Olds 60's

as tu regarder la position de la tirette sous la boite à gant? la commande est peut être tout simplement fermée ou grippée.

ah ben oui je suis con

ca peut etre une bonne idée de faire l'ag là bas, si il accepte qu'on reste tout l'après midi dans la salle à débattre de tout et de rien. Ils ont surement aussi à nettoyer pour le repas du soir. En tout cas il faudra reserver car si on se pointe à 30 là bà sans prévenir ca va pas le faire surement

excellent ce bouquin elle à eu une cutlass aussi on dirait ?

oui en plus se serais plus près pour moi

en fouillant dans mes vieille photo, je suis retombé sur une de ma voiture . A l'époque j'étais loin de pensé qu'un jour elle serait dans mon garage sinon rien de neuf pour elle, j’attends des nouvelles jantes et des pneus neuf. Ensuite j'ai quelques pièces à changé pour pouvoir roulé en sécurité cet été: une pompe à essence, le joint spi de boite, les croisillons de l'arbre...

ton 302 d'origine il est tournant ou collé? si non en attendant de trouver un 390, ca te permettra de rouler et te faire plaisir j'adore le tableau de bord avec ces 4 cadrans, comme sur la charger66/67 Pour la caisse, de profil on dirait étrangement une Mutang 69, magnifique peut être un gabarit au dessus. sur la photo de ton avatar, il y a des fausses prise d'air à l'arrière on dirait aussi que le coffre n'a pas la même forme? il y avait plusieurs versions?

magnifique cette voiture, il y en avait une sur le 77 à l'époque, d'ailleurs le proprio était sur dc, je me souviens plus de son pseudo. Sinon concernant le 390, tu en as trouvé un finalement ou c'est toujours d'actualité?

en plus c'est écris oil dessus, pour le lave glace, y a un petit dessin d'essuie glace, faut pas sortir de st cyr !

superbe cette Falcon pour le garage, demande à Comet72 il connait peut être un bon plan, il fouine partout

alors pour résumé il te faudra : un bac à vidange, ces modèles là sont pratique, tu refermes le bouchon et tu va vidé ta vieille huile en déchetterie, y a une cuve prévu pour ca ne vide pas ça dans ton évier ou dans le caniveau. : une clé à filtre, y a plein de modèle la mois cher c'est ça, suffisant pour s'en servir 1 fois par an : après pour ton bouchon de vidange, il te faudra peut être une clé à 4pans suivant le type de bouchon, regarde sous la voiture avant : voilà t'a toutes les infos, t'a plus qu'à

july à tout bon, pour l'huile 1 bidon de 5l de 15w40 te suffira, tu auras meme un peut de rabe pour faire l’appoint plus tard si ta caisse bouffe un peut d'huile. Pour le filtre du doit le trouver chez AD ou peut etre meme en grande surface, prend la reference et la marque de celui que tu as sur ta voiture. ensuite quand tu as tout ca, tu va roulé quelques kilometres avec ta caisse, (l'huile chaude se videra mieux) tu récupères une auge ou un bidon que tu découpe, tu le place sous le bouchon de vidange sous le carter d'huile, tu dévisses le bouchon et tu laisse coulé l'huile tranquillement. Pendant ce temps là tu va boire un demi ! Ensuite tu démonte ton filtre à huile, pour ca il te faut une clé à filtre, tu le démonte en faisant gaffe car il est rempli d'huile, évite de le retourné dans tout les sens. Quand tu en est là, tu prend ton filtre neuf, tu badigeonne avec ton doigt le joint en caoutchouc du filtre avec de l'huile et tu le revisse sur ta voiture, pas la peine de le serrer comme une brute, un coup de clé quand meme mais sans plus. Ensuite tu remet le bouchon du carter avec ou sans joint neuf, profites en pour mesurer le diametre du bouchon pour pouvoir en acheter un pour la prochaine vidange. Après tu remet l'huile dans le moteur jusqu'à se que ta jauge arrive au max, comme july t'a dit, c'est sur un des cache culbuteur, prend un chiffon pour essuyer la jauge entre chaque vérification. Fait gaffe l'huile neuve est très clair on vois pas très bien le niveau sur la jauge. pas la peine de remplir les 2 cache culbu d'ailleurs y a qu'un bouchon d'un coté, ta pompe à huile se chargera de ca au démarrage. Ensuite tu va te ballader un peut puis tu referra le niveau à froid le lendemain matin par exemple puis tu ferra l'appoint, ne t'inquiete pas c'est normal car le filtre se serra rempli et ton niveau aura baissé. Bon courage

superbe tes photos surtout celle avec le couché de soleil, j'adore Pour la mienne, j'ai encore beaucoup de boulot enfin elle elle roule et freine, je l'ai un peut (beaucoup) laissé tombé depuis que j'ai acheté la maison à refaire, j'ai moins le temps ni les finances.

pareil que les autres un 305 tu pourras rien en tirer à part une table basse Après des 350, rudy en as mais il te les donneras pas, si t'a les sous, demandes lui qu'il t'en prépare un que tu n'est plus qu'à le collé dans ta caisse. En passant donne lui le bonjour Attends François, tu pars avec Pascal dans mon quartier et vous venez même pas boire un coup à la maison , t'a de la chance que j'ai pas été au courant avant :pirate:

sympa cette Nash la dernière Nash que j'ai vu, c'était sur un manège enfantin mais pas convertible, peut etre une copie aussi, en plus j'avais pas mon apareil photos. question bête mais pour enlever les roues de devant faut démonter les ailes ?

salut à toi bienvenue sur le forum :goatee: moi j'ai sa petite sœur, la même que toi mais 1an de moins pas mal de pièces identique. j'ai hate de voir le show-room

oui c'est ça, ça s’appellent des caches poussières, ces joints ne servent à rien pour le freinage, ils servent juste à éviter que la merde et l'humidité ne rentre dans le cylindre et le fasse grippé, d'ou le nom

félicitation ! pour avoir conduit plusieurs fois celui de Jeoffrey (celui en photo au dessus) je peut te dire que c'est que du bonheur, malgré sa taille et son poids, ca se conduit mieux qu'un vélo et de bonne reprise avec le 400ci . J’espère que la carrosserie est moins attaqué que le sien. bonne ballade

bizarre les caches poussières dans cette position, effectivement un démontage s'impose! Je te conseil de balancer tout de suite du dégrippant derrière la flasque sur les boulons qui tienne les cylindres de roues et sur l'olive du tuyaux de frein, qu'il est le temps d'agir. ça t'aidera le jour ou tu décidera de les démontés pour les amortisseurs, tout dépend du modèle, j'en avait commander pour la Mustang, les boulons étaient dessus par contre ceux pour mon Old's que dalle... Allez, bon courage pour la suite

la 1ère chose à écouter c'est si même moteur coupé ça grésille toujours. Si non, c'est au niveau de l'allumage qu'il faut regarder, sois un fil de bougie mal isolé, un condensateur qui fuit.... Si ça grésille aussi moteur arrêté, il faut trouver l'antenne et vérifier les raccord surtout au niveau de la masse de la voiture. Le plus simple est de suivre le fil, l'antenne peut être sois sur l'aile avant ou arrière ou sur le toit. Il se peut aussi que se sois une antenne électrique, si le moteur ne fonctionne plus, elle reste replié se qui pourrais expliqué les grésillements du à une mauvaise réception. Je sais que sur certaines voitures, le constructeur se servait des fils de désembuage de la vitre arrière comme antenne... ou sinon une antenne électronique collé au dessus du rétroviseur intérieur. je ne sais pas sur les Régal? bon courage

-_-

la solution la moins onéreuse est d'acheter une voiture avec une cgfn (carte grise francaise normal) au nom de l'ancien propriétaire. bon courage pour ta recherche

pareil je connait une adresse près de Reims, un copain à fait sabler son chassis de corvette et fait mettre une peinture époxy au four, tu serra parti de ce monde que ton chassis n'aura toujours pas un pète de rouille. par contre c'est pas donné je sais qu'il avait payer dans les 1500€.

si t'a le temps j'ai ceux de mon Old's à faire, ils sont dans le même état

salut, test les voyants du tableau de bord, tu en a peut être 1 en cours circuit. Regarde bien aussi avec un voltmetre sur la prise si tout les plots on la bonne tension ou une masse, tu aura facile ensuite à voir quel fil fou la merde. après pour les manos fait gaffe, sur ma mustang ils sont alimenté en 6v, il y a un module derrière la boite à gant pour baissé la tension. en 12v ils vont pas aimé... après je sais pas sur ta caisse c'est peut être pas pareil. bon courage