FLYER34

Suite. Tout allait bien depuis 2019, quand il m’a semblé détecter un manque de puissance, lors de la dernière sortie. Peut-être, le simple effet d’être habitué à des mécaniques plus alertes ?? Pour tirer l’affaire au clair : - prise des compressions : RAS (bien homogènes autour des 12 bars) ; - état des bougies, (avant tout brossage) : Celle avec le gros dépôt de carbone est la #8, celle toute propre est la #3. Les autres bougies sont entre les deux, mais seule la #8 est aussi sale. Ce sont des NGK UR45GP conformes pour le 400 Ford. Des avis, idées, suggestions ??

Il est effectivement facile de d’oublier le crochet de kick-down au remontage. Sur le fond, sans vouloir être outrageusement pessimiste, il faut envisager une réfection complète de la boîte. Avant d’en arriver là : - vérifier le servo : - essayer de remplir un peu au dessus du niveau de la jauge. Bon courage...

Tu penses qu’il vont continuer à louer des voitures à des "frenchies" ? Je m’étais toujours demandé si leur panneau "severe tire damage will occur" : était une promesse électorale. Maintenant, j’ai l’info 😅 Sur le noir, les rayures se verront moins 😄

Je pensais que tu allais nous montrer ce genre de spécimen : Si vous me cherchez....

Sympa, pour une "A" 😎

🤩 🤩 Restera quand même quelques menus travaux de soudure sur le châssis 😉 Peux-tu divulguer ton secret pour le polish ?

J’espère que tu vas négocier le prix : il manque les 2 rétros extérieurs.

Le réservoir a-t-il été démonté ? La durite reservoir -> tuyauterie rigide changée ? La bobine est-elle neuve ? Si la reponse est oui à ces 3 questions : prise de compressions.

C’est le premier truc à regarder. Pour quelques dizaines d’euros (vite amortis 😉 ), un kit de de style te permet de voir par toi même ce qui se passe dans ton circuit : https://www.amazon.fr/réfrigération-collecteur-dautomobile-Réfrigérant-Climatisation/dp/B083K9L39B/ref=sr_1_8?crid=3B7AS139ZHKM9&keywords=mano+clim+voiture&qid=1656687702&refinements=p_76%3A437879031&rnid=437877031&rps=1&sprefix=manos+clim+%2Caps%2C98&sr=8-8 Pub gratuite, comme d’hab'.

Tu semblais chercher un truc pour du tractage "sérieux". Pourquoi ne pas essayer de trouver le même... avec moins de corrosion ?

Avec 5-6 PSI tu devrais être bien : https://help.summitracing.com/app/answers/detail/a_id/5231/~/what-fuel-pressure-should-i-run-with-my-new-carb%3F

🤩 🤩 🤩

Le meilleur site est celui qui a les frais de port les moins chers (choisir de pré-payer la douane évite pas mal de prises de tête à l’arrivée). A ce petit jeu Amazon.com (pas .fr) est souvent gagnant. Ne pas négliger ebay.com et son système de fret international, tout compris. Sinon, on trouve beaucoup de choses sur : - Rockauto (traductions en français, hélas incompréhensibles pour moi) ; - Summit racing ; - NPD (pas testé, à ce jour). Ensuite, chaque marque/modèle a ses spécialistes, hélas souvent avec des frais de port astronomiques.

Peut-être une réponse dans ce fil ??

Installe un régulateur de pression d’essence, de ce style (ou plus sophistiqué avec un mano) : https://www.amazon.com/dp/B097SMZJPM/ref=sspa_dk_detail_3?pd_rd_i=B0978XRTNW&pd_rd_w=GO3Hg&content-id=amzn1.sym.ea4fd32b-1001-4f9b-9dd5-0bce86fe8110&pf_rd_p=ea4fd32b-1001-4f9b-9dd5-0bce86fe8110&pf_rd_r=GCJ9PYATXN20MMW6V9EJ&pd_rd_wg=jGNXc&pd_rd_r=488d9352-eb31-4b05-a907-7ea87d1a479c&s=automotive&smid=A5ZX56YU0SIMT&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExSVNJSVVYSzRHTFhDJmVuY3J5cHRlZElkPUEwODkzNTUwMlVUMEJMNUtWSDVDSyZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNjgyMzc1N1lKVjJJNzBFMjFPJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsX3RoZW1hdGljJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ&th=1 Rockauto.

Du grand art ! Respect

Pas mieux : il semble propre 😎

La HP me semble faible, quand le compresseur tourne. Commencer par ajouter du gaz pour obtenir ~ 150 PSI.

+1 Cette histoire de 4 portes est relativement nouvelle (je l’ai découvert cette année, pour la première fois). Coup de chance, dans la flotte "moderne" il y UNE 4 portes, tout le reste est en 2 portes.

189,52 €, tarif flotte pour 3 véhicules et plus chez Bailly. Contrainte : une voiture à 4 portes "moderne" régulièrement assurée chez eux.... ou ailleurs. Bien sûr, à ce tarif, c’est uniquement de la RC. Je suis mon propre assureur pour les dommages etc...

Réunion de club ce 3ème dimanche du mois. On ne change pas une équipe qui gagne, c’est la Ford Model A 1930 qui s’y colle. Quelques belles américaines : Une Cougar en WW (import récent ?? ) dans un sympathique jus d’origine :

+1 Tirer au vide et recharger l’installation au gramme près est trés bon... pour les finances du pro qui fait le boulot. Ce que l’on cherche c’est à avoir des pressions BP-HP correctes pour faire du froid. Le reste....

Les deux modèles proposés par NPD on le même rating. Pour le modèle proposé par CJ.... on sait juste qu’ils sont moins durs que des 600 lbs. A toi de voir si tu veux du "Made in USA" Sinon on trouve ça, dispo en France, en 600 lbs : https://ars-shop.fr/ressorts-de-suspension/3381-tarage-600lb-in-d-origine-sur-mustang-65-66-gt-la-paire-842110132338.html

@bru301 c’est pour faire de la piste ?

Tout le mérite revient à Gogol Je pensais, comme @Phil, que ce pouvait être un Diamond d’avant guerre : j’ai juste cherché "Diamond pre war fire truck".