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J'ai lu tout ce qui précède. Si la voiture avait la cinquantaine ou plus vieille encore, je serais sans nul doute sensibilisé à plein de problèmes potentiels... ZDDP, substitut au plomb etc. Mais elle est de 79 et donc je ne pense pas qu'il faille à ce point s'arracher les cheveux pour s'assurer de ne pas faire d'impair lors du choix d'une huile. 15w40 était mon premier choix : elle a fait le job sans problèmes dans pas mal de mes voitures quand des copains de l'époque ne croyaient qu'aux vertus des huiles graphitées, "Black Gold" et autres spécialités. Cela étant dit, j'aurais quand même bien payé la différence de prix pour avoir un produit de marque connue (Total et consorts) en lieu et place d'une huile vendue chez Aldi (je ne sais même pas s'ils en vendent encore, mais ça a été le cas pendant des années). Et achetée chez un négociant local si tant est que ce soit possible... je connais trop de gens qui ont fait faillite ces derniers temps ou qui sont en pleine faillite pour le moment pour pouvoir encore acheter sur le net le coeur léger, juste par confort, pour ne pas devoir sortir de chez moi, même si parfois, l'offre faisant défaut, je n'ai pas d'autre choix.

Oui sans doute 😅 Personnellement mon questionnement vient d'une expérience malheureuse. Il fut un temps je roulais une Golf1 en 1.5D... et en rentrant d'un voyage en France, avec un problème électrique non repéré, j'ai eu une fuite d'huile, mais l'idiot-light qui aurait dû me prévenir (trop tard... on est d'accord sur ce point) ne s'est pas allumée et je ne m'en suis rendu compte que quand les symptômes niveau moteur ont été TRES évidents... à hauteur d'une pompe d'autoroute un peu avant Nancy. Je me suis donc arrêté dans l'idée de refaire l'appoint, pour pouvoir rejoindre la Belgique (plus facile pour trouver des solutions) ou au moins le domicile de mes parents dans la région de Longwy. J'avais une vingtaine d'années, aucune expérience et j'étais assez désargenté à l'époque et quand j'ai vu le prix des huiles soi-disant "pour Diesel" dans cette pompe autoroutière , je suis tombé le cul par terre... et j'ai opté pour un premier prix, me disant que je la remplacerais à mon retour. J'ai pu rentrer, mais j'en ai eu partout... elle est passée absolument partout... dans les culasses, le filtre à air, etc. Heureusement que c'était plus un moteur de tracteur que de voiture. En Belgique j'ai refait l'appoint en 15w40 (à un prix plus mesuré) pour pouvoir regagner mes pénates, puis j'ai vidangé et remis de la 15w40 et ça avait l'air d'aller... jusqu'à 3 jours plus tard où j'ai explosé mon moulin à 110 en allant au boulot... trou de 10 cm dans le moteur avec bielle tordue sortant par le trou. Alors oui... je sais que le mal a été fait avant l'appoint en huile-merdique-trop-fluide-à-3-francs-6-sous... Mais encore maintenant, je reste frileux à ce sujet... que ce soit pour mon daily, la Fox, ma bécane ou ma tondeuse. Chat échaudé...

Re-déterrage du sujet "huile" car chaque cas est un cas particulier tous comptes faits. Je vais faire la vidange/filtre/joint de carter de ma Mustang 79 et le Haynes mentionne pour l'huile moteur "API grade SG". Je comptais donc lui donner bêtement de la 15w40 minérale, ce que j'ai toujours mis dans mes voitures de mes 18 ans (1978) à... chéplutro quelle année... (ce n'est plus le cas depuis un moment, mais bon.) J'aurais voulu éviter la commande Internet pour privilégier les commerces locaux, mais dans les magasins locaux, justement, plus possible de trouver ça en marques... il n'y a plus guère que la marque N°1 (produit blanc) ou Nortoto. Vous en pensez quoi ? Une marque pétrolière vaut-elle réellement mieux qu'un produit bas de gamme comme ceux encore disponibles ? Sinon je peux encore trouver de la Castrol GTX en 10W40 (mais ce n'est pas de la 15W40)

Plutôt sympa ! Quel talent dis-donc

Vraiment très chouette !!

Bien joli tout ça... Pour un peu on se passerait de carrosserie, non ?! 😆

Waw... quel chouette croisage. 🤩 Il y a un moment que ça ne m'est plus arrivé... Que ce soit en berline ou en break, elle conserve tout son charme 😍

Ça fait plaisir de le voir reprendre tout doucement "figure humaine". Il s'est tapé une fameuse cure de jouvence en tous cas Encore une fois, félicitations pour ce travail de Ouf Aura-t-on l'occasion de le voir nous faire une petite visite en Belgique quand les circonstances le permettront ?

Après l'effort, le réconfort ! Chouette le cliché de jour... belle ambiance

Je viens de me faire les 24 pages de ton histoire avec la belle gazelle. Juste bluffant les trucs dans lesquels tu te lances et le matos dont tu disposes (ainsi que les conseils hyper pointus de quelques uns qui sont également loin d'être manchots et qui se reconnaîtront). Elle est bien tombée cette Impala.

Plus trop tenté... après deux visites des forces de l'ordre ( "Toc toc toc toc ... gendarmerie, ouvrez la portière !!"), je suis vacciné.

Quelle caverne d'Ali-Baba, cette entreprise de carrosserie-peinture ! 🤩 Et quel beau boulot sur ton intérieur ! Et de ta part sur les structures et de la part de ce tapissier qui te l'a refait de façon magistrale. C'est booooooooo Hâte de voir la Buick avec sa nouvelle peau !

Ben tiens donc... Je vois ce que c'est : nous avons les mêmes personnages nuisibles par ici. J'ai bien vu la différence quand vous avez abandonné la vignette. Moi j'étais déjà en Belgique depuis un moment, mais mon beau-frère (français), qui a l'instar de mon paternel (travailleur belge émigré sur la belle terre de Lorraine depuis 1964), regardait à dix fois au nombre de chevaux fiscaux avant l"achat d'une voiture pour ne pas dépasser la barre psychologique (et financière) des 9cv (et encore... limite TRES haute) s'est retrouvé du jour au lendemain au volant d'une E46 330D, puis d'une Mégane II RS (après j'ai perdu le compte).

J'aime beaucoup les 300C de cette génération. J'en ai été passager à une ou deux occasions et c'est vraiment sympa comme voiture . Elle ferait bien mon daily si seulement on ne devait pas payer encore et toujours cette s*loperie de vignette annuelle dans ma sal*perie de pays. Heureux français qui ne savent pas la chance qu'ils ont dans ce domaine.

Il me semblait bien. Elle est grave belle

Entretemps j'ai reçu les joints commandés sur Rockauto... en liège... Mais bon. J'ai pu monter le nez de la voiture et me glisser dessous... en partie... il faudrait lever l'arrière aussi mais pas été plus loin car rdv à l'hosto dans l'aprem donc pas vraiment le temps. Le plan était d'aller jeter un coup d'oeil pour me faire une idée de la situation. Pas trop de photos à cause du temps disponible, mais... - des coulées d'huile moteur d'avant en arrière tout autour du joint de carter moteur - Le carter de boite un peu gras (pas étonnant avec le carter moteur qui perd juste devant lui) mais pas de trace d'écoulement d'huile de boite. La fuite d'huile de boite doit donc venir d'autre part. Maintenant j'ai voulu vérifier par acquis de conscience et les fixations du carter moteur n'étaient vraiment pas serrées des masses... je n'ai pas essayé à la main mais avec la clé de 10 qui fait tout de suite 7 cm de long j'ai pu visser pas loin d'un bon 3/4 de tour avant qu'il y ait un peu de résistance. Je sais que qu'on ne doit pas les serrer comme un sourd, mais il y a des limites quand même.

30 ans ? je devrai donc les changer à nouveau à 91 ans. Oui... jouable... je ne pensais pas tirer ma révérence avant mes 120 ans de toute façon Maintenant c'est un site français et donc 2 x 4 euros sans frais de douane, ça vaut peut-être la peine de tenter le coup. Sinon sur Antwerpen, je peux trouver de la feuille liège/caoutchouc aussi... Mais tu me diras que le problème est identique.

C'est tout à fait bluffant la qualité et la beauté du résultat sur ces pièces qui ont presque un demi-siècle de vie soutenue !!

c'est super joli... ça redonne un volume qui équilibre un peu par rapport à la longueur du toit.

Première partie de la réparation du tableau de bord effectuée. Il s'agissait de recoller à la partie centrale (cassée) le morceau qui s'était détaché, et de reprendre toutes les fissures qui ne demandaient qu'à casser plus loin pour faire encore plus de morceaux. Donc pour rappel, cette pièce en plastique est fixée en sandwich entre la plaque-charnière de la boite à gants et la structure du TDB toutes deux en métal. Petit shéma explicatif. C'était la partie la plus facile à mon sens car cette partie centrale pouvait être sortie de la voiture et travaillée dehors sans autres contingences. Pour la suite il faudra faire les choses en place à moins de démonter et sortir entièrement le TDB de la voiture, ce qui ne se justifie pas vraiment, étant donné que c'est un morceau pratiquement invisible une fois la boite à gants remise en place. Pour la même raison, je ne me suis pas attaché plus que cela à la finition qui aurait été nettement améliorable. (Désolé pour la qualité des photos, mais depuis quelque temps mon téléphone déconne quand les tofs sont prises de trop près) Donc après nettoyage et léger ponçage, j'ai découpé un morceau de treillis métallique pour le noyer, fer réglé à 250° après tâtonnements d'abord dans le dessous de la partie longue. Puis j'ai remis en place le morceau cassé et noyé le treillis dedans également. Déjà à ce stade, la solidité de la réparation est palpable au toucher (sans forcer évidemment) Ensuite j'ai découpé un second morceau de treillis pour reprendre les fissures autour du logement de la vis centrale (flèches vertes) Retour côté pile et sur la tranche pour recoller l'autre côté des fissures avec une baguette d'appoint, mais je me suis bien rendu compte après quelques instants que je n'avais pas choisi la bonne baguette. Je pense que j'aurais dû prendre une baguette d'ABS. Je tenterai pour la deuxième partie : recoller ce morceau en place dans la voiture. En attendant ça colle et ça tient à la manipulation manuelle sans forcer et ça me convient, puisqu'encore une fois, ce n'est pas vraiment "visible" depuis le siège et que c'est pris en sandwich entre la structure métallique du TDB et la lame-charnière métallique de la boite à gants. Petit ponçage rapide ensuite et depuis la dernière photo prise, le morceau a retrouvé sa couleur noire. Placement à blanc avant peinture. Prochaine étape : recollage entre les morceaux encore solidaires du TDB avec baguettes d'appoint ABS pour remplir les trous, finition, peinture et remise en place de la boite à gants. Mais avant ça, ce matin encore, je vais aller passer un coup de ponçage, une petite couche d'antirouille et un coup de lubrifiant sur les les éléments rouillés et mécanismes rouillés derrière cette partie du TDB et que l'on devine sur le photos..

On la dirait neuve !!

Excellente cette analyse Gilles !! Non non... on ne se laisse pas perturber... Le coup de gueule est passé. Ce matin j'ai remonté ma bécane et je suis ensuite parti me promener dessus pour profiter de la belle (quoiqu'un un peu fraîche) après-midi de ce vendredi et ce soir, alors que je sirote une petite binouze, Madame se prépare à nous cuire deux Irish rib eyes, avec des frites et quelques feuilles de salade. la vie est belle Demain est un autre jour. Petite question existentielle par rapport aux joints moteur puisque je suis dedans jusqu'au cou. Avec mon petit mode de pensée de newbie, il me semble que des joints moteur/boite en liège, comme ceux que l'on commande chez Rock, c'est bien (j'imagine) mais si c'est pour qu'ils soient à nouveau secs dans un ou deux ans, autant chercher autre chose. Et donc de me poser la question : qu'en serait-il des mêmes joints, mais en caoutchouc nitrile ? Qui a tenté ? Quels en seraient les résultats/avantages/inconvénients ? Parce que j'ai trouvé ce site et que je serais bien tenté par une commande d'une feuille de 50x50 cm pour mon carter moteur, ainsi que pour mon carter de boite. (Neopratik) Et dans l'affirmative (rien que des avantages et pas d'inconvénients... oui je sais... je rêve là) à quelle épaisseur : 1, 2 ou 3 mm ? Si quelqu'un pouvait partager son avis/expérience. Merkiiiiiiiii

Je n'en suis pas encore là bien heureusement... coup de gueule passager... chien qui aboie ne mord pas.

Google est ton ami Ou Pinterest J'aime assez ce dernier... même si je n'ai que les 3/4 d'un V8

Il est chouette ce lien... effectivement le LTD jaune est photographié à deux reprises me semble-t-il. Et ce ne serait pas la Fox de @Olds 60's que l'on peut voir dans la partie Mustang III à Reims ?