Olds 60's

Sur le pont les tubes de freins étaient en trop mauvais état pour être conservés ( tordus et corrodés). Même le support est trop attaqué pour être rénové.
 

 
 
 
Il y avait même un tube cuivre, certainement une vielle réparation.
 

 
 
 
Après sablage le support et trop creusé. l'agrafe ne tiendra pas, il me faut remplacer cette pièce.
 

 
 
 
 
Donc je la met à plat pour avoir un gabarit et je cherche une tôle de la même épaisseur. Dans mes reliques seule une pièce de renfort d'une vielle Firebird fait l'affaire.
 
 

 
 
 
 
Faute de mieux, je l'aplatie aussi et trace ma pièce. Une découpe, deux perçages et un pliage et c'est joué.
 

 
 
 
Puis préparation, électro-zingage et cela remplacera aisément l'ancienne.
 

 
 
 
Maintenant j'attaque les tubes, le choix de la matière a été de prendre de l'inox.  Un peu plus dur à travailler, mais le résultat fait propre. D'habitude je travaille avec du cuivre, mais cela impose de les peindre pour avoir un aspect correct avec la période de l'auto.
 

 
 
 
Coté gauche le tracé est plutôt bizarre et pas des plus esthétique, mais conforme à l'origine. Il restera a mettre les trois protections sur les cavaliers et ce sera fini pour ici.
 
 
 
 
 
Les raccords inox ont un bon rendu et ne bougeront plus dans le temps.  Le support de la bonne épaisseur permet à l'agrafe de bien maintenir le flexible.   
Raison pour laquelle, il était important de bien respecter l'épaisseur de cette pièce
 
 
 
 
 
Les coudes sont réalisés avec une petite cintreuse en 1/4 . Contrairement aux canalisations cuivre réalisable à la main.
 

 

 

Premier rendez-vous avec eux franchement super sérieux ils connaissent leur boulot, le dirigeant est jeune mais passionné. Je vous tiens au courant pour la suite

Et puis une V6 avec un kit de Hellcat widebody c'est comme une BMW 320D déguisée en M3. Contrefaçon 😆😆

J'ai essayé cette R/T récemment. A voir très bientôt sur ma chaine YT  
Elle est maintenant homologuée, mais pas à vendre !

Bienvenue. Pour moi  un coupé comme celui-ci sans v8, c'est comme un sapin sans boules,  une bière sans alcool ou un bordel sans putes. Et le v8 va sans doute boire un litre de plus, mais te paiera à la revente, car personne ne cherche un coupé v6, aussi intéressant qu'un billet de 8 euros.

J'arrive à la fin du zingage, du moins pour la partie châssis. 
Toute la visserie, ainsi que les pièces de freinage y sont passées.
 

 
 
 
Le palier de triangle supérieur de guidage du pont .
 
Avant :
 

 
 
 
Maintenant.
 

 
 
 
 
La restauration des supports des lignes d'échappements n'a pas été très compliqué . Contrairement au fait de les trouver.
Sur les six, deux sont d'époques, les autres sont de vielles repros. Ces supports ne sont pas peint et rouille rapidement. Donc je vais les traiter comme le reste.
 
 

 
 
 
 
Donc pour harmoniser le tout, dé-rivetage, sablage...
 

 
 
 
 
Puis refabrication des caoutchoucs, les originaux sont taillés dans des pneus. Donc pour les reproduire j'utilise aussi du pneu. Les flans sont armés de cordes comme les morceaux d'origines.
 

 
 
 

 
 
 
 
Puis électro-zingage.
 

 
 
 
 
Et assemblage final.
Le résultat est mieux que neuf. 
 

 
 
 
 
Les rivets sont remplacés par des vis bombées sans emprunte. Ce qui donne l'aspect de la première génération de support.
 
 

  

bon j'ai mis le ballast selon les indications
 

Ah... et ça marche ça ? Je pensais que c'était réservé aux personnes en difficulté financière. Excès de vitesse en cabriolet V8, ça va avoir du mal à entrer dans la case .

Merci @Death Cars
C'est bien ce que je pensais, vitesse mesurée 90, retenue 85 pour une limitation à 80 à la fin d'une 2X2 voies . Radar signalé "jackpot" par les sites d'automobilistes.
 
 
Pour rester positif, sur ce trip jusqu'à Brest et retour par Paris, le budget "prunes" représente 20% du budget "essence". Correct.

Et quand tu cumules un compteur en miles et la dimension des pneus différente de l'origine  ,c'est carrément la roulette Russe ....
 
J'ai mis un petit "compteur -GPS" avec affichage sur le pare-brise ,juste une prise allume -cigare à brancher , pour 20 euros sur le net .Avec deux alertes sonores de dépassement (2 bips pour prévenir ) ,j'ai programmé la 1ère à 50km/h et la 2ème à 80km/h pour me rassurer ...

Le HS ne me dérange pas.. c'est mon fil après tout
Yep... la langue, c'est un sujet très compliqué... On ne va pas en débattre.
Juste dire que... Moi qui vit de l'autre côté de la "frontière linguistique" comme on dit par ici, je comprends, quelque part, la réaction des Nordistes. Quand ils vont en vacances chez les Sudistes, ils sont bien obligés de parler le français car les Sudistes ne pratiquent pas, dans une grande majorité, la langue de Vondel.
Et quand les Sudistes vont en vacances vers la côte, c'est une fois de plus les Nordistes qui doivent dégainer leur français pour qu'il y ait un dialogue.
Au bout d'un moment, ça devient lourd.
D'où l'apparition de ce genre de situation... Mais c'est étonnant dans ton cas car quand les flamands comprennent que tu n'es pas un sudiste, mais un étranger (via l'accent notamment), ils n'ont pas de difficulté à utiliser leur français... quand ils le peuvent, car 1) dans les administrations, l'enseignement, etc. ça leur est interdit... et 2) la jeune génération "connectée" ne parle plus le français en deuxième langue, mais l'anglais, et se trouve dans la même situation que les sudistes vis-à-vis de l'autre langue nationale, il faut le savoir.

Concernant la voiture, j'ai toujours deux passages d'huile à l'arrière du carter... ça m'embête beaucoup, mais je ne vois pas quoi faire pour y remédier et pas le courage pour le moment de tout re-démonter.
Ce n'est pas étonnant... il était prévu dans le Haynes de placer deux boules de sealer à la jonction entre les demi-lunes et le joint en liège et c'est une étape que, dans la précipitation (Hurry up... la voiture doit libérer le pont à 18h !!) j'ai oublié... on rajoute à cela le fait que le joint religieusement placé sur le plan du carter avec un peu de pâte à joint pour l'y faire adhérer a été arraché (mais pas cassé) à de nombreuses reprises tant le repositionnement du carter a été compliqué et chaotique...
J'avais même pensé rajouter de la pâte à joints en extérieur sur tout le pourtour du carter en place, mais je sais d'avance que ça n'aura aucun résultat et j'y ai renoncé... idem concernant le rajout d'un additif anti-fuites dans l'huile, mais qui pourrait avoir des effets secondaires désastreux sur ce vieux moulin... ou non ?!

Pour le moment, les vis ne sont pas encore vissées au couple maxi. Je fais cela étape par étape en faisant tourner le moulin après chaque resserrage... en espérant qu'à un moment donné le joint sera hermétique (j'avais presque envie de rajouter "comme par miracle"), mais je n'y crois pas trop.

J'avais testé ça il y a 30 ans et quelque (1988 exactement).
En allant avec des potes au Rock Torhout, on ne trouvait pas le lieu exact. Tous les gens à qui on demandait nous répondaient en baragouinant et en tirant la gueule, voire en nous ignorant royalement.
Jusqu'à une petite famille qui ont commencé comme les autres, puis vu l'immat' de la voiture, nous ont dit direct "mais vous êtes Français !" et nous ont renseignés très poliment en langue civilisée... C'est là que j'ai compris que la Belgique était définitivement le pays du surréalisme 
 
Tu vois bien que tu as aussi de bonnes idées
 
  

Ménonménon... le pays est plus allongé dans un sens que dans l'autre. En partant de Grimbergen, au Nord de Bruxelles vers Etalle l'un des centres bien cotés (Cf. facebook évidemment) ben ça me fait 186 Km.

Maintenant il faut bien se dire que les distances n'ont pas la même incidence pour les habitants d'un petit pays que pour ceux d'un pays plus grand.
Pour les belges en général, 50 Km... mais c'est le bout du monde !
Tu n'auras jamais ma petite Madame pour aller faire un bout de shopping dans l'aprem à Antwerpen, par exemple (40Km)... et rentrer pour le dîner... elle va te faire de grands yeux incrédules si tu lui proposes ça et refuser tout net... Mazette... 80 Km A-R pour du shopping !! Aaaargh !!
Par contre ma frangine qui crèche dans un petit patelin à côté de Longwy va très régulièrement en aprem shopping à Thionville (47 Km) ou à Metz (69 Km) sans que cela lui pose aucun problème.

Là tu t'es trahi en mode mitocomplé Tout le monde sait qu'en Belgique il est impossible de faire plus de 50 bornes sans sortir du pays  

Il est aussi au bas du pare-brise, juste devant le conducteur, à gauche, sur une plaquette rivetée dans un emplacement dédié.
Mais chez nous ce n'est pas valable. Il faut une frappe.

Pour le coffre, je ne sais pas si c'est automatique.
Je l'expliquais je ne sais plus trop où (FB je crois... sur un groupe Fox) et là un gars qui en a démonté plus d'une m'a répondu "oui effectivement, j'ai déjà vu ça sur plusieurs voitures aux Pays-bas... c'est courant chez eux).
Or j'ai importé la mienne de chez les bataves justement...

Sinon, tu ouvres ton coffre, tu soulèves le tapis côté droit et il est gravé à vue sur le fond de coffre juste à droite de l'emplacement de la roue de secours. Je te fais une photo si tu veux.

Vaste débat que l'uniformisation Européenne. Ne rentrons pas la dedans  
En Hollande ils font plus simple, s'il n'y pas de frappe a froid, ils la font eux même au CT avec le sceau " APK " et c'est parti. 

Bizare que la reglementation ne soit pas unifiée en Europe.
En France, l’absence de frappe à froid sur le châssis d’une auto de plus de 30 ans (même en CG normale) n’est pas un motif de contre-visite.   

Non, le VIN est frappé sur le fond du coffre.
Et elle est sensée avoir des VIN partiels à l'avant, mais il faut démonter les ailes pour y accéder.

Je te conseille vivement d'investir dans un outil de ce type
 
 
 
Mon pote seb, qui en démonte quand même très, très souvent, des machins rouillés, indique un taux de réussite de 99%.

Quelques nouvelles de mon ex 😄
Elle à maintenant une belle double ligne d’échappement en inox.
Sinon le démarreur vient de lâcher, il partait lui faire une géométrie du train avant, ce n’est que partie remise. 

Oh oui tu m’étonnes! Je vais ressortir mes blousons du grenier 😄
 
Phil l’avantage du masque est qu’on voit pas ton sourire déprimé de ce guet-apens 😆

Quelques nouvelles de mon ex 😄
Elle à maintenant une belle double ligne d’échappement en inox.
Sinon le démarreur vient de lâcher, il partait lui faire une géométrie du train avant, ce n’est que partie remise. 

Bah moi je serai honoré, y'a pas à chier, ils ont eu un bon prof de vannes pourries . Et t'as du bol, ils auraient pu tous acheter un T-shirt débile  

Hello
 
Cette année, pour cause de contraintes sanitaires àlakon, mes mômes ont été privés de la traditionnelle photo de classe .
 
Du coup, la semaine dernière, ils viennent me voir :
- Msieur, on veut faire une photo de classe à nous, et on aimerait bien que vous y soyez
- Ah c'est gentil ça. Mais il faudra juste garder les masques dans le lycée, sinon gros emm**des pour votre pomme et surtout la mienne.
- Aaaah on pensait que... bon, on va réfléchir.
 
Mercredi matin :
- C'est bon, on a réfléchi, on fait ça cet après-midi à la fin du cours.
- OK no problemo, follow me if you want to live, I'll be back, hasta la vista baby, tout ça
 
L'aprèm je me pointe, et dès le bout du couloir j'ai la sensation de quelque chose d'anormal. En m'approchant, je les vois hilares, un coup d'oeil circulaire, c'est bon j'ai compris trop tard. Piégé comme un bleu, et no turning back
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Le résultat :

 

Je comprends mieux vos positions maintenant que j'y suis passé, mais le profane que je suis voyais ces opérations comme des points de maintenance simples et faciles, du moins avec l'aide d'un pont, même si quelques démontages annexes s'imposaient.
Même le copain qui m'accompagnait, qui fait tout lui-même (mais sur des V8 d'ordinaire) et qui n'en est pas à sa première extraction ou réimplantation de groupe moto-propulseur américan style, n'a pas vu la merde arriver.
Nous avons été plus vite il y a quelques mois (lui, moi et le proprio d'une Mustang 72) pour sortir le moulin et la boite de la Mustang, séparer et mettre sur palette, que samedi pour bêtement ouvrir deux carters et remplacer les joints sur ce bête 2.8 de la mort qui tue. (et j'étais encore handicapé par ma hanche à l'époque).
Pfffffffffffffffffff

Quand j’engage des travaux je ne prévois plu d’heures de fin de travaux car à chaque fois il y à des complications. Je m’arrange juste à ce que  la voiture ne bloquera rien si elle est immobilisée avant d’attaqué quoi que se soit.
Ca serra fini quand se serra fini 😄