FLYER34

Amha, tu es très au delà des "règles de l'art" : pour les endroits cachés, nombre de pros seraient moins perfectionnistes. Ne te crois pas à l'abri de toute visite, ton "bled" est sur notre route quand nous coupons par Millau-Brive (étape à Alvignac). Bonne continuation.

Faut pas être négatif comme ça, un premier janvier. Tu achètes la 'Cad à 100 €. Tu fais ta demande d'attestation FFVE, que tu attends ~ 6 mois. Ne te fais pas d'illusions, vu l'état de la ''Cad, tu mettras plus de 6 mois à obtenir un CT valide. Tu fais fait la CG collection directement, sans passer par la case CGN et sa surtaxe . Elle est pas belle la vie ? Par contre, pour la Merco de 12 ans/500 cv/57.000 km d'origine à 20 k€..... tu devras attendre qu'elle ait 30 ans pour avoir une chance de la revendre Bonne année à toutes et à tous.

https://www.annonces-automobile.com/acheter/voiture/mercedes-classe-s-63-amg-l-4019546 Parmi d'autres.

4 litres, c'est tout à fait dans les normes. Ne pas remplir au dessus de FULL.

Il faut remplir jusqu'au repère "FULL" (plein), mais pas au dessus. ADD 1 (ou 2) signifie qu'il faut "ajouter 1" (ou 2) "quarts" (QT) d'huile pour arriver au repère FULL. 1 "quart" (QT) fait ~ 1 litre. La jauge mentionne, en clair, que la capacité du carter est de 4 QT.

On ne voit pas grand chose sur tes images, dsl. Ce que tu cherches, ce sont des chiffres qui ressemblent à ceux de la photo (aac d'origine des Ford 351 et 400). La durée (duration), exprimée en degrés, n'empêchera pas le moteur de tourner. Essaie juste de ne pas prendre un aac qui donnera de la puissance au dessus de 5.000 tours.... La levée (lift), exprimée en pouces, est plus critique : il faut à tout prix empêcher les ressorts de soupapes d'arriver en limite de course. Solutions : - choisir un aac compatible avec les ressorts d'origine (en géneral, c'est spécifié) ; - acheter un kit complet (aac + poussoirs + ressorts) : en principe, tout devrait bien se passer.

Ben oui, c'est la procédure normale. Pour passer au CT, il te faut la CG française. Pour un import, il te faut la CG étrangère ET : - un COC ; - OU une RTI ; - OU une attestaion FFVE (pour une "+ de 30 ans" pas trop modifiée).

RTI

Merci pour le lien. "si le véhicule était précédemment immatriculé à l'étranger : le certificat d'immatriculation étranger [....] + certificat de conformité communautaire." L'attestation FFVE tient lieu de "certificat de conformité communautaire ". Sans ce certificat ou l'attestation FFVE, pas de CT, tel était le discours du contrôleur.

Tu as probablement bénéficié du traitement "pro", comme indiqué plus haut. Je pense recevoir l'attestation, enregistrée le 3 août à la FFVE, vers la 3eme semaine de janvier. Pour mémoire, mon centre de CT a refusé de faire le contrôle au vu du WW mais sans l'attestation FFVE.

Situation à Noël :

+1 J'ai été étonné de voir passer des Hummer H1

Oui, mais si tu regardes en bas à droite, la colonne "other sellers", tu peux changer de fournisseur et choisir "tool247" (à 30,93 £) au lieu de "Sealey" proposé par défaut.

Désolé que ce vendeur refuse d'expédier en France. Sur la même page, "tools247" (un poil plus cher) expédie en France ; https://www.amazon.co.uk/Sealey-AK2674-Socket-WallDrive®-Imperial/dp/B001SFZSB2/ref=pd_vtph_tr_t_2?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B001SFZSB2&pd_rd_r=3ab5643e-0394-11e9-b8cc-31c6e0959f34&pd_rd_w=slGzn&pd_rd_wg=7Dity&pf_rd_p=4c7bb8c9-529d-45ea-842d-4e34757ae738&pf_rd_r=V2ATVV04PF60QQ249VGD&psc=1&refRID=V2ATVV04PF60QQ249VGD

Le lien ne marche pas sur ma tablette android

Si ce sont des têtes à 12 pans, prends un lot complet en mesures "Imperial", tu l'auras pour la vie. https://www.amazon.co.uk/Sealey-AK2674-Socket-WallDrive®-Imperial/dp/B001SFZSB2/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1544295889&sr=8-5&keywords=1%2F2+drive+12+point+imperial+socket+set Pub gratuite.

D'accord avec les précédents : 1) ne PAS acheter avant démontage : coussinets/pistons/segments (tout ce qui est à taille variable) ; 2) OK pour : pochette de joints, kit distribution, pompe a huile ; 3) "if it ain't broke don't fix it" = si me moteur tourne bien et qu'il ne fait pas 30.000 km par an, pourquoi aller chercher des emm..... ?

Merci pour le lien : passionnant. J'aime bien le parallèle DMC, Bricklin.... Tucker.

Vues lors de notre dernière sortie : une Packard "One sixty" et une Dodge Polara :

Assez d'accord avec ton analyse. Cela dit, 25 k€ me paraissent un peu excessifs. Pour info, d'aprés "Leparking", elle est en vente depuis septembre 2017. La recherche de l'amateur éclairé prend donc du temps.

Le vendeur sur 2ememain.be a répondu à mes questions : "Bonjour, Il s'agit d'une vente de particulier à particulier. La voiture est en très bon état comme expliqué dans l'annonce Tous les papiers belge sont présents et en ordre. Le prix est de 25 000 euros Très bon investissement. Cordialement" A vous de voir.....

Situation en cette fin novembre :

Je me pose les mêmes questions. Y a-t-il un belge dans la salle ? Par contre, je trouve l'état assez moyen. Après, tout dépend du prix : à 3 k€, c'est une affaire. A 15 ou 20, un peu moins. Une autre, aussi en Belgique à ~ 20 k€ : http://www.california-import.com/go.to/modix/3,1,s1bnqsvd/chercher_des_vehicules.frbe.html

Il y a celle-ci, a vendre en Belgique : https://www.2ememain.be/autos/autres-marques/autres-modèles/bricklin-sv-1-avec-5885-miles-353957440.html

Pour info, la superbe Dodge 35 suédoise qui participe aux rassos de mon coin est à vendre. Tu devrais aviser le père Noël