pat060

Il y a d'autres médias de sablage que le sable. Perso j'ai fait mes pièces de train avant au verre industriel pilé et ça a bien marché. https://www.amazon.fr/BruGlass-verre-technique-abrasif-sablage/dp/B07T85VNVT/ref=sr_1_2_sspa?_encoding=UTF8&c=ts&dchild=1&keywords=Sableuses+électriques&qid=1613809891&s=hi&sr=1-2-spons&ts_id=1854920031&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyQThXUEVUSTVXTUxTJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTk3MjEyNzBUMUFNOVFETEowJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA2NjQwOTIzRlJHWUZKV1ZaR1NOJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

J'avoue que je ne me serais pas questionné à ce point. Sablage, nettoyage, soufflette, peinture et roule ma poule...

Renault Premier ? Késako ?

👍 Je sens bien qu'il va y avoir du décibel à outrance sur le fofo ces prochains jours

Vraiment très sympa cette dernière série !!

Je te comprends.. elles sont magnifiques

Même combat pour les Fox en monte d'origine. Je me suis renseigné quand la mienne a atterri dans mon garage : actuellement les TRX sont à 500 balles le bout.

Ah oui quand même... même en respectant les limitations de vitesses ? Heuuuu... question idiote, je n'aurais pas pu non plus... si on me cherche --->

Et tu ne l'as pas conservée ?

Ce dernier cliché est de toute beauté.

J'ai enfin trouvé un siège bébé d'époque pour équiper ma Fox, mais ma belle-fille refuse tout net que ma petite fille m'accompagne pour une balade. Je ne comprends pas ces jeunes... tu te coupes en quatre, tu fais des efforts et rien ne marche 🤡

-----> dans mes favoris ! Merci Gilles!

Bon bon bon... je vais quand même insister un peu niveau nettoyage intérieur avec une brossette pour aérographe dès que j'aurai été chercher du nettoyant frein... ça ne peut pas faire de mal tant que j'y vais très délicatement. Puis je la remonte.

Il semble qu'il y ait un problème... - parfois je peux souffler facilement ET aspirer (mais difficilement) du côté métal ... - mais si je le secoue un peu et que je réessaie, je ne peux que souffler, pas aspirer... - par contre si je me concentre sur un des orifices plastique (tout en bouchant l'autre) , je peux y souffler difficilement et aspirer facilement. Donc ou c'est foutu, ou ça demande un nettoyage plus conséquent et dans ce cas, il faut que je me rachète du nettoyant freins. Elle se démonte cette valve (séparation du plastique et du métal) ?

ça commence à avoir fière allure. Trop impatient de pouvoir contempler tout cela après les soudures finales et le meulage

Merci pour ton commentaire sympa Guss ! Je crois que je te l'ai déjà dit, mais j'ai encore un oncle et un cousin par chez toi et même si je n'y vais plus que rarement, je trouverai bien un moment pour venir jeter un coup d'oeil à ton terrible shooting-break à l'occasion et si tu es dispo. (et accessoirement partager une petit binouze). Espérons que cette année, "belle saison" rimera avec "élargissement des possibilités". Elle baigne, la chtiote... je nettoierai et testerai demain matin. Je voulais continuer à faire du nettoyage sous le capot, mais il fait un froid de loup 🥶 dans mon garage pour le moment et le courage m'a manqué

Quelle démonstration de maestria !! Tu as des mains en or et les neurones qui vont avec, toi... il n'y a pas dire ! Tu l'as sûrement déjà précisé, mais ta vitre de hayon... Tu l'as prévue plate ou un chouia bombée ?

freeze plug expansion plug core plug welch plug ... Chez Rock ils appellent ça "cylinder head plug" c'est traduit sur leur site en français par "fiche de culasse"

J'espère que ce sera excellent. Encore faut-il maintenant parvenir à identifier les différents types de plastiques (tableau de bord, gardes-boue, etc.) afin de ne pas faire d'impairs et d'employer les bonnes baguettes à la bonne température... Ça va ratatouiller ferme, je le sens bien.

Si tu t'imagines que je vais gâcher de la bonne Lambic pour ça, tu te fourres le doigt dans l'oeil 🍺

Ben voilà j'ai commandé un fer dédié à chaleur réglable sur un site allemand, accompagné de baguettes de soudure de plusieurs plastiques différents et de treillis de renforcement. Arrivée à la maison dans 3 jours. J'ai choisi ce set parce qu'à terme, il me permettra aussi de réparer les deux gardes-boue des ailes avant qui sont troués à divers endroits (et sûrement beaucoup d'autres blessures qui me sont encore inconnues)

Vue... elle va prendre une petite vaporisation de nettoyant frein et un petit bain de sp98 peut-être pas plus tard que demain. Tu testes ça comment sinon ?

OK... je laisse tomber cette solution. Il ira chez un spécialiste, mais pas dans l'immédiat dans ce cas. Merci à tous pour votre aide et vos avis

Au delà de la pinte-de-bon-sang-kifédubien, je préfère la version "Phil" "à la version "Gilles", du moins pour ce qui concerne les étapes postérieures à "3-1A variante 1" (même si je sais, par mes différentes lectures, que les variantes ultérieures se rapprochent beaucoup plus de la réalité du terrain que la première. Economiser quelques biffetons en optant pour des solutions de rechange est rarement une solution sans risques, mais puisque même la variante 3-2 E n'est pas toujours exempte de problèmes (encore une fois Cf. l'expérience V8 du Lion King), cela reste tentant. Mais je reste nettement dubitatif, d'abord par rapport à mes capacités, ensuite par rapport à la qualité du carbu en vente car le fait qu'il soit tout beau n'entraîne pas automatiquement le fait qu'il soit tout bon. Et pour la petite histoire, le carbu était monté sur un Ford 400 (c'est l'unique renseignement en ma possession pour le moment)