[Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959]

Ca à l'air résistant le Celeron , les 4cv et Dauphine avaient leur pignon de distribution taillés dans cette matière !

 

si , c'est vrai ,pignon de distrib à taille couchée en Celeron ,mais bon d'après mon père fallait quand même en avoir un d'avance dans la caisse à outils de la 4cv 

[Hivernage]

Perso , s'il ne roule pas ,j'essaie de le faire tourner de temps en temps .

Je sur-gonfle un peu les pneus (2 à 300 gr en plus ) ,déjà parcequ'au froid la pression chute naturellement

et aussi pour éviter qu'il ne se déforment sur leur position à l'arrêt

J'ai un coupe -batterie , si tu n'en a pas,  débranches la cosse de masse en sécurité pour la batterie

et idéalement lui mettre 1 à 2 charges durant l'hiver (une batterie déchargée ne résiste pas au gel et peut

même se fissurer avec écoulement d'acide sulfurique pas top pour les tôles dessous ...).

Pour un arrêt vraiment prolongé , on peut mettre un stabilisant dans l'essence (le sans -plomb ne conserve pas

ses qualités dans le temps ) , ça maintien les qualités de l'essence et aide au re-demarrage .Le mettre et rouler un peu pour que ça se mélange bien dans le réservoir et jusqu'au carbu .Ca se trouve un peu partout y-compris dans le motonautisme (hivernage hors-bords)  ou en moto-culture (hivernage matériels de tonte)

 

[Oldsmobile delta 88 V8 Diesel 1980]

il y a 51 minutes, Charger976 a dit :

Encore plus pratique:

 

OK je sors....

 

O

Ca existe  , sur des petits moteurs de tracteurs-tondeuse (genre Briggs & Stratton 18cv) c'est parfois comme ça ,un robinet vidange par bague coulissante (avec verrouillage )et t'as juste a emboiter un tuyau sur l'embout pour orienter vers un récipient ...

[Oldsmobile delta 88 V8 Diesel 1980]

Il y a 4 heures, jujuroro a dit :

Après perso cela ne me dérange pas de tout démonter pour vidanger ! C'est plus la procédure de remplissage que j'ignore... Je ne veux pas en mettre trop ou trop peu.

Alors c'est là où la petite pompe que j'évoquais plus haut a d'autres tours dans son sac !

-> comme dit plus haut , elle me sert a retirer le maxi du carter (pour pas en renverser et saloper mon garage ) , qu'elle transvase direct dans un bidon .Quand j'ajoute a ce bidon le fond d'huile qu'il restait dans le carter , j'ai donc le volume exact à remettre pour être à l'identique avant vidange .

-> je prends des repères de contenus sur les bidons neufs par rapport au volume vidangé ,je rince la petite pompe avec un verre d'huile neuve et je l'utilise dans l'autre sens (transvaser l'huile des bidons neufs vers l'orifice de la jauge).

 

Roulage , mise en température , passage de tous les rapports , arrêt moteur tournant et boite sur "park " et contrôle du niveau sur le secteur "HOT" de la jauge et ajustement si besoin .

Et s'il y en avait de trop : la pompe ...

 

Et quand ce sera a refaire ,je le ferais moteur froid après un arrêt longue durée car j'ai remarqué , à la jauge ,que les circuits se vident tout doucement de leur huile et le niveau remonte très lentement dans le carter de boite (mesuré à la jauge juste après arrêt , puis le lendemain et jours suivants ). Donc ça fera plus d'huile remplacée sur la totalité du circuit ,et vu qu'on démonte le carter pour le nettoyer et changer le filtre , pas d'intérêt (selon moi ) a le faire bien à chaud pour récupérer des résidus comme sur le moteur  .Je me trompe peut -être mais c'est la reflexion que je me suis faite pour le prochain coup ...

[Oldsmobile delta 88 V8 Diesel 1980]

Voilà ,

Sinon , une petite pompe de vidange à 10/15 euros et tu vides le maxi via le tube de jauge et il te reste à peine 1 litre dans le carter quand tu le déposes (sur ma th700 ).

Avantages : tu ne risques plus d'en renverser , ce que tu as aspiré et reversé dans un bidon + le reliquat qui restait dans ton carter te donnent le volume exact pour le remplissage de l'huile neuve .

 

[Rencontre imprévue et sympa]

Il y a 18 heures, sebastien 01 a dit :

Le temps passe vite dans des moments pareil et une fois partie on ce dit " mince j'ai oublier de lui dire et faire voir ça aussi !  "

Et oui , d'autant qu'on aimerait bien prolonger le temps de l'échange , mais d'un autre côté on ose pas en se disant que le gars a du boulot et qu'on est en train de prendre sur son temps de pause repas, alors on ne veux pas abuser d'une telle gentillesse .Sinon Al m'a dit qu'il avait un bon carnet de commande en cours et bcp de boulot dans les tuyaux .

 

Je n'avais pas vu pour les logos Chevy du Diner de sa femme ,en fait ils sont sur les chaises avec le capot Camaro dans l'entrée de l'atelier du mari.  Comme d'hab  on voit tellement de choses qu'on ne sait plus où donner de la tête !

Comme on était un peu avant midi , pas encore de clients ,donc photos !

[Documentaire 50' en FR]

;

 

Et à 33'19 , une brave Simca Aronde 90A qui manque de se faire taper par le hot-rod au carrefour

[Rencontre imprévue et sympa]

il y a 3 minutes, The Lion King a dit :

Géniaaaaaal

 

@SebNrod est pas loin, je lui ai donné l'info!

Alors s'il passe ,qu'il lui donne le bonjour de Phil et Eveline ! 

Un tel accueil comme ça au pieds levé , j'imagine même pas chez nous ...

 

 

[ma BUICK riviera 1966]

La vis de masse au dessus de l'image ,sur la carrosserie demande sans doute a être vérifiée selon les infos de Gilles (peinture décapée , cosses propres , voir rondelle eventail neuve pour bien  "mordre" la tôle ..

[ma BUICK riviera 1966]

Salut ,

Sur le post de Astalavista "riviera 67" tu avais mis la photo d'un régulateur ,était-ce un cliché pris sur ta Riviera ?

Parceque justement le câblage n'était pas top d'après ce cliché (voir le fil rouge blessé sur le connecteur , et le noir qui semble être une masse ). Je remet ce cliché :

[Rencontre imprévue et sympa]

Salut ,

En septembre on s'est offert avec Mme un road trip sur l'Ouest Canadien ,au départ de Vancouver  (Colombie Britannique)

Au cours de la balade , à Westwold  (highway 97)  un peu avant midi on aperçoit un petit Diner et on décide de s'y arrêter pour manger un morceau.

Déco comme on aime et la patronne est sympa :

On discute bien avec Serene  la patronne  et au moment de payer j'aperçois près de la caisse des petites voitures US au 1/43e ,années 50 et 60 lestées  et transformées en portes-étiquettes pour les tables .Parmi ces petites voitures Américaines .....bien sûr un Apache 57 , alors en rigolant j'explique à Serene qu'à la maison j'ai la même , en modèle réduit et aussi en vrai ..

"Really ???"

S'en suit quelques photos montrées depuis mon téléphone .

"oh , very nice colour !" Ben oui ,je lui explique que c'est Madame qui l'a choisie !

Et là elle m'explique que c'est le job de Al ,son mari ,qui a un atelier de restauration et création de Hot-Rods ..

Ca vous intéresse ? Bien sûr !

L'atelier est juste derrière , vous pouvez y aller à pieds , mais je l'appelle avant s'il est dispo .

Coup de fil a son mari , pas de problème il vous attend et vous fait visiter

 

Alors voilà l'entrée , et un capot de Camaro comme table !

 

Al nous accueille ,on se présente et voilà la visite de ses locaux et des véhicules en cours de travaux !

Puis l'atelier , sa cabine de peinture  (il m'a dit que cette stingray venait d'être expertisée à 100 000dollars canadien (1€ = 1,4 $ canadien ),je me rend pas compte par rapport à chez nous .

 

 

On passe dans une autre salle ,une corvette et un pick up en cours :

 

Dans le local attenant , son El Camino perso taillé pour les runs .Il m'annonce 600cv !

 

Juste à côté ,un Dodge Town Panel 54 dans lequel il vient de monter une mécanique totalement neuve :

Et puis ce Hot-Rod en cours d'assemblage , je vais m'évanouir :

Al rigole en voyant ma tête , je lui explique que chez nous en France c'est même pas en rêve de pouvoir rouler comme ça "street legal" !

Alors il m'emmène vers une autre aile de son atelier , on passe devant des alignées de moteurs SBC ,BBC ,avec et sans blower , des cartons de kits accessoires ,pour me faire voir une Ford (il y a une GTO démontée en arrière plan ):

 

Et puis un autre projet en cours (le moteur a droite lui est destiné 😞

 

Voilà un couple  hyper-sympa , qui vivent leur passion et n'hésitent pas à consacrer de leur temps à 2 touristes de passage

Une rencontre totalement imprévue et GENIALE ! Merci à eux

Photo avant de se dire au revoir (jetez un oeil a son tee-shirt Chevy 3 five  ) :

Au passage , le C10 perso de son épouse :

 

Al CONQUERGOOD , WILD RIDES ,  4901 Hwy 97 Westwold, BC

 

Voilà , je souhaitais partager cet échange magique !

Phil

 

[réalisations déco avec de la recup ...]

Salut ,

Petite réalisation de ces derniers jours , avec un petit gonfleur à pieds HS que j'ai décapé, verni  et transformé

 en lampe à poser :

[Le cube orné de nouilles]

Les vitrages , ça arrive ( joint collé par le temps , coups ou rayures dans leur vie passée qui les fragilise , voir une caisse calée en porte-à-faux qui se déforme de quelques pouillèmes ça peut suffire ...)

 

Quoique , tu ne te serais pas trompé entre le cutter et la massette juste à côté ???

 

[Dodge Dart GT cabriolet de 1963]

Il y a 10 heures, sebastien 01 a dit :

 

Bon l'avantage c'est que si il faut faire machine arrière pour le remettre comme d'origine , c'est moins de travail que si ils avaient coupé le capot  

Ben pas sûr ! Soit c’est factice , pas ouvert et je te dis pas le piège a flotte et le nid a rouille , 

Et si c’est fonctionnel , a ce niveau de modif je parie pour une découpe faite a la scie sauteuse ! 😀

[Chrysler New Yorker Brougham 1976]

Salut ,

Si ta ventilation se met bien en route , peut-être une gaine de liaison aux sorties déboitée ou même manquante ?

Pour les commandes de volets pour répartition des zones, je suppose que c'est par câbles , il arrive qu'une butée de câble se déclipse mais dans ton cas si rien ne souffle nulle part j'ai peine à croire que tous les câbles soient débranchés ....

[ma BUICK riviera 1966]

Salut ,

Achète toi pour une vingtaine d'€ un thermomètre infra-rouge , tu va pouvoir identifier les différents points de chaleur et les valeurs (le bloc , les culasses , la sortie après thermostat , le radiateur à differents points (par exemple si la chaleur  y est bien répartie ( si elle ne se concentre que sur les côtés = bouché ), si au point bas et à la durite de retour au moteur la température a bien chuté ...

Souvent on peut selectionner les ° C ou F , pour avoir un étalonnage  de ton indicateur au TB ...

Tu peut aussi voir à quel moment et quelle température ton thermostat "ouvre" en libérant le passage vers le radiateur

Questions : courroie de ppe à eau correctement tendue ? et présence du tunnel autour du ventilo ? 

[Riviera 1967]

Hello ,

Une idée peut-être ?

Tu dis que ça démarre, puis peu après l'alternateur ne charge plus et le moteur se coupe et plus d'allumage .

Imaginons que ton Neiman ou sa connection derrière ai une faiblesse sur la position "contact moteur " (= le contact se coupe de façon aléatoire ) ,la conséquence serait plus d'excitation alternateur (= il ne débite plus) ,et plus d'allumage (bobine HT plus alimentée)

Mais le relai démarreur resterait opérationnel (alimenté lui par la fiche "start" du Neiman )

 

Avec une simple lampe témoin ou un controleur , il faudrait que dès que ça se produit tu laisses le neiman sur "contact" et tu vérifies si la borne + batt de ta bobine HT et la borne excitation de l'alternateur soient bien toutes 2 alimentés en +12v 

[Chevrolet Camaro 1978]

Il y a 4 heures, The Lion King a dit :

Belle initiative les gendarmes, et merci à eux, y'en a quelques un qui auraient pas pris la peine de chercher...

+1 , première chose que je me suite dite en lisant le msg.

la deuxième chose :super nouvelle pour la carte grise et bien content pour toi Sally car c’était pas gagné 👍

[Problème ventilateur qui touche radiateur]

 au vu de la photo l’hélice du ventilo a l’air sacrement tordue , 

la pale visible sur le haut est bien espacée du radiateur mais...semble frôler la courroie 

[Dodge Dart GT cabriolet de 1963]

Il y a 8 heures, Phil a dit :

A l'époque de cette Dart, il n'y avait que rarement des lignes de retour au réservoir (en acier)

Ah , effectivement s’il n’y a pas de retour....

Donc refroidisseur pas envisageable dans cette config...

[Dodge Dart GT cabriolet de 1963]

Salut ,

si le vapor lock est confirmé et que le cheminement de la ligne d’alim est correct , il y a peut être moyen d’installer un refroidisseur a carburant sur la ligne du retour, juste avant le réservoir ( ce serait discret et aisé a poser ), pour abaisser la temperature.

Ce tout petit radiateur est monté sur bcp de véhicules actuels , rendu nécessaire car le passage des réservoirs tout acier aux réservoirs plastiques a eu pour conséquence une montée en température des carburants et des soucis de rendement et de ppes a injection.. 

[Problème ventilateur qui touche radiateur]

Salut,

Et bien le « préparateur «  a dû se louper sur quelque chose ! 

Et le vendeur qui ne cherche pas à réparer et laisse en l'état pour la vente c’est pas très engageant.En plus du bruit de crécelle quand ça frotte les ailettes du radiateur seront bien pliées et couchées = plus de circulation d’air et surchauffe et quand le faisceau sera attaqué par le frottement il va fuir ...

 

Oui, il faut un espace minimum entre ventilo et radiateur .Considérer que le radiateur est monté  fixe sur la carrosserie et le ventilateur est sur le bloc moteur qui est monté souple sur le châssis . Si le montage n’est plus d’origine , ce qui peut jouer :

-épaisseur radiateur et position  de ses pattes de fixation sur la face AV , type pompe a eau et longueur de son arbre , entretoises entre poulie et ventilo , visco -coupleur ou pas , est-ce que le ventilo est a pas variable ( pales hélice souples qui se déforment fonction du régime) , et peut-être même que sous l’effort des silent blocs moteur-boite  HS laissent le moteur 

gigoter ,ect...

Donc plein de possibilités , mais un montage laissé en l’état doit te pousser à être hyper hyper vigilant dans le détail sur tout le reste de l’auto

 

[Reglage soupapes sur ford mustang 390 de 1968]

Salut , 

A tout hasard , ton essence ne serait pas éventée ? ( trop ancienne ou dernier plein fait dans une cuve polluée ou avec un mélange accidentel )

Possible de tester avec aspiration et retour de la pompe pris dans un jerrycan déporté avec de l’essence fraîche pour lever le doute si une vidange réservoir est compliquée   ?

 

[Roues arrières qui bloquent Cadillac Seville 78]

Oui , ils le précisent bien dans leur fiche technique ,elle est prévue pour les glissements limités 

[Roues arrières qui bloquent Cadillac Seville 78]

Content pour toi si tout est rentré dans l’ordre pour les disques de friction.

Ton truc me rappelait le 4x4 lorsque le blocage de differentiel AR ne se désactivait pas a la sortie d’une zone, d’où ma première question. 

Juste ton jeu qui sera a suivre , après faudrait connaître  les tolérances a mesurer