STG

ce que j'ai remarqué sur mon ambulance c'est que lorsque j0enclanche les feux bleu je peux mettre en fonction la sirène mais si pas de feux bleu pas de sirène donc a mon avis il y a une sorte de pontage pour l'utiliser seulement avec les feux et en plus il y a un interrupteur pour mettre en mode nuit ou jour C'est un montage normale. les feux de penetrations (bleu ou rouges) peuvent fonctionner seuls mais pas la sirene. Si un bouton poussoir existe pour mettre un coup bref de sirene, les feux se mettent en fonction.

pour les 3 de MONTPELLIER le pro qui a du les homologuer a dû faire je pense une RTI et pas une reception par type.

CVPI 2003 avec immat FR http://www.leboncoin.fr/voitures/142791989.htm?ca=12_s

n'importe quel pro peut le faire car c'est une RTI avec passage a l UTAC moyennant €€€€€€€€€€€€€ en general pour cette francisation ça varie de 3000e a 4000€ pour ce genre de voiture. Un pro dans le 45 vers ORLEANS a fait des imports de 3 ou 4 CVPI mi 2000 et en a vendu 1 a une production TV en plaque US. Il peut faire la DRIRE et la RTI.

Cool

Salut SHERIFF , j'aimerai bien subir la palpation de securité voir une fouille par tes collegues

Pourtant cette sortie latérale a un passage d'origine. Tres belle bagnole ILAN. T'as pas interet de demander le BS avec ce beau char

Elle est superbe et j'adore ce modèle de T-Bird 67/69, beaucoup trop rare dans les concentres Le modele berline en 4 portes suicides est trop "kitsh" mais moi j'aime.

C'est une R35 ????????????????????????

merci PhilR, je pensais à la jauge à carburant mais toi tu parles de l'économètre ou consommation instantanée. cet accessoire doit etre standart sur les Electra en 75 ?

OK merci pour la reponse je vais essayer de contacter cette personne

jauge à dépression (fuel usage), WHAT IS THAT ?????????????????????????, Degivreur AR = electrique

Je recherche le proprio de cette voiture. Si un menber du forum le connait qu'il fasse suivre ma demande. OLDSMOBILE Cutlass 77 sedan (4 portes). Noire mat avec 2 bandes blanches sur le capot moteur. Le proprio était sur BORDEAUX. Merci P.S. Ce n'est pas pour une affaire de "merdique" mais un ami à connu cette personne et voiture y'a une 10 d'années.

Les options TR 634= cuir beige PNT 57= couleur honey gold (miel) 68T = toit vinyl bougogne 04B = fabrique 2 semaine de 04/75 AM6 = sieges 2/3 1/3 avec accoudoir central CB4= demi toit vinyl siege conducteur reglable 6 voies, radio AM/FM mono, antenne de pare brise,vitres teintées vertes, cruise control, compteur journalier, clim manuelle, retro ext passager reglable interieur, pont NON autobloquant,

Gilles BENEYTON http://www.americancarsandparts.com/

les performances Buick (0-60 mph) et (1/4 de mile ) 1974 Buick Apollo 250ci N/A 20.4 1974 Buick Apollo 350ci 9.5 18.0 1973 Buick Century GS 455ci 7.4 15.3 1980 Buick Century Limited 13.2 19.2 1983 Buick Century T Type 14.1 19.5 1997 Buick Century 9.0 1975 Buick Electra 455ci 12.6 17.8 1985 Buick Electra T Type 11.4 18.0 1986 Buick Electra T Type 12.5 19.0 1990 Buick LeSabre Limited 9.5 17.1 1992 Buick LeSabre Limited 8.8 16.6 1991 Buick Park Avenue Ultra 9.6 17.1 1991 Buick Park Avenue Ultra Supercharged 8.4 16.4

Toujours la même mais elle me plait ma péniche. J'ai découvert ces photos sur le "web" . Un amateur Prise a un rencard sur VINCENNES 94.

Y'en a plus c'est une DESTRUCTION ADMINISTRATIVE

le produit miracle WD 40 dans le contacteur et serrures

Puisque le nom de LAZLO est declaré comme acheteur et que la CG est toujours au nom de l'ancien proprio, le plus simple est que LAZLO fasse la CG a son nom. c'est la procedure officielle, chaque acheteur fait la CG a son nom. Sinon passer par un pro qui achete avec le 3 volets "declaration d'achat" professionnel.

Quand l'etrier est démonté et que le flexible est encore en place et tu appuis doucement sur le frein pour faire sortir le piston sans le sortir. Tu finis la manip de l'air comprimé d'un gonfleur. Attention ça peut degager fort avec la pression.

C'est un CT normale pour une "ricaine" et sur mes ALFA aussi , si ça suinte pas l'huile y'a un probleme, c'est qu'il n'y en a plus dans les carters c'est l'etrier qui fuit ou le flexible ???????? un etrier tu peux sortir le piston et changer le joint par un neuf si tu en trouves.

2 passagers je suis parti sur 4 200 kg de plus ça sufira pour le PTAC

Pour le poids avec une clim j'ai trouve 3595 lbs soit 1630 kg a vide ( PV ) pour le PTAC il faut rajouter 75 kg par personne plus les bagages soit 350 kg environ. PTAC = ( PV + 350 kg ) 1980 kg. http://www.100megsfree4.com/corvette/1970/vet77.htm

le 350 pour 77 fait 33 cv fiscaux le poids est inscrit sur un sticker sur le flan de porte conducteur avec le VIN et la date de fabrication 1ere mise en circulation normalement est inscrit sur les CG (mais en Fr) et rarement sur les CG etrangere donc, 01/01/1977 le N° moteur est derriere l'alternateur sur un plat de la culasse passager. prends une lampe (MAGLITE , made in USA , ONTARIO, CA) et un chiffon sur un tournevis.