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C'est tout à fait bluffant la qualité et la beauté du résultat sur ces pièces qui ont presque un demi-siècle de vie soutenue !!

c'est super joli... ça redonne un volume qui équilibre un peu par rapport à la longueur du toit.

Première partie de la réparation du tableau de bord effectuée. Il s'agissait de recoller à la partie centrale (cassée) le morceau qui s'était détaché, et de reprendre toutes les fissures qui ne demandaient qu'à casser plus loin pour faire encore plus de morceaux. Donc pour rappel, cette pièce en plastique est fixée en sandwich entre la plaque-charnière de la boite à gants et la structure du TDB toutes deux en métal. Petit shéma explicatif. C'était la partie la plus facile à mon sens car cette partie centrale pouvait être sortie de la voiture et travaillée dehors sans autres contingences. Pour la suite il faudra faire les choses en place à moins de démonter et sortir entièrement le TDB de la voiture, ce qui ne se justifie pas vraiment, étant donné que c'est un morceau pratiquement invisible une fois la boite à gants remise en place. Pour la même raison, je ne me suis pas attaché plus que cela à la finition qui aurait été nettement améliorable. (Désolé pour la qualité des photos, mais depuis quelque temps mon téléphone déconne quand les tofs sont prises de trop près) Donc après nettoyage et léger ponçage, j'ai découpé un morceau de treillis métallique pour le noyer, fer réglé à 250° après tâtonnements d'abord dans le dessous de la partie longue. Puis j'ai remis en place le morceau cassé et noyé le treillis dedans également. Déjà à ce stade, la solidité de la réparation est palpable au toucher (sans forcer évidemment) Ensuite j'ai découpé un second morceau de treillis pour reprendre les fissures autour du logement de la vis centrale (flèches vertes) Retour côté pile et sur la tranche pour recoller l'autre côté des fissures avec une baguette d'appoint, mais je me suis bien rendu compte après quelques instants que je n'avais pas choisi la bonne baguette. Je pense que j'aurais dû prendre une baguette d'ABS. Je tenterai pour la deuxième partie : recoller ce morceau en place dans la voiture. En attendant ça colle et ça tient à la manipulation manuelle sans forcer et ça me convient, puisqu'encore une fois, ce n'est pas vraiment "visible" depuis le siège et que c'est pris en sandwich entre la structure métallique du TDB et la lame-charnière métallique de la boite à gants. Petit ponçage rapide ensuite et depuis la dernière photo prise, le morceau a retrouvé sa couleur noire. Placement à blanc avant peinture. Prochaine étape : recollage entre les morceaux encore solidaires du TDB avec baguettes d'appoint ABS pour remplir les trous, finition, peinture et remise en place de la boite à gants. Mais avant ça, ce matin encore, je vais aller passer un coup de ponçage, une petite couche d'antirouille et un coup de lubrifiant sur les les éléments rouillés et mécanismes rouillés derrière cette partie du TDB et que l'on devine sur le photos..

On la dirait neuve !!

Excellente cette analyse Gilles !! Non non... on ne se laisse pas perturber... Le coup de gueule est passé. Ce matin j'ai remonté ma bécane et je suis ensuite parti me promener dessus pour profiter de la belle (quoiqu'un un peu fraîche) après-midi de ce vendredi et ce soir, alors que je sirote une petite binouze, Madame se prépare à nous cuire deux Irish rib eyes, avec des frites et quelques feuilles de salade. la vie est belle Demain est un autre jour. Petite question existentielle par rapport aux joints moteur puisque je suis dedans jusqu'au cou. Avec mon petit mode de pensée de newbie, il me semble que des joints moteur/boite en liège, comme ceux que l'on commande chez Rock, c'est bien (j'imagine) mais si c'est pour qu'ils soient à nouveau secs dans un ou deux ans, autant chercher autre chose. Et donc de me poser la question : qu'en serait-il des mêmes joints, mais en caoutchouc nitrile ? Qui a tenté ? Quels en seraient les résultats/avantages/inconvénients ? Parce que j'ai trouvé ce site et que je serais bien tenté par une commande d'une feuille de 50x50 cm pour mon carter moteur, ainsi que pour mon carter de boite. (Neopratik) Et dans l'affirmative (rien que des avantages et pas d'inconvénients... oui je sais... je rêve là) à quelle épaisseur : 1, 2 ou 3 mm ? Si quelqu'un pouvait partager son avis/expérience. Merkiiiiiiiii

Je n'en suis pas encore là bien heureusement... coup de gueule passager... chien qui aboie ne mord pas.

Google est ton ami Ou Pinterest J'aime assez ce dernier... même si je n'ai que les 3/4 d'un V8

Il est chouette ce lien... effectivement le LTD jaune est photographié à deux reprises me semble-t-il. Et ce ne serait pas la Fox de @Olds 60's que l'on peut voir dans la partie Mustang III à Reims ?

Mieux vaut en rire, c'est clair, mais parfois j'ai du mal. Il y a de l'idée, mais pas sûr que ma propriétaire soit ravie pour la fosse... son beau garage carrelé... et non le tout à l'égout est de l'autre côté de la maison. Sûr et certain.

Ce n'est pas qu'il m'en faut peu, c'est que ça fait partie d'un tout et que parfois c'est une connerie comme ça qui devient la goutte qui fait déborder le vase. Je viens de désosser toute la partie supérieure de ma bécane (caches, selle, réservoir...) pour trouver le relais -clignotant (décidément ça devient une habitude, ces relais, chez moi) pour le remplacer et impossible de mettre la main dessus... il n'est nulle part là dessous. Donc je m"énerve évidemment... ces temps-ci j'ai ce problème de mayonnaise qui monte à une vitesse...le confinement sans doute... Et je décide de changer de monture pour me calmer les nerfs avec un truc simple... monter la voiture sur les 4 chandelles pour prendre le pouls des joints, dégraisser + faire un diag-rouille détaillé au niveau de la partie arrière du châssis et du train arrière. A la base j'étais confiant... je ne dois plus lui lever une patte comme un clebs qui pisse pour pouvoir caler le cric au centre avant, mais rapidement, l'énervement est revenu... dès le deuxième essai avec cales en bois sur le cric Ce genre de conneries à deux balles me fait partir en vrille dans la seconde sachant d'avance la merde que ce sera quand les choses sérieuses commenceront et qu'il faudra sortir ce p*tain de carter d'huile coincé comme il l'est au dessus de la barre de direction. et je ne suis pas trop à l'aise avec les rampes... j'en ai déjà vu des pliées...

Oui je me suis pris exactement le même après avoir viré le lecteur CD moderne qui jurait sur le TDB et franchement, pour le prix, rien à redire, mais je ne sais pas niveau réception sur route car je n'écoute absolument jamais la radio. Sinon avec carte SD ou clé USB nickel !

Je râle ce soir... Les problèmes semblent se multiplier comme les mouches au cul d'une vache un premier jour de chaleur. - J'avais un problème de feux de détresse (résolu) mais la recherche du problème m'a fait tomber sur une partie du tableau de bord cassée. - En enlevant le filtre à air histoire de refaire une petite beauté sous le capot dans la cadre du passage au CT, je tombe sur de la mayonnaise dans le filtre de la gamelle. - En la faisant tourner très régulièrement pour vérifier s'il ne s'agissait bien que d'une petite misère temporaire due à l'humidité ambiante, mes petites gouttes d'huile moteur sont devenues de petites flaques. (commande d'un nouveau joint de carter dans la foulée) et j'ai aussi remarqué la dernière fois qu'il y avait également une petite flaque d'huile de boite. génial. Je me dis donc qu'avant de commander ce joint de carter aussi, le mieux serait d'aller jeter une bille là-dessous pour en avoir le coeur net. Seulement voilà, je dispose de deux crics roulants et de deux chandelles offerts par un ancien copain bien avant l"achat de la titine et ils m'ont déjà servi une paire de fois, mais uniquement pour des opérations sur les a-côtés de la voiture. De toute façon, elle était tellement basse du nez que le cric roulant ne passait pas sous le moteur... Je devais lever de côté derrière la roue avant pour que le second cric passe sous le carter pour atteindre l'endroit où le mettre en action. le problème est maintenant à peine résolu avec le train avant retapé qu'un autre se présente : mes crics ne lèvent pas la voiture assez haut pour que je puisse placer les chandelles en position haute sous le châssis. Parce que les chandelles en position intermédiaire ne permettent pas à ma carcasse de se glisser sous la voiture couchée sur le chariot de visite... ça ne passe pas ! Rhaaaaa.... Grrrrrrr.... J EN AI MA CLAQUE DE CETTE BAGNOLE !! 🤬 Si ça continue il va y avoir de la petite annonce dans l'air et je me paierai une Zoé

Super boulot man !! L'autoradio sur la photo c'est celui que tu as viré ou c'est le nouveau ? (je te pose la question parce que c"est celui que j'ai installé dans la mienne et je suis assez content du résultat de mon côté). Bien vu d"avoir adapté un manche de bêche pour passer les vitesses !! Bon OK je sors

Punaise l'or que tu as dans les doigts, Phil !! Ce scorpion est vraiment de toute beauté C'est vraiment toujours un plaisir quand tu te décides à poster dans ce fil.

Dommage la balustrade qui cache la Delta. Jolie villa sinon 👍

Splendide

+1 avec French Riviera et FLYER34. Voilà la première réponse reçue de mon côté : En cherchant sur Youtube, voici une vidéo LMR qui illustre la manière de faire, mais pour une 85 (comme d'habitude en matière de recherches-Mustang, c'est le grand trou noir entre 1970 et 1985... à croire que Ford a arrêté la fabrication durant cette période ) https://www.youtube.com/watch?v=vXGNUev4thU Tu n'as pas répondu à cette question que je te pose parce qu'un acheteur potentiel s'est déjà manifesté... Il a les deux comodos à gauche comme sur ma 79 où le klaxon aboie en appuyant dans l'axe du comodo des clignotants donc j'imagine que c'est la même chose chez lui... à confirmer...

Juste le côté très désabusé de ton intervention, qui tranche net par rapport au contenu généralement emballé que l'on trouve sur le forum. J'ai du mal à imaginer que cette passion toute récente, qui est un peu mon ballon d'oxygène pour le moment par rapport aux aléas de la vie, puisse un jour devenir le problème. Mais bon la vie est ainsi faite que les choses évoluent constamment et que personne n'est en mesure de dire de quoi demain sera fait. Ne vois donc aucune critique de quoi que ce soit dans ma réponse ... "chacun sa vie, chacun son chemin" comme le dit la chanson.

Ah tu passes carrément par la case "hôpital"... D'accord ! 👀 Je ne pensais pas que c'était à ce point-là. Bon courage dans ce cas. Je croise les doigts pour toi ✌️ Je me renseigne de mon côté et je reviens vers toi dès que j'en sais plus. EDIT : Tu comptes faire quoi du volant Ghia ? Il est fait en quoi d'ailleurs ?

Pfff... tu as le chic pour foutre le bourdon aux gens, toi !

Cool tout ça. Ton épaule va mieux alors ?! Désolé, mais je n'ai pas encore eu besoin d'enlever le volant, mais je peux poser la question sur un groupe Fox belge sur lequel je traîne sur FB si tu veux. Tiens c'est bizarre la déco que j'ai sur le cache moyeu du volant n'est pas la même sur ma 79. Pas d'ovale Ford chez moi.

Ah OK. Merci Pierre ! Je connaissais les Médaillion, les Alliance et les Le Car van, mais pas les premier et les aigles. On en apprend tous les jours sur ce forum. C'est bien chouette!

Il y a d'autres médias de sablage que le sable. Perso j'ai fait mes pièces de train avant au verre industriel pilé et ça a bien marché. https://www.amazon.fr/BruGlass-verre-technique-abrasif-sablage/dp/B07T85VNVT/ref=sr_1_2_sspa?_encoding=UTF8&c=ts&dchild=1&keywords=Sableuses+électriques&qid=1613809891&s=hi&sr=1-2-spons&ts_id=1854920031&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyQThXUEVUSTVXTUxTJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTk3MjEyNzBUMUFNOVFETEowJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA2NjQwOTIzRlJHWUZKV1ZaR1NOJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

J'avoue que je ne me serais pas questionné à ce point. Sablage, nettoyage, soufflette, peinture et roule ma poule...

Renault Premier ? Késako ?