STG

Ford 67 Galaxie coupe, semble Ford France

Chevrolet Caprice 67 GM France

Chevy Corvette C5

Ces officines agréés SIV, , beaucoup sont éphémères car elles font des trafics et faux dossiers pour avoir des CG Fr, 1 sur 5.

Chevrolet 2500 GMT 400 https://bid.cars/en/lot/0-35183045/1990-Chevrolet-GMT-400-2GCFC29K9L1130949

Standard Federal et pas California , a dû etre vendu neuf dans un état autre

Tu sors l étrier et tu pompes pour sortir le piston sans qu il dégage avec la pression, tu nettoies la portée avec de la toile fine et tu recomprimes , plusieurs fois si il le faut

l étrier qui reste bloqué, le piston pousse mais ne revient pas

Avec la même voiture , je suis a 17 , 18 L / 100 kmH sur les nationales en faisant 350 km.

Ce Pro ne serait pas 21 de Saint Appol,,,, , qui serait en cessation et il aurait aussi fait parti des Pros dans l affaire des fausses homologations Fr avec les DREAL https://www.dreams-cars.org/forum/topic/17210-fausses-homologations-françaises/

Nickel, mademoiselle, tu bosses bien mieux que certains mecs

Le ressort serpentin est sous le plastique vert

C est un vinyl neuf qui a été reposé et mal tendu (faut le tendre à chaud)

Superbe REO celui ci avec ses marquages serait de 1 division Blindeé US , 501 régiment Police Militaire ,basé à ANSBACH (RFA)

M en fout, j suis un réac

La jauge est dans le réservoir, c est une tige en feraille avec un flotteur, sur la base , un rheostat, c est archaïque, peut-être a nettoyer ou mauvaise masse

https://www.youtube.com/watch?v=hhrlN59BA_s

Ou allumage décalé de 180 °

https://www.facebook.com/reel/1230544295316055

Les "racailles " de sortis https://www.facebook.com/reel/625889370486149 BUICK Invicta début 60 ???

c est une instrumention de 9C1 ????

Perso , j ai récupéré des essui glace assez long sur voitures en casse, sortie le caoutchou , coupé à la bonne longueur, et enfilé sur le support US d origine

https://www.youtube.com/watch?v=QmvCDk10KKw

Tu es sûr que la pompe a essence est dans le reservoir et pas sur le coté avant droit du block

Peut-être un niveau trop haut dans le radiateur, à froid le niveau doit être en dessous du col du bouchon de radiateur