STG

Cette 67 était sur PARIS et avait un 429 (y'a peut etre deja 10 ans) , elle à finit chez AMY. Je trouve cette génération très décalée et

Tes ailes sont mieux que sur mon wagon 74 qui roule en France depuis 76, il vient aussi du Massachusetts.

Beau Wagon vers les ailes arrieres , sa rouille aussi pas mal entre le reservoir ou la roue de secours. La Nouvelle Angleterre sale les routes pendant 5 mois de l'année. remarque si la peinture est d'origine, elle a pas du etre massacrée et reconstruite à la truelle Vivement que mon wagon refoule aussi le bitume

Sinon quelque chose m'a intriguer , c'etais quoi ces plaques US , avec le symbole handicapé ?? Ce sont des plaques attribués pour un handicapé, chaque états à quelques 10 , 20 plaques differentes suivants son boulot ou association etc

Jusque là rien de bien original... une limo comme il en existe des dizaines en France (quoique dans cet état, cela se fait plus rare) Oui superbe "limo" mais celle que l'on voit en annonces ou sur la route sont souvent NON homologuées , plaque GB, D ou USA Fait de bonnes journées de boulot avec ta belle

Ca prend tournure ton affaire t'as mis la plaque US des editions Atlas

Sut les PONTIAC 77, y'a du montage OLDS ou CHEVY ou PONTIAC en motorisation. Sur le 350 ou 403 OLDS l'ordre d'allumage se fait a l'envers du CHEVY .

AHHHHHHHHHHH la vache Chez les SUISSES y'a des trésors elle est en super état cette "fox", y'a bien plus de "bouzes" chez nous

Et l'assurance du W GARAGE ne couvre que les employés du garage en cas de sinistre. A la fourriere , cette Mustang en plaques Anglaises. depuis plus de 6 mois en compte car celui qui c'est fait serrer avec la voiture n' a pas de documents a son nom. Il aurai achete la voiture non homologuée a un français. ( documents au nom de l'importateur) et ne peut justifier de la propriete. Je ne sais pas par qui il c'est fait serré mais en tous cas la voiture est en "stand bye"

3 refus et le 4 eme c'est bon, je ne connais pas cette faveur administrative. le dossier DREAL est de 90 € environ et les 5 tests UTAC sont de 1500€ donc a peu près 300 € chaque. A chaque refus il faut repasser le test échoué et repayer. Ca va faire cher la procédure de RTI

Une OLDS 442 est très recherché pour les amateurs surtout si ce n'est pas un "clone" et encore mieux les versions HURST. la 442 est sortie entre 64 et 73 et certaines versions ne courent pas les rues. http://www.musclecarclub.com/musclecars/ol...2-history.shtml En SUISSE , y'a de belles US et si le CT SUISSE est OK la voiture est OK pour la route. Les CT SUISSE ne jouent pas avec des certifs de complaisances

Et vue son état (les soubassements) quand la DREAL va vouloir voir le carrosse, il faut que ce soit "nickel" pour la procédure de RTI, de même quand tu te présentes à MONTLHERY pour les tests UTAC.

sur les SW GM de cette serie le reservoir fait 22 gallons soit 83 Litres. Ta conso est raisonnable donc la carburation est bien reglée.

Sur MEZE (34) j'ai rencontré un mecano "marine" qui m'a expliqué comment "charger" un block fissurer. Percer un trou 3 mm sur chaque extremite de la fissure. Creuser la fissure avec une disqueuse pour y faire un sillage en V. Chauffer au rouge la feraille du block. Soudure a l'arc ou "flanbar" Il fait ce genre d'operation sur des moteurs de bateau. Le gars faisait "ferailleur" mais connait son histoire. Sur ces dires le plus difficile est d'ammener la feraille du block et soudure a une bonne temperature pour une bonne fusion.

Ah OK, faudrai que je retrouve celui de mon SW, il voulait aussi revoir sa voiture de jeunesse sur la route

Pourquoi faire ???????? t'as pas la CG ?????????

C'est a cause de la vignette que j'attendais que les voitures US passe le cap des 20 ans pour payer le forfait ( 20 / 25 ans) et gratos passé 25 ans. Pour une 33 cv sur PARIS ou IDF c'etait dans les 5000 frcs par an pour une voiture en dessous de 20 ans.

C'est pas ça un carbu a starter elec.

sur la tringle que tu montres, une saillie est faite pour y mettre un minuscule circlip qui doit etre perdu.

la tringle pour le starter est bien en place sur le cote gauche du carbu. C'est un manuel et le ressort est sous la plaque en tole. actione le, et ouvre le volet de starter. 3 dernieres photos c'est un petit 2 corps

Pas si rouillée que ça la gosse. Pour les compressions c'est homogene et ça semble OK. Y'a eu une colonie de souris dans la voiture, elle a due etre a l'arret un bon moment

Ce sont des bougies a portées conique en 5/8 de inches, essaie avec une 16 ou clef a bougies de motos. essaye a chaud

Si ça suinte leger , tu nettoies et resserres la visserie du carter car pour changer le joint, il faut soulever le moteur boite. Remarque c'est pas compliqué mais faut se coucher sous la bete. Enlever les 2 vis de support moteur avant et mettre des cales de bois de 8 cm . Ah aussi desserer la ligne d'echappement entre les 4 en 1 et la tubulure. C'st le genre d US que j'aime bien rencontrer dans les rencards

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/14...542.htm?ca=12_s c'est ctte piece qui est "naze"

Tu as fait un trés bon achat