FLYER34

Ne sachant pas trop ou poster cette vidéo :

Même souci sur une boîte Ford : j’ai fini par remettre le vieux joint torique avec un peu de pâte.

Quelle atention au moindre détail !

Très belle ! J’aime les salles des machines soignées.

Spécifier le modèle et le millésime permettrait d’orienter le diagnostic et d’apporter des réponses plus précises

Vu sur le site de la Douane : LE ROYAUME-UNI A QUITTÉ L’UNION EUROPÉENNE (UE) DEPUIS LE 1ER JANVIER 2021 2 conséquences pour tout échange de marchandises entre le Royaume-Uni et l’UE : 1- Une déclaration en douane est obligatoire à l’importation et à l’exportation 2- Des droits de douane s’appliquent sur certains produits au titre du tarif extérieur commun de l’UE et du Royaume-Uni (hors accord)...

Le cas # 5 concerne les véhicules militaires franco-français vendus par les Domaines. Am(trés, très)ha, je ne vois pas en quoi une vente par les Domaines dispenserait un véhicule importé d’être en règle vis à vis du fisc ?? Voilà ce que l’on peut lire sur le site gouvernemental : BIENS SOUMIS À UNE RÉGLEMENTATION OU DES CONDITIONS DE VENTE SPÉCIFIQUES .1 Véhicules L'ensemble des formalités nécessaires au dédouanement, à l'immatriculation et à la mise en circulation des véhicules est à la charge de l'acquéreur. https://encheres-domaine.gouv.fr/hermes/pages/conditions-generales-vente/112091 Le mieux serait de poser la question à la Douane.

Tout cela a l’air très sain.... mais que de boulot pour le terminer. Bon courage.

Regarde quand même le diamètre du tuyau avant de commander

Merci pour ce reportage détaillé. Logiquement, ce vilebrequin pour "truck" devrait être indestructible. Quelles cotes (vilebrequin et bielles) ? Bon courage pour la suite : il n’y a pas de catastrophe et tu tiens le bon bout.

Es-tu certain que la sonde d’origine est naze ? Un test à l’ohmmètre permet de vérifier le rhéostat. Souvent, le flotteur n’est plus étanche : une fois plein d’essence, il flotte beaucoup moins bien. Avec les vieilles americaines il faut un bidon d’essence dans le coffre.

Pas facile ! Regarde si le Lares 201 peut convenir ?? https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3025200&cc=0&pt=7418&jsn=3

Des tas d’expériences ont été faites en faisant tourner des moteurs classiques (ICE) avec de l’hydrogène : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_internal_combustion_engine_vehicle Il semble que les moteurs ne fondent pas. Par contre, les autres problèmes ont fait que cette solution n’est pas (encore ?) commercialisée.

La Chevelle 1970 sedan (4 portes) fait 5,11 m de long : https://www.automobile-catalog.com/make/chevrolet_usa/chevelle_malibu_1gen/chevelle_malibu_1gen_2_hardtop_sedan/1970.html#gsc.tab=0

Encore un caprice de l’ANTS. Soit tu attends encore 2 ans avant de demander un duplicata, soit tu repayes un CT. A toi de voir.

Pareil. J’ai les deux versions (220 V et batterie) de chez Lidl : à ce jour, rien ne leur a résisté. https://www.lidl.fr/q/search?variant=b&q=visseuse+à+choc

Quand on voit ce qu’on voit sur ta vidéo on a envie de penser que les coussinets "cote origine" sont grossièrement sous-dimensionnés. Bonne chance pour la suite

Merci pour l’astuce du condo. A froid, le mien aussi peine à démarrer (une aide extérieure est nécessaire, l’hiver).

"Valentine" n’a pas tout compris. "Le malus écologique est payable lors de la première immatriculation du véhicule en France." https://www.economie.gouv.fr/particuliers/malus-ecologique Pour un VO déjà immatriculé en France, pas de malus à payer. Seuls les VO importés sont concernés par les abattements sur le malus qui aurait été payé, à l’époque, si le véhicule avait été vendu neuf en France

Tant qu’à commander chez Rock, autant prendre le bouchon chez eux : https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=540758&cc=0&pt=10993&jsn=308 Perso, je les fais souder sur le carter en tôle.

On ne monte pas 4 paraboles H4 sur une auto. (Il est illégal d’avoir 4 feux de croisement allumés simultanément) Il faut : - 2 paraboles marquées "H4" à l’extérieur ; - 2 paraboles marquées "H1" à l’intérieur (qui ne s’allumeront qu’en plein phares).

Amha, le premier avantage est d’avoir un éclairage correct sans être obligé d’en passer par l’installation de relais. Ensuite, par rapport aux "sealed beams" US d’origine : c’est le jour et la nuit.

Toutafé. Si ton contrôleur est jugulaire-jugulaire, tu remplaces les H4 LED par des H4 standards pour le contrôle.

Une Ford Customline 1954 (5,04 m) ?