STG

FORD LTD SW 78 avec block 400 ci. Import de belgique GM ANVERS. Le proprio est venu voir ce que je faisais et a ouvert la boite et discuté "boulons rondelles US "

sur une US le catalyseur est obligatoire depuis 75. 93 est pour une voiture passant le CT Français.

en 93 le pot catalytique est obligatoire sur les essences.

Souvenir de SARAN 2009, STARSKY avec sa Cutlass Salon 75

Ah bon Charger tu connais Phil. cela fait plus de 10 ans que l'on se connait. Avant il a eu jusqu'a 10 voitures sur le toit du batiment. la derniere vendue une Belair 58 sedan.

C'est le 350 BUICK dans cette voiture. Je vois aussi le systeme de clim complet et le "cruise control" Je pense qu' a ce tarif, l'affaire est honnête

ça ma l'air sain, c'est pas de la rouille perforante et qui fait de la dentelle dans les bas d'ailes ou portes. As tu regardé les bas de porte coté intérieur, c'est souvent l'a que l'on voit les gonflement de rouille sur la pliure de tole.

La PLYMOUTH Volare 78 est une "mid size" , le full size est la Gran Fury la FORD LTD Country 75 est une full size

C'est pas parcequ'il y a une plaque d'immat que c'est la bonne CG c'est ce que j'avais demandé au vendeur et il m'a expliqué que pour rouler "un peu" il avait mis les plaques d'une Cutlass DIESEL remarque c'est la meme marque Pour cela qu'il faut toujours VERIFIER le N° de serie et qu'il soit COHERENT avec la voiture

Cette Vista Cruiser n'a pas de CG a son "matricule" le vendeur dit qu'il a juste un certificat FFVE sans la CG originale etrangere. la voiture vient de SUISSE

La chaine de distri est comme un elastique de vieux slip, bien detendue. Des poussoirs sont marqués , l'arbre a came s'est ecaillé ???????????????

Apparemment sur ce SW , 4 moteurs au choix, 5 eme lettre dans le VIN PONTIAC 301 ( Y )en 2 ou 4 corps (W ) . OLDS 350 ( R ) et 403 ( W ) en 4 corps BUICK 350 ( X ) 4 corps. Une bon SW GM

la Volaré ça peut etre le bon plan mais faut que le pro la passe quand meme au CT et qu'il la vende avec une declaration d'achat (formulaire en 3 volets fait par les pros ) ou alors que tu verifies bien la voiture si pas de CT. Le pare brise n'est pas felé ? La Caprice 83/84 oublie la car il faut la passer par la DRIRE et UTAC et faut que la voiture soit nickelle pour faire cette procedure. Cout mini 1600 € si tu fais seul sans changer de pieces et que tu passes dès la 1ere fois.

OLDS Ninety Eight convertible 69, en 455. Vue dans un centre CT proche de PARIS. En allant faire les courses. Un CHEVY pick up 6.2 D des années 80.

Superbe L'armature de capote était bien " degueu" depuis le temps. Je sais que cette voiture est en France depuis peut etre 5 ans. Avant elle était en Belgique.

les 50 e de la FFVE, c'est deja fait mais pas celui de 734 € pour la pref et les 33 cv de la bête.

Malibu 77/79 SW dans le GARD près du Pont du Gard dans le 34 près de MEZE, acceuil d'une boite de nuit Caprice 79 sur le toit de la barraque.

Apparemment pas de CHEVY sur les Custom Cruiser de 77/79, que du 350 ou 403 ou 350 DX (diesel) OLDS et le 307 OLDS dès 80 accouplé à une TH 350.

Dommage que le 403 OLDs ne soit plus sur ta voiture car il faisait dans les 180 Hp avec le 4 corps. Le meme moteur etait sur les PONTIAC T/A. Vu que ton moteur est un CHEVY la boite a du etre changée ausi car une boite OLDS ne s'adapte pas sur un CHEVY (faut une plaque adaptable car le carter n'a pas la meme forme). Remarque du CHEVY est le plus repandu et moins cher. Connaissais tu le changement de moteur / boite lors de l'achat

J'aime bien ce genre de caisse mais comme tu le dis "just for fun " enfin j'espere car c'est un peu "too much".

Et le jour ou tu veux revendre et retrouver tes billes, ça va etre dur avec un SW "break". Ca interresse pas grand monde ce genre de caisse de "manouche". j'ai un SW de 74 et je le garde d'origine car avec 2.2 t, ça ne fera jamais un "muscle car". Avant d'avoir de super performance, je prefère rouler car meme stock , le bestiau est mini à 15 l /100 avec la "pedale douce".

Le plus important est le N° de serie correspondant entre la voiture et la CG, et l'à c'est le cas. Un vrai VIN de Caprice 80 SW. Pas comme d'autres "merguez" avec rien qui correspond

C'est pas un block OLDS mais plus un CHEVY 350 ou 305. Voir le N° sur un plat vers l'avant de la culasse passager.

il faur retrouver la DRIRE qui a fait le dossier de RTI et qu'elle est gardée un double en archive. J'espere que le dossier n'est pas parti a la broyeuse.

Belle péniche. C'est un modele belge avec ses feux de recul et anti brouillard.