pat060

Plus beau ? Tu ne l'as pas vu en vrai toi... la formule est simpliste... c'est le jour et la nuit. Entre la crasse et la rouille, il n'y a vraiment pas photo (si je puis dire) Risque limité, certes, le tout étant de savoir si je serai capable de faire le remplacement.

Bonjour à tous, J'aurais besoin d'un avis éclairé pour me décider. Je dispose sur ma Fox d'un Motorcraft 2150 2V qui a donc maintenant 42 ans, tout a fait les rides de son âge et le fonctionnement qui va avec probablement. Le moulin tourne, mais le carbu est sale comme un peigne, le volet de choke semble ne plus fonctionner très correctement et ce n'est certainement pas la seule pièce du carbu qui ne fonctionne plus que par une longue et pénible habitude. L'idée de faire quelque chose à ce sujet me trotte dans la tête depuis pas mal de temps, mais ce n'est pas une opération dans laquelle je me lancerais avec sérénité, bien loin de là. Évidemment je pourrais donc le débrancher, le déposer, acheter une cuve de nettoyage ultrasons, un kit de réparation Rockauto, retrousser mes manches et avec mes petites mimines maladroites et inexpérimentées, démonter la chose jusqu'au dernier ressort, la nettoyer, la remonter et la replacer au sommet du moulin, lequel dans un monde idéal redémarrerait de plus belle pour avaler en rugissant des milliers de km pendant 42 nouvelles années. C'est l'option 1. Cependant je sais par expérience que ça ne se passera PAS comme ça. Le carbu ne sera jamais remonté (ou de travers) et je serai bien obligé à un moment donné de procéder à un échange onéreux (300€ minimum chez Rock pour un truc probablement réusiné à la petite semaine au Mexique style "le V8 en échange standard du Lion King") après être passé d'abord par des frais divers non négligeables : kit réfection carbu Rockauto à ± 40€ + bac nettoyage ultrasons 6L à 125€ sur la zone + produit adapté à 60€ les 5 L toujours sur la zone. Ce n'est pas hors de prix, mais il faut tout de même sortir les biffetons et quand il s'agira de remonter correctement, bonjour la galère (je rajoute encore à la note un 50aine d'euros de paracétamol et de Prozac pour faire bonne mesure). (et comme toujours et en définitive, je me retrouverai une fois de plus chez un professionnel qui sera trop heureux de me soulager allègrement que quelques biffetons de 500 supplémentaires, ce dont je manque cruellement par ailleurs) L'option 2 consiste à opérer un échange standard, mais je viens d'en parler. L'option 3, je viens de la trouver sur une petite annonce avec un type qui vend un 2150 "d'occasion comme neuf" (et il a vraiment l'air très beau et très propre) pour 100€ juste de l'autre côté de Bruxelles. Le problème ici c'est qu'en me basant sur l'unique photo de l'annonce, si le corps et la superstructure du carbu semblent identiques, les pièces annexes (tiges, ressorts, clapets... que sais-je?!) semblent , eux, un peu différents. Une évolution un poil plus récente du mien? Je l"ignore. Je prendrai contact ce week-end. Pensez-vous que ce sera adaptable sur le moulin ? Facilement ? (et par "facilement" je veux bien sûr dire "par un aveugle manchot maladroit trépanné sans aucune patience et souffrant de parkinson"... bref par moi, quoi ! )

Oui bonne idée. Je suis ouvert à toute suggestion... Tu peux me situer cette valve ?

Pas moi en tous cas... peut-être quand elle était chez le copain dans son garage, mais ça m'étonnerait. Elle a tourné à l'instant sans le filtre à air, ni le tuyau le temps que la température moteur monte au niveau normal et tout va bien... toujours rien au niveau cache-culbuteurs/bouchon, rien au niveau de la jauge... ça tourne rond, ça répond normalement. Elle a roulé avant hier et mon garage n'est pas chauffé... condensation due à l'hygrométrie extérieure élevée, à la combinaison moteur chaud et air froid du garage où le couvercle métallique du filtre a peut-être condensé les vapeurs chaudes qui se sont mélangées à la pellicule d'huile du filtre. Je m'en vais nettoyer tout cela entièrement et remonter et on verra bien... je vérifierai régulièrement. Merci pour vos avis les gars !

Les problèmes se suivent mais ne se ressemblent pas... 20210204_142825.mp4 Il s'agit du petit filtre en nylon situé à l'entrée du filtre à air, au bout du tuyau qui vient du bouchon de remplissage d'huile. Je voulais nettoyer tout cela et je me suis alors aperçu du problème. Du coup j'ai posé l'embase du filtre à air un peu en hauteur et j'ai laissé décanter un petit moment... rien dans l'embase elle-même... uniquement dans le filtre et le tuyau... j'ai placé le bout du tuyau dans un petit pot en verre et il en est sorti un tout petit peu. Et pour répondre à l'avance aux questions qui vont de soi : le niveau d'huile est toujours bon (rien à signaler au niveau de la jauge à tirer) et le niveau d'antigel également. Cela pourrait-il être dû au mélange d'une condensation au niveau du filtre à air (due aux circonstances atmosphériques peur-être) avec les relents/projections d'huile qui arrivent par ce tuyau ? Parce qu'il n'y en a vraiment pas beaucoup et uniquement à cet endroit-là... rien dans le bouchon de remplissage d'huile par exemple et rien non plus au niveau de l'orifice de remplissage du cache-culbuteurs. C'est possible ? Vous en pensez quoi ? J'espère que ce n'est pas le joint de culasse, sinon je suis bien dans la merde... pas la place chez moi pour jouer dans la cour des grands et pas le budget pour faire faire par un pro...

Ha ha ha Il n'y avait aucun couinement à la base ! Nanmého

Bien vu @Phil L'idée ne m'avait pas effleuré, mais attention, je pense (à confirmer) que cette partie cassée fait partie intégrante du TDB (et que donc pour remplacer cette partie-là, c'est carrément tout le TDB qu'il faut remplacer). Maintenant s'il s'agit de ne récupérer qu'un bout de TDB pour faire l'apport et que celui de la Cudamobile a été "allégé" côté passager, effectivement... ça pourrait faire l'affaire. Mais il faut que je voie aussi avec un copain flamand qui a retravaillé une de ses Fox pour en faire une "Mad-Max certified" s'il ne lui reste pas un bout de plastique qui traine. Ce sera plus rapide et plus facile probablement.

Merci à vous deux. A la base, j'avais plutôt dans l'idée d'utiliser quelque chose du genre du mastic préconisé par TLK, mais l'idée de refaire à la mode Kat55 me tente malgré tout, malgré mes deux mains gauches, mes 10 pouces et un peu la tremblotte dès qu'il faut être un tant soi peu précis. Juste acheter un fer à souder plat... MAIS, et surtout trouver aussi un bout de plastique d'époque... (parce qu'il faudra impérativement faire de l'apport sinon la partie réparée sera trop courte d'un côté) mais vraiment pas sûr de trouver ça dans mes affaires... Ou alors trouver un endroit caché du TDB où je pourrais tenter de prélever une baguette sans tout casser là aussi. L'attelle n'est pas nécessaire parce que la partie cassée se trouve prise en sandwich entre la structure inférieure (métallique) du TDB et la lame-charnière. Le tout se fixe de ferraille à ferraille avec 3 vis, en emprisonnant la partie plastique entre les deux parties métalliques.

J'ouvre ici un petit post pour poser une question dont l'essence est dans le titre. Abigail est revenue à la maison depuis deux jours après rénovation du train avant et le travail continue tranquillou dans le but de la préparer pour le CT (accessoirement)... et le printemps (surtout). Je faisais depuis un moment des recherches archéologiques pour retrouver l'emplacement du flasher des feux de détresse (en rade depuis l'achat de la voiture) et finalement j'ai pu déterminer un troisième emplacement hypothétique après les deux premiers supposés : derrière la boite à gants cette fois. Et de fait, pour la petite histoire, le branchement était bien là, mais sans flasher branché dessus. Après branchement de mon flasher de réserve, les feux de détresse fonctionnent bel et bien et je suis content. Mais... Ben oui... il y a toujours un "mais" avec nos grand-mères... en démontant la boite à gants et en enlevant la lame-charnière métallique sur laquelle la boite est fixée (car après 42 ans, "métallique" rime évidemment avec "toute rouillée" et je voulais y remédier) et là le drame : la partie inférieure du tableau de bord sur laquelle la boite se fixe est entièrement cassée... on pourrait même utiliser le terme "explosée". Impossible de recoller dans l'état car avec le temps le plastique s'est rétracté et re-cassé en petits morceaux à certaines endroits... donc si je colle un morceau d'un côté, il ne touche plus de l'autre évidemment... Apparemment c'est la lame-charnière qui tenait tous les morceaux ensemble. Quelqu'un a une idée ? Je pensais à rechercher un produit dans le genre de la pâte à bois, mais pour plastique, et noir de préférence... Un truc qui une fois en place aurait une certaine épaisseur pour boucher les trous.

Ha ha ... Oui j'ai retourné la photo du dessus pour avoir la voiture dans le même sens. Les ressorts viennent de chez Rockauto où, comme chacun sait, tu choisis l'année --> la marque --> le modèle --> la motorisation de la voiture avant de pouvoir accéder à la liste de pièces disponibles donc normalement, à moins d'une erreur chez eux, ce sont les bons : 171 ci et sans clim. Cela dit, j'ai eu pas mal de retours sur FB dans le groupe "Mustang Fox Belgium" où des contacts m'ont précisé qu'il fallait rouler un peu avant que tout ne se mette définitivement en place et que le train allait s'affaisser encore un peu après cela. Tout est neuf, dur et rigide, depuis les pièces principales jusqu'aux silent-blocs. En outre, ne trouvant pas de silent-blocs de ressorts avant pour la mienne (plus que des arrières dispo), j'ai pris dans les millésimes plus récents (1983) où contrairement à ce qui se passait en 79 où les ressorts étaient posés à nu dans les triangles inférieurs, les kits 83 étaient composés d'une pièce pour le haut et d'une autre pour le bas (une sorte de tuyau à enfiler sur le bas du ressort) et j'ai donc une épaisseur de plus que les autres n'ont pas.

Bien joli tout cela... les jantes claquent bien... quelle classe !!

Oh ben non... Tu ne voudrais pas... ce serait faire perdre du bon argent facilement gagné à sa société.

Comme quoi un CT n'est pas l'autre... Ici oui... et le lave-glaces aussi est vérifié... mais s'il ne fonctionne pas, ce n'est qu'une remarque sans représentation. Sinon la Flandre où j'ai le plaisir d'habiter vient tout juste de durcir ses contrôles et donc pour les feux c'est : Certificat rouge(*) pour mauvais fonctionnement (**) des feux de route et de croisement Certificat rouge pour mauvais fonctionnement, mauvais état ou fixation défaillante des feux de position, feux de circulation diurne, feux arrière, feux de stop, feux de brouillard, feux clignotants, feux de détresse, feux de marche arrière et illumination de l’immatriculation. Certificat rouge pour panne ou défaut de témoin des feux de route sur le tableau de bord et pour circuit des feux de brouillard défaillant. Certificat vert avec remarque pour dysfonctionnement des témoins de clignotant et des feux de détresse sur le tableau de bord. Certificat vert avec remarque pour mauvaise fréquence des clignotants. (*) (rouge = représentation dans les 15 jours, vert = remarque sans représentation) (**) Mal réglés = mauvais fonctionnement.

Oui je l'avais prévu, ce sera vérifié, et éventuellement réglé après la géométrie cet aprem. J'ai intérêt parce que, je ne sais pas chez vous, mais ici c'est une remarque au CT avec représentation de la voiture d'office.

Honnêtement ça m'inquiétait un peu mais en définitive, ça ne me déplait pas... ça la change, c'est vrai, mais je ne trouve pas que ce soit dérangeant et puis ça m'évitera de taper sur la route avec le bas-moteur comme ça m'est déjà arrivé. (Bon OK, pas vraiment sur la route, il s'agissait d'une simple bordure à descendre à l'accès d'un parking et j'avais bien vu le nid-de-poule derrière cette bordure, mais même en la négociant au pas, le train avant s'est tellement affaissé que ça a tapé bien fort -mais sans dégâts heureusement- et c'est ce qui m'a décidé à reprendre cette partie de la voiture). Une petite comparaison avant/après

Les jantes sont en 14 pouces... je ne sais pas si ça correspond à la hauteur de celles en métrique des TRX. La voilà prête pour passer en géométrie cet aprem... Le nez est plus haut, mais ce n'est pas à ce point exagéré... peut-être laisser le temps à toutes les nouvelles pièces de se déformer et se tasser quelque peu entre elles avant de décider si elle reste comme ça ou si les anciens ressorts courts doivent être restaurés et reprendre leur place.

Il y a du boulot... mais elle sera parfaite après !

Un peu des news. La voiture est à nouveau sur ses quatre roues et comme je m'y attendais, le nez est bien remonté (trop?). Techniquement et au niveau confort de roulage ce n'est pas plus mal, j'en suis persuadé, mais ça reste très déroutant quand on a l'habitude de l'ancienne hauteur de caisse. On voit bien l'ancienne différence de hauteur de la partie avant par rapport à une Fox en configuration normale sur cette photo Je suis donc très partagé... moitié satisfait, mais aussi moitié déçu qu'elle perde de la sorte une partie de sa personnalité

Bumblebee !! Bon OK.. Non sérieux... elle claque bien !

Vraiment très sympa. Félicitations

Moi j'utilise ceci pour télécharger des karaoké ; https://youtube-mp4.download/fr/the-online-converter Tu mets ta vidéo Youtube à l'écran (dans Youtube), tu cliques sur "partager" (juste sous la vidéo), tu copies le lien qui t'es communiqué (Sélectionner + Ctrl-C, ou avec le bouton "copier". Puis tu passes dans la fenêtre de "Youtube-mp4-download" où tu copies ce lien, puis tu cliques sur télécharger et tu suis les instructions.

Ça a l'air plutôt sympa

Dans l'absolu tu as raison, mais dans le cas du pick-up ( ou d'un van d'ailleurs... je ne suis pas sectaire) et s'agissant donc d'une voiture-plaisir, je préfère que l'on soit tous les deux. D'abord parce que c'est plus sympa, et ensuite parce que c'est plus pratique pour la navigation au road-book pendant les balades et les rallyes touristiques. Nous avons la chance d'avoir des loisirs et hobbies communs (karaoké, moto et mémères à 4 roues) alors autant entretenir cela et faire en sorte que ça dure tant qu'on peut.

Il n'y a aucune honte, évidemment... Mais ça viendra peut-être un jour cette rencontre... je suis tous les ans en Auvergne, et entre auvergnates... Cela dit, mon ex-femme (celle que j'ai laissée il y a 20 ans dans mon ex-maison, avec mon ex-chien) m'a fait le coup également il y a des lustres... je cherchais un petit daily en occase récente et j'étais tombé sur une Mazda 121 full options avec le toit souple et elle a fait des pieds et des mains pour que je prenne autre chose, soi-disant qu'elle refusait de se déplacer "dans la voiture de Mickey !"

Question de profane : pourquoi "surtout pas sur un site comme kloompy" ? Je pose la question parce que je surfe de temps à autres sur "collectorcarads.com" (un peu comme kloompy) histoire de rêver un peu parce "craiglist" est un peu chiant à utiliser et j'y vois souvent des annonces qui me font assez envie.