Olds 60's

ok merci Jérémie, ca c'est une bonne nouvelle si je peut le changer facilement. Cette après midi j'ai changer ma console centrale qui était cassée, je l'ai déjà recollé plusieurs fois mais comme j'ai eu l'occasion d'en trouver une sur le net, je me suis fait plaisir. avant : après : la nouvelle console est noir, elle était incomplète, j'ai donc remis mon accoudoir rouge. ça ne jure pas avec le reste.

mon grand père est parti cet après midi il restera à jamais dans mon coeur pour le joint spy, on peut le changer sans sortir la boite? juste en démontant l'arbre ou pas? c'est une C4

allez ce soir je suis pas rentré trop tard du boulot, je me dit pour me changer les idées ( mon grand père est à l'hosto et très malade) je vais sortir la voiture du garage et faire un petit tour voir si tout va bien. Je la démarre, part au quart, je sors du garage, j'en profite au passage à changer ma vignette d'assurance qui était périmer. Je commence a faire le tour du quartier, bon ca freine pas fort, je pense le temps que les plaquettes se rodent aussi... bref, 500m plus loin je roule et là ca commence a grogner cloc cloc cloc à priori le bruit viens de l'arrière. Je prend la prochaine rue et rentre à la maison. Arriver dans la cour, grosse fumée, je coupe le moteur, ouvre le capot et descend de la voiture pour voir d'ou viens cette fumée. Elle viens du catalyseur, la queue de boite fuit l'huile et elle coule sur le pot d'échappement... dégouter, je rentre la voiture au garage et referme les portes.... J'ai entendu dire qu'une voiture stocké un moment sans rouler peut fuir au redémarrage car le joint est sec... j'y crois pas trop, à mon avis le joint spy est raide. par contre le cloc cloc cloc, j'aime pas ça. Bon le bruit n'à pas l'air de venir du moteur car en neutre même en accélérant ça fait pas de bruit bizarre.

si faut aller chercher des pièces et te les envoyer, n'hésite pas, je suis pas trop loin ou au pire y a le go qui est encore plus près si il veux t'aider aussi.

j'ai pensé à toi en voyant cette annonce, si jamais ça t’intéresse un gars qui vend de la pièce de stangII : http://www.leboncoin...9645.htm?ca=8_s

de retour sur ces 4 roues ensuite j'ai pas pu m’empêcher à rebrancher la batterie et tourner la clé pour l'entendre glouglouté dans le garage. Maintenant un bon nettoyage s'impose !

bein quoi elles sont nickel ces jantes

oui phil mais dans le kit de réfection il n'y a que le cache poussière et le joint de piston. il faut racheter à part les insulators (les tétines en caoutchouc), les locating pin (les vis qui vont dans les tétines !), les purgeurs et les pistons. au bout du compte je pense que ça m'aurait couter plus cher... c'est pour ça qu'au début je partait sur des étriers neuf pour être tranquille. Merci Comet pour les étriers je vais les garder dans leur boite avec tout les morceaux si jamais un jour ça intéresse quelqu'un. J'ai aussi un jeu de flexible neuf d'avance, je pense par contre le vendre, enfin je vais pas être milliardaire avec ca, ca vaux que dalle

belle aventure pour l'histoire de la puce de la clé, je connaissait cette astuce, j'ai eu le même soucis sur un camion renault. ton petit fils devait s'en vouloir, j’espère que tu l'a rassurer sympa l'hotel pour le tarif si c'est pour les 2 jours avec les repas, c'est pas cher ! de belles bagnoles aussi

aujourd'hui j'ai finalement trouver une solution à mon soucis de freins. J'ai démonter mes vieux étriers et récupérer sur les neufs les pistons, les caches poussières, les joints, les insulators ... et tout remis sur les vieux. 6bars pour faire sortir le piston grippé : après un bon dégraissage, nettoyage, j'ai remonter les pièces que j'ai démonter des neufs. un petit coup de papier de verre 800 à l'eau à l’intérieur du logement ou viens le piston et c'est bon. ensuite remontage sur la voiture, branchement des flexibles, rempli de liquide de freins, purge ... ca à l'air d’être bon, pas de fuite, essai la semaine prochaine.

c'est ou qu'on met le jeton de caddie

pourtant les plaquettes sont les memes ainsi que le diametre des pistons, ce sont les memes étriers c'est juste ces conneries de flexibles qui change !

bon j'ai bien recu mes flexibles, j'était content mais pas longtemps... c'est bien du 14mm, il se monte bien sur l'étrier mais maintenant c'est l'autre coté qui va plus... là ou ca va sur le tuyaux rigide. Le diametre n'est pas le meme, plus petit que les autres. C'est bien des flexibles pour Mustang III Donc bon à savoir, les étriers des 4 cylindres et 6 cylindres ne sont pas adaptable sur les v8 sans changer les tuyaux rigide... je suis passer chez un pro du poids lourd à Reims spécialiser dans les freins voir si ils n'avaient pas d'adaptateur, mais niet. bref me revoilà donc au point de départ, je vous cache pas que je suis dégouter et que j'en est raz le cul de ces freins. En attendant, la voiture est toujours sur ces chandelles et prend la poussière. A++++

t'a pas une vieille machine à laver ou une gazinière qui traine dans une decheterie ? tu récupère les cotés puis basta

bon boulot plus qu'a regler le parallelisme

cet après midi, j'avais un peut de temps j'en ai profiter pour monter les lignes de freins avant et percer l'étrier qui était pas terminer... J'attend plus que mes flexibles qui doivent etre dans l'avion à cet heure là ca viens bon

sympa la plaque

peut être aussi parce que ça coute tellement cher que peut de gens en on

ca passera jamais au CT même si tu connait le contrôleur, son boulot est en jeux en cas de pépin. En plus le numéro de série ne correspondra pas à celui graver sur la caisse sans compter les cv fiscaux qui sont beaucoup moins élever... La seul solution attendre 2014 et la passer en cgc,

elle est super belle

je suis dans le même cas que toi Vincent, pas le temps de bosser sur mes caisses. entre mon taf, les travaux de la maison qui passe avant, les loisirs donc ma passion passe en dernier puis j'ai moins la motivation qu'avant...

joli le carbu tu ferras gaffe, le boulon avant gauche de l'embase est mal serrer bon courage pour la suite

:wub:

j'ai jamais eu de douane à payer depuis que je commande au states je touche du bois Sinon vos factures de frais de douane vous les recevez comment? par lettre recommander ou par simple courrier affranchi?