C’est évidemment prévu! J’ai quelques bricoles niveau esthétique dont je dois m’occuper pour qu’elle soit toute pimpante. Je posterai les avancées des changements afin qu’elle retrouve le look d’origine.
Salut à tous, me voilà de nouveau après un certain temps (merci l'administration française ) en possession de mon CPI. mes plaques arrivent dans deux petits jours, le CT sera fait par la suite et elle sera bientôt prête à prendre la route. Je vais me balader avec ma belle auto en compagnie de ma maman, lunettes de soleil et cheveux au vent! Qu'est ce qu'elle a hâte...
Niveau paperasse, j'ai finalement fait un tour chez messieurs les gendarmes près de chez moi pour vérifier tous les papiers que je possède et ils m'ont aiguillé. Après deux bons gros mois, je vais pouvoir m'occuper de la faire rouler et avoir la CG définitive en collection. Et le tout, avec un peu d'angoisse certains jours m'étant lancée toute seule mais sans aucune grosse galère 😎.
Comme c'est un pro, il est pote avec le CT voisin. Donc tu vas voir la voiture, tu en fais le tour (y compris dessous), tu lis attentivement le CT (s'il l'a déjà fait), tu vas faire un essai sur la route et tu demandes à aller faire un autre CT (à tes frais) dans un AUTRE centre de CT pas trop loin. Arrivé là, tu précises que tu es acheteur (sous-entendu, tu vas leur faire la misère s'ils écrivent n'importe quoi). Et là tu vois s'ils observent des choses qui auraient par hasard échappé à l'autre centre : normalement les doigts des deux mains ne vont pas suffire . Alors seulement tu pourras te faire une opinion.
C'est peut-être la plus simple façon de lever la majorité des doutes. Parce que depuis le début, on est en train de bavarder et de faire des hypothèses à partir de photos sur un écran... ça va te coûter 70 balles, si ça te semble trop alors que 15.000 te semble raisonnable, on ne peut rien pour toi.
C'est ce que j'ai fait: rajoute 5k, et le compte n'y est toujours pas. Cette caisse est une base à restaurer, elle a 4 portes, mais ce n'est pas une Lincoln/caddy/Imperial. C'est une Mopar, mais pas un coupé. C'est une plaque de rouille et j'ai de l'urticaire rien qu'en regardant les sièges.
Et comme sa cote est faible et va le rester (cf. para précédent), tout l'argent mis dedans le sera en pure perte. Je souhaite juste attirer l'attention là-dessus.
Après, chacun voit midi etc..
En fait, c'est pire que ce que j'ai écrit :
- 2800 low
- 5900 average
- 10150 high
Source:https://www.jdpower.com/cars/1968/dodge/coronet-440/4-door-sedan
Et c'est pour une 4 portes 440.
Je dis souvent qu'on est pas là pour spéculer, mais la voiture, même moteur neuf, ne vaut pas 15000 euros.
Rationnellement, il ne faut pas l'acheter. Maintenant, tu peux aussi le faire en sachant que tu es en train de faire une c...ie. On l'a tous fait, ou presque, moi le premier, et plusieurs fois, en plus.
Ouais
ça, c'est inquiétant
Carter vide à 5000 tours
Eau qui ne reste pas assez longtemps dans le radia, et qui reste chaude
3800 tours à 130 km/h avec des pneus de 26 pouces. Bon appétit, surtout qu'à tous les coups, ils ont foutu une ligne double en 3 pouces et un silencieux de 13 cm de long (taille standard d'un préservatif chinois, au passage). Prends de suite une carte de fidélité pour des Doliprane, ou achète un casque antibruit comme les paysagistes.
Bref, j'espère qu'elle n'est pas chère. Elle a deux portes de trop, a une délicieuse patine -terme à la mode pour dire "carrosserie destroy et intérieur piège à rats".
On ne sait pas non plus dans quel état sont les suspensions, rotules, silent blocs, freins et canalisations, tous ces détails sans grand intérêt à part celui de préserver la vie terrestre de celui qui est dedans ou dehors/devant. Mais si c'est comme la carrosserie, safoulatrouille.
Ce projet risque de te tenir compagnie pendant un bon moment, et te coûter un saladier.
Et la valeur de revente va rester celle d'une berline, donc pas bezef.
Mode gros c... ON (oui, jusque là, j'étais cool) : j'observe la présence d'un filtre à air Edelbrock, elle fait donc 500 chevaux, c'est sûr....
Je parie que ca vient du starter auto qui se referme, j’ai le même soucis sur ma dart. Le soucis est que le bilame se dilate à l’arret au bout de peu de temps et referme le starter.
Dans ce cas là, j’ai toujours une pince à linge dans la boîte à gants pour bloquer la tringlerie avec le starter ouvert le temps de redémarrer puis j’enleve la pince et c'est parti 🙂 ou sinon faut que tu demande à quelqu'un de tenir la tringle le temps de démarrer.
Je te ferai une photo si tu comprends pas
Bonjour à tous.
Je cherche une donneuse pour ma Lincoln Town Car limousine de 1992. 😢
Je vais vous raconter son histoire bien que je ne l'ai que depuis début décembre 2022. (Avis aux lecteurs)
J'avais une Mazda RX7 que j'ai entièrement restauré pendant 16 ans. Une fois restauré, je n'ai pu m'en servir car je me suis fait une hernie discale paralysante compressive (paralysé pendant trois mois) que personne ne veut opérer, et j'en ai vu des spécialistes, tous me disent la même chose, vous êtes trop jeune Monsieur, il y a trop de risque de paralysie, moi je ne prends pas le risque de vous opérer. Le seul qui accepte de m'opérer, c'est le docteur des stars (Dr Delajoux) celui qui à opérer Johnny Hallyday. Vous savez, celui ou juste le faite de dire "Bonjour", c'est 2000€! 😱
Vous rentré à 11h, je vous opère, à 14h vous sortez en marchant Monsieur. J'ai refusé, si plus de dix me disent non et lui oui, je ne le crois pas meilleurs, juste plus fou. 🤣
Donc j'ai vendu cette voiture, et ne trouvant un emploi ou je pouvais être un coup debout, assis et marcher, étant 5 à la maison (trois enfants donc) et mes beau parents depuis peu (donc 7 au final, vie trop dur à Cuba depuis plusieurs années), j'ai décidé d'acheter cette superbe (pour nous en tout cas) Lincoln Town car limousine de 1992 qui totalise 37000 miles d'origine et possède sont historique complet depuis sa fabrication (pas transformation).
Ça me permets de transporter toute la famille en me faisant de la pub pour de future prestation👍, et de faire quelques expo avec mon papa (qui est condamné😢) qui m'a transmis la passion de l'automobile il y a 35ans maintenant et sans qui je n'aurai jamais fait 15ans de sport auto à haut niveau, d'avoir fait tout ce que j'ai fait malgré mes "seulement 38 ans" comme dirait ma femme, bref, c'est mon papa.... (ancien pilote régional, préparateur et mécanicien).
Un seul achat, un seul entretiens, une seule assurance.
Au lieu d'acheter un véhicule pour nous et un autre pour les clients.
J'appelle pour me renseigner sur le véhicule, l'intermédiaire me dit, il y a des choses qui ne sont plus homologué sur la voiture, je pense que si vous proposez 4000€, vous pouvez l'avoir, et elle est vendue sans contrôle technique.
Je me dis ok, bon allons la voir (avec mon papa) elle n'est pas trop loin. Si ça a été homologué, ça l'est toujours, mauvaise explication de l'intermédiaire.
En arrivant, elle est comme sur les photos, elle ne me fait pas plus envie que ça bien que ce soit ce que je voulais, elle n'est pas mise en valeur, garé dans un entrepôt depuis trois ans à ne pas bouger. Mais en discutant avec les gens, on a compris pourquoi.
La voiture était à leur fils, décédé subitement fin 2019, ils en on donc héritez, ça leur faisaient trop mal au cœur de voir la voiture tout les jours chez eux, et en leur expliquant ce que je souhaitait en faire, ils voyaient l'âme de leur fils, et frère continué à vivre à travers moi et la voiture.
Nous avons donc inspecté la voiture sous tout les angles vu qu'il n'y avait pas de contrôle technique. Juste quelques fuite au niveau du moteur, rien de bien méchant, les batterie à plat, mais avec un booster, elle à démarré au quart de tour malgré 3ans d’inactivité. Le moteur tourne à la perfection, un léger bruit dans la boîte mais rien de méchant, fuite au niveau du boitier de direction et un silencieux percé, caisse super saine, aucune trace de rouille nulle part sauf les deux entourages de vitre.
Petit point de rouille sur les deux grandes vitres latérale, et le ciel de toit (tendu) qui est détendu, le reste de la voiture est juste parfait.
Je paie cache et rentre sans la voiture.
J'y retourne deux jours après une fois le rendez-vous au contrôle technique pris (je leur précise bien que c'est une limousine, pas de soucis Monsieur, on fait les camping car, donc ça passe...) et l'assurance faite.
Je récupère les 3 jeux de clés, et direction le contrôle technique.
Ha bah Monsieur, ça va pas le faire, elle est trop longue votre voiture (mais je vous avais dis que c'était une limousine). 🤣
Bref, il la passe sans la lever du sol (enfin, ils ont passé le temps à faire des photos de la voiture😂) et je ne sais plus le terme du centre, mais en gros il l'a mis en défaut majeure, juste pour que je puisse rentrer avec dans la journée en cas de soucis avec les forces de l'ordre.
Une fois fait, je m'arrête à la première station de lavage, et d'essence.
Sur la route un jeu pas possible dans la direction, à part ça, tout va bien.
Désolé pour l'intérieur, on ne voit pas grand chose, petit arrêt pipi sur la route, et contrôle des niveaux car sur la route on voit que la température d'eau ne fonctionne pas.
Une fois rentré à la maison, toujours rien à signaler de plus à part les rotules des biellettes de directions qui fatigue et un jeu dans la direction.
Donc je commande les pièces.
-Boitier de direction assisté.
-Tuyaux à pression de direction assisté.
-Sonde de température.
-pot d'échappement.
-Pompe à eau.
-Courroie.
-Joint de bouchon de vidange.
-Joint de carter de distribution.
-Joint de carter d'huile.
-Joint spy de villebrequin.
-Thermostat
-Biellette de barre stabilisatrice x2.
-Pompe à carburant + crépine.
-Filtre à essence.
-Bougie d'allumage x8.
-Amortisseur à gaz x2 (avant).
-Joint de goulot de remplissage de carburant.
-Pneus x4.
-Joint de coffre.
On change tout ça tranquillement, je la passe au contrôle technique 3 semaines plus tard chez un ami, et comme pour la Concorde (je lui dis que je ne connais pas la voiture, donc tu ne laisse rien passé), résultat, juste un déséquilibre sur le frein de service. 😲
Je fais ma demande de carte grise (collection, puisque normalement, un véhicule de collection ne peut passer épave même si les réparations sont supérieur au prix du véhicule), une fois le numéro d'immatriculation connut, je m'empresse de commander un jeu de plaque US (Californie vu qu'elle vient de Beverly Hills, l'ancien propriétaire l'avait nommé comtessa, moi Beverly, facile). 😁
Elles sont magnifiques et emboutie (Donc en relief).
Je continue par quelques changement d'ordre d'éclairage sur la voiture, je passe tout au led, intérieur, extérieur, gabarit, sous la voiture, je change également l'éclairage du bar qui n'éclaire rien, j'installe une lumière d'ambiance dans le bar, je fais fabriquer un éclairage sur mesure au nom de la voiture, je modifie la sirène et le microphone pour parler aux gens à l'extérieur, rajoute un feu antibrouillard digne de ce nom et fabrique une boîte à bouton pour tout ça,
je refais également les éclairages de courtoisie avant qui ne fonctionne plus.
Je met une caméra de recul toute neuve ainsi que deux autoradios avec bluetooth.
En démontant le bar pour y faire les modification, je me suis dis, je vais bien trouver des pièces ou des billets🤔, mais non, j'ai bien eu une surprise de la voiture🤩, mais 2 rails de coke...🤨 Dommage! Mais j'aurai bien aimé savoir ce qu'il c'est passé dans cette voiture, car sur les montant arrière il y avait des traces de maquillage, et sur les vitres teinté, on dirait qu'il était raillé soit par une bague, soit par des talons...🤔 J'ai remis l'éclairage des portes verre qui avait été coupé.
J'ai enlevé tout ce qui était lecteur VHS, lecteur DVD, les 2 chargeurs CD, toute les antennes téléphonique (il y en avaient de partout), la caméra de recul et l'écran, rien ne fonctionnait, à par la télé mais pas de son, et j'ai simplement installé une PS2 avec un système de Karaoké et réparé le son de la télé, mais j'ai laissé l'interphone qui fonctionne pour appeler le chauffeur, et les 2 téléphones d'époque juste pour la déco.
Lumière sous voiture.mp4
Tour complet.MOV
Intérieur arrière.mp4
Première sortie avec la voiture.
Première sortie.mp4
Par la suite je fais quelques prestations. (désolé pour la pub en fin de vidéo).
1) Enterrement vie de garçon Etoile.mp4
Bref tout ce passait bien, on est super heureux avec la voiture, on l'aime, on vient de l'avoir, mais c'est le véritable coup de foudre avec la voiture lors de son utilisation.
Le nombre de personne qui nous arrête ou nous accoste pour prendre une photo. 😲
-Je peux prendre une photo s'il vous plaît?
-Oui oui pas de soucis.
-Je veux pas vous mettre en retard.
-Vous m'avez arrêté, vous voulez monter dedans? 😇
-Non vous êtes déjà en retard à cause de moi!
-Oui mais je suis déjà à l'arrêt et en retard, 2 minutes de plus ou de moins ce n'est pas grave!
-C'est vraiment gentil.
-Je vous en prie, je travail pas, j'ai tout mon temps. 😁
Et ça par en discussion 😅
Et c'est vraie que même sur les rassemblements, petits et grands, jeunes ou vieux sont ravis que je les invites à s'installer dans la voiture. 👍
Bref, début avril, je descend un trottoir bateau (chez mon papa) et je vois le pare-brise qui se fissure en haut côté passager sur 10cm.
(Je pense qu'il y avait un éclat sur le bord sous le joint et qu'il a filé).
Mais souhaitant une voiture présentable pour les potentiels clients, je contact mon assurance, ils me donne trois nom connu en France ou je peux réaliser le changement de pare-brise, je choisi le plus connu (je ne donne pas de nom pour l'instant car la contre expertise n'a pas encore été réalisé, et ils assument leur responsabilité, tout ce passant bien pour le moment, je ne souhaite pas leur faire de tort. C'est comme ça que l'on reconnait une entreprise sérieuse, c'est lorsqu'elle répare ses bêtises. Je ne leur en veut pas d'ailleurs, seul ceux qui ne font rien ne font pas de bêtise, je souhaite simplement récupérer mon véhicule dans l'état ou il était avant. Par contre si ça vient à mal se passer, je n'hésiterai pas à leur faire de la pub, ainsi qu'à l'expert qui est un incompétent🖕, mais j'y reviens après).
Ils me changent le pare-brise le 19/04 et j'attends plus d'une semaine que la colle sèche.
Je la passe au karcher le 12/05 (première fois que je la sors depuis le changement de pare-brise) et je vois énormément d'eau sur les sièges avant, au plafonnier et les pares soleil.
Le lendemain je dois aller à Paris avec, j'en profite donc pour passer dans un centre de l'enseigne et faire constater la fuite.
En rentrant les freins commence à ce gripper légèrement, je décide donc de passer commande d'une paire de plaquette, de 2 pistons d'étrier et les joint qui vont avec pour refaire les étriers avant.
Ma commande est bloqué en douane plus d'un mois, donc je décale le rendez-vous de changement de pare-brise de semaine en semaine. (les étriers étant démonté, et normalement la livraison est rapide)
Je reçois enfin ma commande le 20/06, et je refais donc les étriers le lendemain. (mon rendez-vous étant fixé au 27/06 à 14h pour le pare-brise).
Le jeudi 22/06 je la sors du garage car je dois charger un camion. Il pleut beaucoup, donc je la bâche par précaution, et aussitôt le camion chargé, je la remet au garage.
Mais le lendemain (le jour de mon anniversaire... Sérieux!😭), ma mère m'appelle pour me dire que ma voiture à brûlé, il y avait des flammes de plus d'un mètre.
Je pars donc en catastrophe avec ma femme (10min de route), en arrivant dans le village, une odeur de brûlé qui prend le nez, et en voyant la voiture, on s'est mis à pleurer.
L'argent investit, les moments passé, la satisfaction du travail réalisé (et quasiment terminé, manquait juste le pavillon qui était prévu cette hiver et les 2 entourages de vitres latéral prévu pour la même période), du bonheur des gens quand on leur dit, allez-y installé vous... Ma parole d'en prendre soin donné aux héritiez lors de l'achat...
La bonne humeur qui me caractérise, ainsi que ma joie de vivre s'est envolé au moment ou j'ai vu ma voiture dans cet état. 🥹
Depuis mes émotions son incontrôlable, que je sois au volant de la Concorde, en train de faire mes courses, discuter avec quelqu'un, il m'arrive de me mettre à pleurer sans pouvoir contrôler la moindre émotion, je n'ai pourtant jamais été émotif. (Je comprends pas).
J'ai pourtant la plus belle femme qui soit, elle est merveilleuse, elle m'a donnée deux enfants que j'aime plus que tout (la grande de 19ans n'est pas de moi, mais c'est ma fille, 12ans que je l'éduque), j'ai des parents et beau parents fantastique, mais malgré tout, j'ai des émotions incontrôlé...
Donc j'appelle mon assurance pour faire la déclaration de sinistre, il mandate un expert qui vient le vendredi suivant (30/06 pour ceux qui on suivi).
La veille de son passage il m'appel pour confirmer le rendez-vous et me demande les circonstances du sinistre.
Je lui explique et il me dit:
-...... est mis en cause, ne vous inquiétez pas, on va les faire payer.
(je trouve pas ça professionnel, vous en pensez quoi?)
Bref, voilà ce qu'il découvre.
Il prends en photos toutes les factures de la voiture (soit plus de 3000€), ainsi que 15 annonces trouvé de véhicule équivalent allant de 5 à 27000€ du monde entier (n'ayant pas d'annonce en France à ce moment là) ainsi que tout l'historique du véhicule.
N'ayant pas la facture et la constatation de fuite de ....... il me demande de les avoir au plus vite.
Avant de partir il me dit que si on ne répare pas, ce sera une somme d'argent pour un véhicule équivalent.
Donc l'après midi même, je vais au centre ....... le plus proche afin d'avoir la facture et la constatation de fuite.
Les techniciens (qui ne sont pas ceux intervenu) sont gêné, et me disent de ne pas toucher au véhicule (....... va faire une contre expertise) et de prendre des photos de tout les dégâts lié au sinistre.
Je rentre et m'exécute, je découvre encore d'autre dégât que je n'avais pas vu.
Tout les chromes intérieur sont mort (même ceux des portes arrière), les vitres teinté aussi (je pensais qu'avec un produit ça partirait, mais c'est incrusté dans le film), les vitres du bar également, l'éclairage fait sur mesure est fondu, bref, seconde douche froide.
Il y a même de la suie dans le coffre de la voiture.
Le cabinet d'expert (mandaté par mon assurance) me dit une semaine plus tard (par téléphone) qu'il me propose 4000€ (à la demande de l'assurance soit disant) pour le véhicule (prix d'achat) et qu'il met une VEI (véhicule économiquement irréparable) car il y en a entre 18 et 23000€ de réparation et que n'ayant pas trouvé de pièce je me suis basé sur une voiture de type standard (Renault Mégane).
Mais si l'expert de ...... vous dis 20000€, c'est jackpot pour vous!
(Vous pensez que c'est professionnel encore une fois?)
J'appel mon assurance dans la foulé pour leur demandé des explications concernant le montant de 4000€ et ils me répondent qu'ils ne peuvent imposer un montant à l'expert car c'est justement l'expert qui lui va estimer le prix dudit véhicule car nous ne connaissons pas le prix d'une tel voiture.
Je m’empresse donc de lui envoyé ce mail:
Bonjour, je reviens vers vous suite à notre conversation téléphonique d'hier et au montant "à dire d'expert" de mon véhicule.
J'ai dans la foulé appelé mon assurance qui m'a bien stipulé qu'en aucun cas ils ne pouvaient vous imposer un montant (4000€ comme vous me l'avez annoncé) car eux même se base sur votre expertise car ils ne connaissent pas la valeur d'un tel véhicule.
De plus je ne comprends pas pourquoi l'estimation que vous avez effectuez est si dur avec mon véhicule sachant que, certes, vous devez servir les intérêts d'....., mais que ....... est mise en cause. Je vous rappelle ce que vous m'avez dit au téléphone (la veille de votre venu) lorsque je vous ai expliqué ce qui s'est passé avec .......? Vous m'avez clairement dit, "On va les faire payer".
Je ne veux pas plus qu'un modèle équivalent au mien et "Homologué en France".
Et pour finir, comment expliquez-vous que votre estimation de 4000€ ne correspondent en rien aux annonces que je trouve sur internet?
Vous avez divisé la valeur du véhicule au moins par quatre ou cinq. Je suis un des rare à avoir l'historique complet pour ce genre de véhicule.
Il y a plus de 2000€ de facture qui ont moins de six mois et que vous n'avez même pas pris en compte. Mon véhicule était en parfait état de fonctionnement, aucun défaut au contrôle technique.
Je vous joins d'autres annonce trouvée ce jour 14/07/2023, notamment une accidenté qui est affiché à 7500€, 230000km datant de 2006.
Donc même dans l'état ou se trouve la mienne après sinistre, elle côte plus chère que ce que vous estimez.
Je vous demande donc de revenir sur mon dossier concernant ce sinistre s'il vous plaît, car on n'est clairement pas à la valeur du marché.
Sur quinze annonces que je vous ai envoyé, seulement quatre sont en dessous de 10000€ (5368 à 5931€), toute les autres sont entre 10000 et 27000€ tous pays confondus, je ne parle pas de TVA, transport ou homologation, juste prix de vente. En divisant par quinze, ma moyenne est de 13268€?
Comment justifiez-vous un tel écart?
Cordialement, Mr .....
(celle accidenté à 7500€ il y a un marbre au moins au vu des photos je précise, le moteur est arrivé dans le pare-feu).
Et je lui joint également la photo de l'annonce de la mienne avant que je l'achète.
Entre temps et n'ayant pas de nouvelle du rapport d'expert, j'ai appelé mon assurance pour leur demander des comptes, et l'assurance m'a bien dit que véhicule équivalent veux dire homologué en France.
Donc 4500€ d'homologation pour une limousine.
TVA à 5.5% si plus de 30ans ou 20% si moins de 30ans.
Plus le transport, si USA 3500$ en moyenne.
Entre temps et voyant la tournure des choses, j'ai pris les devant en allant voir un garage que je connais très bien, et je leur demande avec quel cabinet d'expert il travail.
Elle me donne 2 noms ainsi que les coordonnées (car je pense que je vais devoir faire une contre expertise, et que c'est un expert judiciaire qui tranchera, je pense).
Elle me demande pourquoi.
Je lui explique.
Elle me demande qui a été mandaté.
Lorsque je lui donne le nom du cabinet ......., elle explose de rire et me dit:
On ne travail pas avec eux, ils sont 4, 3 bon et 1 pourri, tu es clairement tombé sur le pourri.
Le garage pense que ce sera aussi un expert judiciaire qui tranchera.
Voilà ou j'en suis actuellement, j'attends le passage de l'expert de ..... voir ce qu'il va dire.
En attendant je cherche une donneuse pour gagner du temps par la suite.
Je vous invite à lancer vous même le montant auquel vous estimez ce véhicule (je ne veux pas traitement de faveur, je ne parle pas non plus de difficulté à vendre un véhicule comme celui-là, je sais que la côte est est plus haute que le prix vendu, c'est le jeu de l'offre et la demande).
On parle donc d'estimation et pas ce que vous seriez prêt à mettre vous même.
Ceux que je trouve sont aux alentour des 18000 à 25000€ avec plus de 200000Km.
C'est donc une Lincoln Town Car de 1992, transformé dans les ateliers de "American Custom Coachworks Ltd" en Californie. (Beverly Hills)
37400 miles d'origine et jamais accidenté, vérifié sur carvertical. (Je mets les prix uniquement pour ceux qui souhaiteraient vérifier l'inflation depuis la fin des Frs).
Je possède:
-Certificate of title et sa traduction.
-La facture de transport jusqu'au Havre. (31000Frs)
-La facture Ziegler pour la réception au Havre. (6036Frs)
-La facture de la Douane. (11852Frs)
-Le certificat des douanes Française ainsi que la demande de carte grise.
-Facture d'homologation du véhicule UTAC. (10991,22Frs)
-Attestation de titre transitoire.
-La RTI.
-Convocation à la DRIRE ainsi que la dérogation.
-Facture de 2300€ pour le toit en vinyle.
-Et quelques facture d'entretien divers.
Elle est donc en plaque Française, avec un contrôle technique vierge sauf le déséquilibre (léger) sur le frein de service.
Je voulais aller en chercher une en Espagne en attendant d'être remboursé de celle-ci, mais financièrement, ça ne passe pas... Dégouté.😥 Une à 6000€ (autre marque) qui va me passer sous le nez, je vais devoir attendre plusieurs mois voir des années avant d'espérer le moindre centimes pour réparer la mienne.
Merci de m'avoir lu, mais au moins, je pense que tout est dis.
J'attends vos estimations.
Vos réactions par rapport à l'expert mais aussi par rapport à la société qui à changé le pare-brise.
Et vos offres si vous en avez une, ou si vous savez ou il y en a une à l’abandon.
D'après les autocollants des constructeurs, "Renault préconise Elf", "Peugeot fait confiance à Esso" et "Citroën préfère Total", mais tout le monde achète son essence chez Carrefour sans se poser de questions.
Normalement sur un V8 de l'époque c'est plutôt 10W40. Ton van a peut-être été vendu neuf dans une région froide (Minnesota, Canada, voire Alaska). Dans ton coin, le 5W c'est du gadget, même du 15W40 suffirait.
Et pour le minéral ou machin... si tu tractais du lourd en utilisation pro, je dirais plutôt synthétique, mais pour un truc de loisirs prends ce que tu veux. L'important c'est de vidanger régulièrement, et au moins une fois par an : garder deux ans dans le carter de la full synthétique hi-perf à mille euros le demi-litre (distillée par Galimard dans les hauteurs de Grasse, Môssieur), sous prétexte que le kilométrage n'est pas arrivé, ça c'est de la c*nnerie.
L'important est de savoir si le bout de tôle a été remplacé par un bout de tôle (et là, même si le CT tord la bouche, c'est pas trop grave) ou par un tas de plâtre et de papier journal, dont plusieurs kilos d'écailles de rouille apparues depuis vont dégringoler quand quelqu'un va gratter. Oui, ça s'est vu, j'ai même des noms .
Il n'y a pas d'atelier de sablage/thermolaquage dans ton coin ?
A condition d'attendre qu'ils aient autre chose à faire couleur argent (en noir tu attendras moins longtemps), je dirais 150 à 200€ en billets pour 4 jantes et ça tient la vie de la voiture...
merci j’ai un multimètre mais je sais pas m’en servir j’y comprend rien ça me soule 😅 et j’ai pas démonté le tableau de bord encore .. j’avoue que pour le moment j’en profite simplement mais si un jour t’es dans le coin et que tu veux boire une mousse et me faire un cours d’électricité auto je suis preneur 😁😉
Ah oui ta méthode était bonne pour la masse donc effectivement il y à un soucis. En attendant la solution de la pige plongé par le bouchon de remplissage fonctionne très bien 😁
En attendant bonne ballade pour cet été cheveux au vent 🙂
Sympa cette dart 🙂 avec la boite à touche, la classe coudalaportière tu appuies sur D et roule ma poule.
Je confirme le 2,8l est pas une bête de course mais en mode cruising une fois lancé, il est très joueur.
Tu es en carbu simple corps aussi ? Moi j’ai récupéré un carbu double corps et un collecteur qui va bien, faut que j’essaie de l’installé voir si c’est plus nerveux en accélération.
Pour la jauge a essence, es tu sur de ta masse car avec la peinture du réservoir, je me suis fait avoir, j’ai retiré un fil depuis l’intérieur du coffre et c’est parfait. Il se peut aussi que la prise soit déssoudée derrière le tableau de bord sur la platine. Inutile de déposer tout le tableau de bord, tu peut démonter que le bloc compteur en glissant la main derrière pour dévisser le câble du compteur. Si tu est souple tu peu même bricoler tête à l’envers en reculant les sièges au max. J’avais refait comme ca mon bloc en passant le fer à souder.
Cool. L’intérieur est plutôt sympa et la réalisation a l’air de qualité.
Et par ces temps de disette énergétique le slant est une bonne option largement suffisante pour cruiser coudealaportière.
Bien sur que je mesure ma chance, surtout avec les idées écolo qui leur sont données de nos jours.
Mais il est bon de leurs faire toucher du doigt, ce que ces vielles caisses peuvent offrir comme plaisirs.
Et de leur faire comprendre que c'est aussi un privilège d'approcher, de posséder ou de rouler avec ces autos.
Dans mon entourage, il y a un gosse du même âge que ma fille. Qui suit la restauration de la Bonneville en passant deux à trois fois par mois pour suivre l'avancement des travaux. Avec un peu d'aide il posera certainement les culasses car je sais qu'il en meurt d'envie.....Dans cette génération tout n'est pas perdu , même si je pense que ces deux là font office d' extraterrestres.
C'est chouette d'avoir une gamine qui s'intéresse comme cela à la passion du Papa .
Je pense que lorsque la Pontiac serait prête à "causer" pour son premier démarrage , faudra laisser à ta fille
le soin de tourner la première la clef dans le neiman !
Chose incroyable le joint de vilo est arrivé hier, donc je n'ai pu résister. Mise en place avec les précautions d'usages.
Pose du palier arrière, loctite 518"bleu" sur la porté, loctite 5910 "noir" au fond du logement du joint, Lubrifiant d'assemblage "rouge" sur le coussinet.
La loctite 518 évite les fuites par capillarité au niveau de palier arrière. Il en faut très peu.
Graissage des filets et des rondelles pour le serrage préconisé par ARP.
Le couple de serrage est de 149 Nm et pour les deux gougeons du palier arrière 190 Nm.
Ce vilebrequin n'est pas forgé, mais il n'est pas non plus fait dans fonte basique. Il est moulé dans un alliage nommé Armasteel par GM. Cette composition était utilisée sur beaucoup de pièces dites performance de chez Pontiac à cette époque. Celles-ci ont d'ailleurs une très bonne réputation.
Puis juste pour bien finir la journée, mise en place d'une bielle et piston.
Serrage à 67 Nm, Puis une deuxiéme...juste pour voir.
C'est toujours un vrai plaisir de remonter un bloc avec de belles pièces.
Olds 60's a donné une réputation à pat060 dans Nouveau projet
Olds 60's a reçu une réputation de nono63000 dans Dodge Dart GT cabriolet de 1963
