Olds 60's

t’attarde pas sur le moteur, ça se refait ou s'échange sans problème. Regarde surtout l'état de corrosion de la caisse, du châssis, de la sellerie... et les papaelars. c'est ça le plus important. C'est du Mopar, ca coute cher. Comme Rudy, hésite pas à te servir de ca pour négocier le prix quand meme.

ca brille B) c'est beau

joli Fastback je ne pensait pas que les Fastback était rare aux states,

Tof

t'es pas gros Vincent, t'arrive encore à rentré et sortir de la Pantera le jour ou tu sera obligé de rentré le bide pour pas toucher le volant, tu pourras t'inquiéter

très intéressant ils disent bien que c'est pas évident d'en trouvé aujourd'hui. par contre j'en reviens pas, 549cid pour 150cv c'est quand même pas énorme au final y a peut être moyen de changé les arbres à came et mettre des 4 en 1 pour gagné un peut

Elle à pas l'air de bougé depuis 2006 , pas comme ma dart, elle commence à cloqué sur les ailes arr et dans le coffre

la vache je pensait pas que mon sujet intéresse autant de monde Alors non je ne connait pas le propriétaire, c'était pas hasard que je l'ai vu, je pense qu'on se reverra, je pense savoir ou il crèche en plus, j'irais lui montré mes vielles caisses La bête fonctionne pas mal, ça fume pas mal un peut comme sur la vidéo, ça envois pas mal pour 150 bourins, il enquillait le champ comme si il n'avait rien au cul. A priori Pretender03 tu as l'air de bien connaitre ces modèles, moi se qui m’a surpris c'est que le bloc ressemble étrangement à du GM. par contre la pompe à injection c'est du bosch, est ce que c'est d'origine j'en sais rien. est ce que mac cormik avait leurs moteurs à eux ou utilisait des autres constructeurs?

Vu près de chez moi dimanche, je voulais vous en faire profité car c'est pas courant en France, un vieux tracteur international 1468 avec un v8 diesel. Il date des 70's, bien sympa en tout cas Il à été restauré, certain endroits un peut à l'Américaine mais peut importe, il fonctionne du tonnerre.

bien sympa, je ne connaissait pas la différence entre la Javelin et l'AMX. On vois quand même plus de Javelin en France je trouve.

superbe auto, sympa avec la boite à touche. bienvenue au pays des Mopar ou les pièces coutent cher

pour récupérer le joint, je pense que tu auras pas 4 solutions, il faut enlever la banquette puis démonté la manivelle de vitre et la garniture arrière. Après tu as une plaque de visite tenue par 5 ou 6 vis, a partir de là tu pourras passé la main dans le fond pour le reprendre. bon courage sinon tu as la méthode facilité qui consiste à en racheter un neuf et d'oublié le vieux dans le fond

déjà que dans la Corvette à François à 14s comme passager c'était violant, j’imagine même pas à 6s, je vide mes tripes sur place

bon travail je pense maintenant que pour rebouché les trous de vis des rétros c'est de la rigolade pour toi bon courage pour la suite

oui pourquoi n'avoir pas refait ta boite d'origine si elle était rincée?

petite ballade hier en Belgique au domaine des grottes de Han, l'occasion de sortir la Mustang bien sur

très belle voiture, j'adore. Juste pour trouvé les éléments carrosserie et accessoires, çà va être la merde si il t'arrive un accrochage, surtout en daily.

si la lumière de l'auto radio ne s'allume pas quand tu met les phares aussi, y à des grandes chances que ca viennent du commodos de commande des phares, ou d'un fusible grillé. A mon avis ton combiné de tableau de bord n’a rien. Tu as peut etre des fils fusible comme sur ma mustang de 80, une vraie merde ces trucs, le fil grille mais extérieurement ca ne se vois pas, mais je ne pense pas qu'il y en ai a ce niveau. Le mieux est de trouvé le schéma élec et de trouvé le point commun. vire aussi cette alarme qui marche pas et rebranche les fils comme à l'origine. bon courage.

CT passé cet après midi, j'y croyait pas mais si me voilà tranquille 2 ans rien à dire pour les freins avant, 1% de déséquilibre, pour l'arrière par contre 20% ! mais à priori ça reste dans la tolérance donc pas de contre visite. Je vais quand même commandé prochainement les cylindres de roue et changé les garnitures, bref refaire l'arrière à neuf aussi

et encore, pas de clio 1, trop vieux mon fils

Salut Richard, j'ai vu les photos de ton projet habitation, c'est chouette, ça va être top une fois terminé sinon pour ta Caprice, il me semble avoir vu en photos a st Dizier ce mois ci au truc des voitures de cinéma.

ah oui bien attaqué les chromes, je me rappel pas qu'elle était aussi abimé lorsque je l'ai vu à Lurcy y à 2 ou 3 ans, c'était encore à Plymouth 16 bon travail en tout cas le roi lion, tu peut être fière de roulé avec

Après un coup de nettoyage, petit tour aujourd'hui, ça roule, ça freine. 1 an et demi sans roulé avec, je me rappelait plus que ça tanguait autant et qu'elle avait rien dans le sac Sinon, j'ai voulu changé mon liquide de freins aux roues arrière, finalement la vis du purgeur à cassé, je suis bon pour racheté des cylindres de roues arrière. je laisse comme ça pour l'instant, ça freine quand même, on verra bien pour le CT, j'ai passé du papier de verre sur les tambours et déglacées aussi les garnitures. allez une petite photo, on dirait presque une sortie de grange en gris on vois moins la poussière quand même bon normalement c'est bon pour le 15 aout, même si elle est recalé au CT je peut roulé en règle pendant 2 mois.