Olds 60's

beau projet A t'écouté je m'attendait à plus pourrie que ca mais on à vu pire ! on à hate d'attendre la suite

doublé les filamants de chaque ampoule, c'est pas trop recommandé pour la durée de vie, ca chauffe tellement sous le globe qu'elles n'aiment pas. Déjà doublé les optique serais suffisant, vérifie aussi l'état des chromes dans les déflecteurs des blocs optique, ca joue aussi beaucoup sur la luminosité.

belle histoire. la suite la suite !

en consultant les photos de cette berline, je pensait pas que c'était d'origine les 2 autoradios au tableau de bord sur la tienne mais on dirait bien que si, celle ci est pareil

ah! je vois que je suis pas le seul à gueuler pour les pattes de chat partout sur les voitures mais ils sont si attachant qu'on ne peut que les excuser Étonnant d'ailleurs qu'il ne sois pas dans un carton dans ton coffre, les miens en raffole

on vois tout de suite la différence de finition Les 2 ont leurs place dans ta collection en tout cas.

superbe la porte conducteur est mal calé on veux voir le moteur et le dessous de la belle

j'espere que ca va s'arranger sans payé la franchise surtout.

t'a pétarader tel quel ou t'à poncé un peut la rouille avant? en tout cas c'est propre, un bon coup de noir à chassis par dessus et roule

bonne pioche d'ailleurs dans tout ca, y a peut etre le plastoc pour l'emplacement de l'auto-radio que tu cherchais depuis un moment?

sympa la pochette de joints qu'est se qui te manque pour le starter auto?

oh il est beau le toutou t'aurais pu embarqué le v8 en meme temps

je ne connait pas le moteur de cette pontiac, cela n'à peut être rien à voir mais je viens d'avoir le même soucis sur ma c3 citroen. C'était la durit de la capsule à dépression du turbo qui était fissuré légèrement, elle était moins nerveuse et calait souvent au dessus de 2000trs et redémarrait toute seul car elle était lancé mais je t'explique pas les accoups que ca donnait surtout quand tu t'y attend pas! sinon truc con, t'a vérifier ton filtre à essence et la canalisation ? c'est peut être quand tu demande trop d'essence d'un coup qu'elle calle? bon courage pour la recherche de panne :cowboy:

salut sympa cette Ponpon en bleue, j'aime bien Elle à l'air vraiment propre en plus

bon boulot si jamais tu es emmerdé avec une pièce, j'ai le vieux rochester 2 corps de mon olds 60 qui traine au garage Phil c'est pas une rotule c'est le clapet anti-retour pour le master vac

en bouclette c'est peut être plus chiant à passé l'aspirateur ou nettoyé la crasse.

sympa les logos ce sont des autocollants ou c'est peint sur le centre ?

qu'appel tu exactement montage en série? si chaque roue est branché l'une dernière l'autre, tu as 2 flexibles de frein sur chaque roue avant? j'ai jamais vu un montage comme ca

je me demande si se n'est pas d'origine cette rouille, c'est pareil sur mon Oldsmobile c'est cool que tu sois motivée, moi depuis que j'ai acheté ma bicoque à restauré j'ai plus le temps et quand j'ai un peut de temps c'est pour me reposer. Enfin je commence à retrouvé la motivation sur les voitures, j'ai un ami qui est chaudronnier soudeur qui est en train de me remuer le cul pour qu'on finisse à refaire les planchers déjà puis roulé comme ca pour l'instant. Il devrait y avoir du nouveau aussi prochainement

RIP as tu récupérer la queue pour te l'accroché au rétro? il parait que ca écarte les mauvaises ondes Le seul soucis est qu'après l'autoradio ne capte plus rien mais c'est un détail

pour le soucis des boulons de collecteurs, c'est normal, sur mon 394 oldsmobile 60, même conception, le ldr coule quand on dévisse les collecteurs. T'inquiète pas, tu remets du liquide, tu refait le niveaux à froid et roule. no soucis

sympa le garage, elles ont de la place pour respirer en tout cas, c'est immense le truc ! félicitation aussi pour l'impala, elle est chouette

pour comprimé les ressort sur mon Old's j'avais utilisé un cric rouleur et j'avais fabriqué des griffes avec du fer plat très épais pour les laissé compressé car aucun compresseur de ressort ne passait.

as tu testé la capsule à dépression en aspirant au bout du tuyaux, la membrane est peut être cuite du coup t'a plus d'avance et ca cafouille à chaud

vérifie aussi l'état du doigt et des plots dans la tête d'allumage