Olds 60's

pour la boite la pompe c'est nickel, meme si il reste toujours un peut d'huile dans le fond du carter, on prend pas les 5l sur la gueule et par terre en décollant le joint au tournevis... C'est quand meme plus pratique, ca n'empeche qu'il faut quand meme démonter le carter après pour finir de le nettoyer et changer le filtre. Pour la vidange d'huile moteur, je préfère la méthode traditionnel en ouvrant le bouchon

pour en revenir sur ta sonde Lambda, ca m'étonne que la cosse blanche ne s'enlève pas, ca faciliterais les choses. Pour la vidange de la BA, j'utilise toujours une pompe, j'enfile le tuyaux par le trou de la jauge, ca évite de mettre de l'huile partout au démontage du carter, c'est très pratique, ca permet aussi d'en enlever si y en a de trop sans tout démonter. pour ton tuyaux de réchauffage, tu l'à trouvé ou? il faut aussi que je le change sur ma Mustang il est foutu., j'en ai jamais trouvé au bon diamètre ou alors en plastique...

c'est cool tout ca pour serrer ta sonde lambda, as tu essayer avec une clé à tuyauter ? : ou sinon un cliquet débouchant : bon courage pour la suite

il me semble que sur le 351 la jauge à huile sort à l'avant droit près de l'allumeur alors que le 302 sur le coté gauche à l'arrière. sans vouloir m'avancer, je dirait bien que c'est un 302

comment se fait il? des voitures bloqués? ou des proprios qui sont jamais venu les chercher? c'est bizarre...

marrant cette chambord dans sa bulle de toute façon la desoto n'aurait pas rentré, elle est quand même un poil plus grosse il me semble bien?

t'en met du temps pour manger

et bein c'est du beau boulot comme du dit, avoir de la patience et pas pressé de tout cacher, en tout cas le résultat en vaux la peine.

c'est beau le gris tu le met au pinceau ou sinon comment tu fait?

c'est bon a savoir pour cette été si on se ballade dans le coin, venir vous faire un p'tit coucou

moi aussi, d'ailleurs au vu de la photo je dirait qu'elle est sur le circuit de clastres ?

je ne suis pas fan des caisses de flics, mais bon boulot et nettoyage pour le boitier sirène au tableau de bord, pourquoi tu n'a pas fabriqué un étrieravec un petit bout de fer plat? comme il y a sur les postes de cb par exemple, pareil pour le support micro. Ca serais plus propre que ces fils de fer et élastique.

si, remise en conformité européenne puis passage a la dreal, au service des mines. Passage au CT puis enfin passage à la sous pref pour avoir une cgf. sinon faut attendre 2018 pour la passé en cgc dans l'état.

beaucoup de plaque en w garage pour un particulier c'était ou le rencard à la fin?

pour retrouvé les feux de croisements et route, t'allume tes phares et tu branche un voltmètre et tu va retrouvé vite fait ou il y à du 12v à chaque position, y en à pour 2secondes

belle auto . Bon la pompe à eau que tu montre en photos c'est pas plutôt la pompe à vide qui sert au recyclage des gaz d'échappements? La pompe à eau est en général à l'avant du moteur au bout du ventilo Pour ton soucis d'allumage à froid, tu aurais pas trop de richesse plutôt? car même avec un pot percé, les odeurs remonte pas jusqu'à l'habitacle en roulant ou alors si le moteur est rincé.

j'ai déjà acheter pas mal sur kanter, c'est de la bonne qualité, une boite sérieuse

salut à toi Francois E on pense tous rouge et noir car on pense que c'est l'ancienne à Vincent Lego51 sur le forum qui à vendu la sienne récemment http://www.dreams-cars.org/forum/topic/16610-desoto-firedome-1955/page-5 Si vraiment tu ne trouve pas ta pompe de DA je connait une épave de Desoto55 ou toute la mécanique est encore dessus, par contre je ne pense pas que le vendeur vendra en pièces détachées.

je me répète mais personne m'écoute , as tu vérifié que l'essence sortait bien des 6 injecteurs ? C'est pas le tout d'avoir des étincelles si y à pas d'essence qui arrive sur les cylindres, ca marchera pas.

j'avais à l'époque fait sablé et thermolaquer les jantes de mon Olds, c'est le seul endroit qui n’a pas rouillé depuis c'est clair que ca bougera pas de si tôt, j'adore au toucher c'est tout lisse.

cool bon tu baissera le ralenti aussi c'est vrai que sur la vidéo le bleu fait moins fête foraine que sur les photos, c'est mieux ainsi

Désolé de pas pouvoir t'aidé plus que ca . Je pense que si l'allumage est ok c'est que c'est l'injection qui merde, tu as vérifié si l'essence arrive bien à tout les injecteurs?

beau boulot Tof fait gaffe de pas prendre un ressort dans l'oeil

pareil, un peut trop flaschy à mon gout pour un 64. Enfin une fois le capot fermé on vois rien, du moment qu'il pète les watts bon courage pour remonté les accessoires et les tringleries de boite et le câble compteur

reviens pas trop tard non plus on veux voir las vegas nous