Olds 60's

l'huile était peut être plus fluide avant, tu as remis la même ? ( je parle de viscosité bien sur, je me doute que tu as pas remis l'huile pourrie )

tiens oui ca fait un moment que j'ai pas monté dans le grand Nooord. On se verra chez vincent le 14 Juillet j’espère. Sinon peut etre avant, si je passe pas loin je t'envoi un mp

la pompe à huile n'a aucun lien avec l'essence, elle prend juste l'huile dans le fond du carter pour la renvoyée sur le haut moteur. ça peut être plutôt ta pompe à essence qui fuit au niveau de la came, du coup l'essence se barre dans l'huile... en général tu le vois à ton niveau d'huile sur la jauge, si ton niveau augmente c'est pas bon... bon courage pour la suite

salut p'tit coyote content de te revoir parmis nous

ta voiture est loin d’être pourrie, ma 60 est en pire état coté carrosserie, mes joints sont dans le même état que les tiens, je ne les ais pas encore changé car ça coute un bras. Fait gaffe aussi, c'est une Old's! certaine pièces sont spécifique, ca ressemble à du chevy mais ca va pas dessus. Enfin tu verras par toi même bon courage pour la suite

petite photo de vendredi soir au rencard avec sa soeur, une 2.3l turbo de la même année qui viens d’être restaurer La 2ème photo viens de ponpon

bonne nouvelle si ca fonctionne mieux il suffit de remonté le ralenti en tournant les 2 vis l'une près de l'autre que tu as du changé au pied du carbu, (celle avec le ressort et l'autre à coté) y en a une pour le ralenti quand le starter est en marche et l'autre quand le starter se coupe. bon courage pense aussi à changé ta durit de boite à air, c'est super important car si ton carbu avale une mouche ca va pas le faire

hier une personne m'a pris en photo en me doublant sur l'autoroute, j'étais avec la Mustang mais pris au dépourvue j'ai pas eu le temps de m’arrêter pour mettre mes plaques déco. j’espère que le gars était honnête j'ai pas eu le temps de relever ces numéros

J'ai changé les joints de cache culbu l'année dernière, ca ne fuit plus par là, après c'est possible que se sois des anciennes tache mais j'en doute, de plus il y a le collecteur d'échappement au dessus, l'huile n'aurait pas descendu aussi bas, en plus comme de juste au niveau d'un cylindre ! Bon je vais laissez comme ça, cet été je lui ferrait un bon nettoyage au karcher pour que ça sèche vite en plein soleil puis je surveillerait si c'est toujours gras à la suite. Sinon effectivement, encore 300kms hier soir pour aller au rencard à trilport, pas de soucis, que de l'autoroute tout le long, j'appréhende toujours de tomber en carafe car un assistance remorquage ça coute un bras !

une chance pour toi, la pastille à l'air bien accessible vu la photo, tu n'auras pas de mal à la changée. Sur certaines voiture c'est galère et il faut sortir le moteur en entier pour pouvoir les changées. Ah oui j'ai écris "les changées" au pluriel car il y en a plusieurs sur ton moteur, tant qu'à faire vérifie aussi les autres. De toute façon, en général le kit est prévu pour toutes les pastilles et pas à l'unité. Au pire tu les auras d'avance si tu ne les changent pas tous en même temps. bon courage

ok merci pour les réponses rapide, ça me rassure si je peut roulé comme ça. pour se qui est de la friteuse, il est déjà bien gras mon moteur encore j'ai changé mes joints de cache culbu, il me reste celui du carter d'huile et le joint spy de la pompe de DA pour qu'il sois à peut près étanche. Je pense cet été lui mettre un bon coup de karcher à eau chaude pour dégraisser tout ça et voir clair sur tout le bas moteur. Au final vous pensé que c'est le joint de culasse qu'est pété ou la culasse désséré par le temps? Quoi qu'il en sois, faut que je commence à remplir mon p'tit cochon tirelire pour investir dans une réfection ou un changement de moteur

hello, je viens de remarquer une tache d'huile anormale sur ma mustang, en effet entre la culasse et la bas moteur, au niveau de 2 cylindres coté gauche... Le moteur est stock d'origine dans son jus, j'ai démonté les bougies, pas de problèmes particulier. il y à quelques dépôts blanchâtre sur le bord du vase d’expansion mais sans plus, je les est enlevé avec un chiffon. Dans le bouchon d'huile et sur la jauge, pas de mayo non plus, tout est normal. j'ai bien peur que les joints commence à dire adieu. Qu'est se que vous en pensé? Qu'est se que je risque de roulé comme ça?

allez on croise les doigts comme toi pour le CT, se qui peut te recaler c'est un déséquilibre des freins, ou un réglage trop haut ou trop bas des phares... le genre de trucs que c'est le banc qui décide et pas le contrôleur.

magnifique mais oui tu as raison on vois plus trop le moteur avec tout ces accessoires Au fait au final, le bas de caisse que tu avais refait, tu l'a repeint ou c'est toujours brut de tôlerie ?

bonne nouvelle ça

sympa cette olds la seul que je connaissait dans le coin de reims c'était un convertible vert, vendu depuis. vivement les autres photos

salut, il faut débranché les 2 durits dans le moteur au niveau de la cloison (repéré inlet et outlet heater en dessous) puis ensuite démonté le bloc chauffage derrière le tableau de bord coté passager pour accéder au radiateur. ca ressemble à ca. En attendant si tu veux roulé, il suffit de relié les 2 durit ensemble dans le moteur. bon courage

ca traine pas

finalement tu es arrivé à démonté le bazar sans déposer le reservoir? par contre le rilzan qui tiens le filtre de la crépine tu penses qu'il va resisté à l'essence? pareil pour ton nouveau retour, il est beaucoup plus haut que les 2 autres d'origine, j'espere que ca passera sous la caisse, enfin je pense que tu as du médité à tout ca tout le week-end bon travail en tout cas.

beau boulot plus qu'a faire la meme chose à l'interieur l'idéal est de sortir les sièges pour avoir plus de place pour se faufilé sous le tableau de bord.

bonne nouvelle tout ca. tu penses qu'il va rentré en hauteur dans ton garage à la place de la Dart ? En tout cas je te comprend mon tof pour la Dart, moi pareil j'aimerais bien me trouvé un pick-up style ranchero ou elcamino pour pouvoir m'en servir aussi pour mes travaux de la barraque, joindre l'utile à l'agréable

La résine c'est très bien mais si il y à des gros trous, la résine passe à travers tout dépend de la taille du trou. Sur mon old's il y avais un trou d'environ 1cm, je l'est remplacé par un bouchon de vidange les autres plus petit je les ais comblé à l'étain. Bien décapé à la tole et dégraissé avant. bon courage

d'adore le dernier dessin, il est superbe bon courage pour la recherchede pièces. qu'elle sois dehors c'est pas trop grave encore, le plus gros de l'hiver est terminer, sous une bache elle ne craindra pas les giboulées de Mars, pense à lever la bache régulièrement quand il y a du soleil pour éviter qu'elle moisisse.

avec ce système tu va peut etre pouvoir couper 4 des 8 cylindres pour baissé la consomation au ralenti? (comme sur les nouvelles mustang et camaros entre autres) Pour revenir à ton reservoir, j'espere que tu n'auras pas une chute de débit d'essence à la pompe si le diametre des tuyaux est plus petit juste avant le reservoir.( un peut le principe d'un robinet, ou pincement d'une durit) espérant aussi que le tube de la crépine dans le reservoir est un diamètre suffisant.

la graisse permet aussi de maintenir le joint dans la bonne position avant le serrage