FLYER34
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Messages posté(e)s par FLYER34
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En prévision, j’ai pris directement un lot de 4 :
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Oui, il faut juste choisir le bon modèle :
C’est pas la ruine...
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La boutique allemande propose l’outil indispensable :
https://www.mufflershop.de/Shop/product_info.php?products_id=14119
Tout est disponible sur la Zone .com en cherchant :
"Brake Proportioning Valve Tool"
https://www.amazon.com/s?k=Brake+Proportioning+Valve+Tool&ref=nb_sb_noss
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il y a 1 minute, FLYER34 a dit :
Doublon
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Il y a 3 heures, bru301 a dit :
Quicher comme un bourrin sur la pédale et ouvrir une purge sans bloquer le piston, je crois bien que c'est ça qui esquinte la valve si j'ai bien compris son fonctionnement.
Ben... si j’ai bien compris, c’est le fonctionnement normal : le clapet part en butée, d’un côté ou de l’autre, en cas de fuite massive sur l’un des circuits.
Si ce fonctionnement entraînait des dégâts au clapet, cela signifierait qu’il serait à usage unique et qu’il serait obligatoire de le remplacer pour tout allumage du voyant "BRAKE".
Ce n’est pas ce que dit le manuel d’atelier.
Il y a 3 heures, bru301 a dit :quand je lis ça dans le manuel d’atelier...
Le manuel impose de remplacer la proportioning valve en cas de défaut. ("found to be defective")
Ici, il n’y a pas de défaut mais, au contraire, un fonctionnement normal.
Par contre, s’il s’avère que le clapet navette est grippé => remplacement, sans état d’âme.
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il y a 44 minutes, Pascal_455 a dit :
Comment savoir si le piston est en position central? 🤔
Tant que la loupiotte "BRAKES" est allumée, il est probable que le clapet navette n’est pas centré. (Grillé par @bru301
)
Pour recentrer le clapet, une méthode suggérée ici :
Si j’ai bien suivi :
- les freins arrières ne reçoivent aucune pression ;
- le gars demande à un(e) assistant(e) de garder la pédale de freins enfoncée ;
- il ouvre la vis de purge sur un des freins avant et, d’après lui, le clapet revient en position centrale.
Il existe aussi des modèles avec un dispositif de "reset" sous caoutchouc noir (à 2’10") :
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A monter sans pâte à joint :
J’ai fait rentrer un joint, du même fabricant, pour la C4 de la Mustang.
Il sera monté à la prochaine vidange
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Une autre, aux enchères sur BaT :
https://bringatrailer.com/listing/1975-bricklin-sv1-37/
Dans les commentaires on apprend qu’il y a des festivités prévues pour le 50ème anniversaire du modèle (et le 85ème anniversaire de papy Malcolm) :
"There is another event March 16, in Florida. The Florida event will celebrate Malcolm Bricklin 85th birthday. It will be in Melbourne Florida at a private car museum on Saturday the16th of march from 10 am to 2pm. Friday night there will be a get together somewhere to be noted later. There will be some SV1’s there as well and as far as i know,the Bricklin 3EV"
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Il y a 2 heures, Fabs74 a dit :
il faut que je regarde pour les 5m
Mauvaise pioche : 5,217 m
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Il y a 2 heures, JeepRaccoonDigger a dit :
Ps: évidement, je n'ai plus aucun contact avec le type qui m'a vendu la voiture..
Dommage, car la solution serait de retrouver cet acheteur :
Il y a 2 heures, JeepRaccoonDigger a dit :la voiture a déjà été déclaré vendu, mais pas à moi..
de faire une CG à son nom et qu’ensuite il te "vende" la voiture.
Autrement, gros risque de "pot de fleurs".
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Très beau et parfaitement kitsch : ne change rien.
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Très belle. Ah, si j’avais 30 ans de moins...
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Il y a 3 heures, Sally1979 a dit :
il me manquait le CT donc je leur ai envoyé ce matin...
OK. Dans ce cas, le dossier a déjà été "étudié" et il ne manquait que le CT, cela va être trés rapide (~ 24 heures).
Avant d’appuyer sur "enter" pour valider le paiement, regarde les numéros d’immatriculation en cours pour éviter de te faire fourguer un "PQ" ou un "WC"
https://plaques-immatriculation.info/
Simple info, ne rien leur acheter.
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Fait pas chaud, dans votre coin
- sebastien 01 et run
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Une magnifique Continental (77 ? ) dans le générique :
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il y a 44 minutes, starskyz28 a dit :
Ford Victoria , pas sur que ça ne dépasse pas les 5m https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2164425615
Le souci est surtout avec les "V8 chevy 5L7, BA , TH 350" sur une Ford qui doit plutôt être de ~ 1953.
A déconseiller.
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Amha, cela dépend surtout du niveau de compréhension de la demande par l’opérateur.
Petit florilège (sur seulement 5 ou 6 demandes) :
- "certificat de conformité" reclamé pour une demande de CG collection ; véhicule de plus de 30 ans ; attestation FFVE fournie ;
- "attestation d’assurance" reclamée pour un véhicule interdit de circulation sur la voie publique.
Dans les 2 cas, l’opérateur semble avoir lu la demande en diagonale.
On passera sur l’oubli, assez systématique, du passage de l’échéance du CT à cinq ans après la date de la dernière visite.
A suivre...
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Il y a 1 heure, Phil a dit :
Alors, cette Caddy ?
Toujours en attente de l’ANTS.
Première demande déposée en août.
Après plus de 2 mois, ayant entendu parler de 4.500 pertes de dossiers par l’ANTS : j’ai annulé la demande.
Deuxième demande déposée le 25 octobre.
Sans nouvelles, la semaine dernière, appel au 3400 : pour le 34, le délai est de 66 jours (soixante six jours ! ).
A suivre... sachant que le WW est caduc depuis le 17 novembre
Il y a 1 heure, Phil a dit :En bonus, une bonne nouvelle....
Merki.
Moteur mopar 318ci
dans Moteur
Posté(e)
Si tu veux faire des économies, tu cherches la référence de la pièce convoitée sur Rockauto (ou sur Amazon .com) en indiquant la marque/modèle/millésime de ta belle.
Avec cette(ces) référence(s) tu fais une recherche de pièces compatibles.
Exemple : ton filtre à huile est un AC Delco PF2.
Tu fais une recherche Gogol "AC Delco PF2 cross reference".
Miracle, tu trouves un tas de modèles, d’un tas de fabricants, compatibles.
Tu n’as plus qu’à chercher un vendeur européen qui vend un des équivalents.
Perso, j’ai un faible pour
- les K & N (trouvables, TTC et sans frais de douane, sur Amazon .fr )
- les MANN... trouvables à peu près partout (Autodoc ; Oscaro etc...)