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sur un moteur CHEVROLET, la chaine de distribution est sur l'avant du bloc derriere la grosse poulie basse et la pompe a eau. Y'a pas de tendeur, c'est du tracteur. Si tu as eu un manque d'huile un poussoir hydraulique a pu en tournant a sec entamé l'arbre a came ou simplement un poussoir hydrau qui a rendu l'ame (un pousoir vaut 5 $)
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Beau boulot et trés bien détaillé
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Quand j'étais mome, je passais devant cette base US de la foret de CHINON quand ils sont partis en 67. j'étais sur une banquette arriere de FORD ou de PANHARD.
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Y' a aussi une Eldorado 74 Cab dans le 34 avec des plaques US a vendre, ça sent aussi le pot de fleurs et le vendeur dit que le dossier FFVE est facile a avoir. Mais pourquoi ne pas le faire alors http://www.leboncoin.fr/voitures/193066901.htm?ca=12_s
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un Pertronix ne se monterai pas sur ta machine MOPAR
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Belle voiture qui a une histoire particuliere Je te souhaite un bon arrangement avec le proprio pour la CG
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Cette 67 était sur PARIS et avait un 429 (y'a peut etre deja 10 ans) , elle à finit chez AMY. Je trouve cette génération très décalée et
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Tes ailes sont mieux que sur mon wagon 74 qui roule en France depuis 76, il vient aussi du Massachusetts.
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Beau Wagon vers les ailes arrieres , sa rouille aussi pas mal entre le reservoir ou la roue de secours. La Nouvelle Angleterre sale les routes pendant 5 mois de l'année. remarque si la peinture est d'origine, elle a pas du etre massacrée et reconstruite à la truelle Vivement que mon wagon refoule aussi le bitume
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Sinon quelque chose m'a intriguer , c'etais quoi ces plaques US , avec le symbole handicapé ?? Ce sont des plaques attribués pour un handicapé, chaque états à quelques 10 , 20 plaques differentes suivants son boulot ou association etc
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Jusque là rien de bien original... une limo comme il en existe des dizaines en France (quoique dans cet état, cela se fait plus rare) Oui superbe "limo" mais celle que l'on voit en annonces ou sur la route sont souvent NON homologuées , plaque GB, D ou USA Fait de bonnes journées de boulot avec ta belle
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Ca prend tournure ton affaire t'as mis la plaque US des editions Atlas
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Sut les PONTIAC 77, y'a du montage OLDS ou CHEVY ou PONTIAC en motorisation. Sur le 350 ou 403 OLDS l'ordre d'allumage se fait a l'envers du CHEVY .
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AHHHHHHHHHHH la vache Chez les SUISSES y'a des trésors elle est en super état cette "fox", y'a bien plus de "bouzes" chez nous
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Et l'assurance du W GARAGE ne couvre que les employés du garage en cas de sinistre. A la fourriere , cette Mustang en plaques Anglaises. depuis plus de 6 mois en compte car celui qui c'est fait serrer avec la voiture n' a pas de documents a son nom. Il aurai achete la voiture non homologuée a un français. ( documents au nom de l'importateur) et ne peut justifier de la propriete. Je ne sais pas par qui il c'est fait serré mais en tous cas la voiture est en "stand bye"
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3 refus et le 4 eme c'est bon, je ne connais pas cette faveur administrative. le dossier DREAL est de 90 € environ et les 5 tests UTAC sont de 1500€ donc a peu près 300 € chaque. A chaque refus il faut repasser le test échoué et repayer. Ca va faire cher la procédure de RTI
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Une OLDS 442 est très recherché pour les amateurs surtout si ce n'est pas un "clone" et encore mieux les versions HURST. la 442 est sortie entre 64 et 73 et certaines versions ne courent pas les rues. http://www.musclecarclub.com/musclecars/ol...2-history.shtml En SUISSE , y'a de belles US et si le CT SUISSE est OK la voiture est OK pour la route. Les CT SUISSE ne jouent pas avec des certifs de complaisances
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Et vue son état (les soubassements) quand la DREAL va vouloir voir le carrosse, il faut que ce soit "nickel" pour la procédure de RTI, de même quand tu te présentes à MONTLHERY pour les tests UTAC.
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sur les SW GM de cette serie le reservoir fait 22 gallons soit 83 Litres. Ta conso est raisonnable donc la carburation est bien reglée.
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Sur MEZE (34) j'ai rencontré un mecano "marine" qui m'a expliqué comment "charger" un block fissurer. Percer un trou 3 mm sur chaque extremite de la fissure. Creuser la fissure avec une disqueuse pour y faire un sillage en V. Chauffer au rouge la feraille du block. Soudure a l'arc ou "flanbar" Il fait ce genre d'operation sur des moteurs de bateau. Le gars faisait "ferailleur" mais connait son histoire. Sur ces dires le plus difficile est d'ammener la feraille du block et soudure a une bonne temperature pour une bonne fusion.
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Ah OK, faudrai que je retrouve celui de mon SW, il voulait aussi revoir sa voiture de jeunesse sur la route
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Pourquoi faire ???????? t'as pas la CG ?????????
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C'est a cause de la vignette que j'attendais que les voitures US passe le cap des 20 ans pour payer le forfait ( 20 / 25 ans) et gratos passé 25 ans. Pour une 33 cv sur PARIS ou IDF c'etait dans les 5000 frcs par an pour une voiture en dessous de 20 ans.
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sur la tringle que tu montres, une saillie est faite pour y mettre un minuscule circlip qui doit etre perdu.