exNISSAN

Phil + rapide !

Salut , Je connais pas ta Cad , je me trompe peut être mais je traduirais "left kick pad " par "repose pieds gauche " ->est-ce que tu as un repose pieds qui pourrait cacher le câblage et son fusible ,éventuellement sous le tapis de sol voir derrière l'habillage du pieds de porte ? Cette localisation serait pile à l'intersection du câble de portière pour les vitre ,et du siège Sinon tu suit et remonte le c^ble du siège ...

Dommage peut-être que les équipementiers qui refabriquent des pompes mécaniques n'aient pas gardé des idées toutes simples comme conserver un levier d'amorçage : Sur ma Simca Aronde 90A de 1957 il y avait un petit levier d'amorçage manuel sur la pompe à essence ,et c'était très courant sur les voitures . Après une longue inutilisation , 3 ou 4 coups de levier et le carbu était plein et ça craquait au premier coup de démarreur . Je suis sûr que une refabrication avec ce principe se vendrait bien Reste la solution de la poire caoutchouc pour ceux qui veulent conserver la pompe mécanique. Moi j'ai pas eu le choix ,bloc moteur issu d'une version à injection puis monté en carbus donc bloc moteur dépourvu de l'emplacement pour une pompe méca , donc pompe électrique ....

Regardes la gamme sur des sites revendeurs genre « gt2i » ou « oreca » ou autres , ils y donnent les caractéristiques ( débit, pression , conso en Amp/h, )

Un scan de la notice de pose , voir le schéma § 4 par rapport à la hauteur Tu demandes quoi reprendre ,alors ta Facet a fonctionné 25 ans ....reprends la même ! Je ne sait pas quel modèle tu as (carrée comme sur la notice ? ) , sinon il existe une un peu plus grosse qui offre un débit plus élevé ,elle est cylindrique et à la particularité d'avoir un filtre intégré et lavable et super accessible (sur l'AR un cache qu'on desserre 1/4 tour avec une clef à bougie ) Mais bien prendre une basse pression si tu es en carburateur . Sinon on en a parlé il y a peu ,par sécurité je te conseille de placer un contacteur à inertie sur son alimentation (c'est pas gros ,ça coute peanut ,on le fixe sur la cloison moteur ) en cas de gros choc il coupe la pompe electrique et évite l'incendie ... pompe electrique.pdf

Salut , Elle est posée où ta pompe ? normalement ce genre de pompe doit être installée sur la ligne a une hauteur équivalente a celle du réservoir : globalement une fois amorcée la simple gravité l’alimente ensuite elle « pousse « en basse pression vers les carbus . C’est indiqué sur la notice de pose Facet , sa place idéale est donc le long du châssis Mais souvent par facilité elle est posée sur la joue d’aile donc trop haut , ça marche mais on lui complique la vie pour l’amorçage et si son clapet anti-retour est un peut fainéant on reprend de l’air dans le filtre...

Salut , En partant du principe que tes optiques soient bien réglées , le chrome des paraboles en bon état, le câblage nickel Je ne sait pas quels types d'ampoules équipent ta voiture ,mais il existe des kits de conversion avec des lampes à led : éclairage plus puissant et consommation moindre (voir les forums sur les 2CV et 4 L ou 4CV par exemple , le sujet est connu) (Je ne sait pas ensuite si les autres usagers en face sont préservés de l'éblouissement avec des lampes plus puissantes ) Des gens comme mecatecnic vendent entre autres tous types de lampes 6 volts , à filament , à iode , à led , après il y à une foule d'autres fournisseurs spécialisés dans l'éclairage qui ont des solutions pour du 6 volts .

Il est gras à gauche et sec bien rouillé à droite , la graisse dans le croisillon n'est pas allée jusqu'au bout Au graissage bien s'assurer que ça refoule aux 4 extrémités ...

Si je peut me permettre également , Je suis aussi adepte de la pompe électrique à laquelle je ne trouve que des avantages , Par contre je vous conseille de la brancher avec un "contacteur à inertie" : ça coûte rien (ça se récupère dans quasiment toutes les renault et peugeot ,le Casseur près de chez moi m'en a fait cadeau !!) , ça se branche simplement en série sur le + d'alim de la pompe En cas de gros choc (accident ) , il coupe l'alimentation électrique de la pompe et évite qu'elle continue à débiter pour éviter l'incendie . Elle se réarme juste en appuyant sur son bouton rouge...

Surtout pas de panique , c'est même souvent bien plus simple et plus sécurisé qu'en France ! "Rental Cars" ou "BSP" sont des sortes de plateformes qui négocient et mettent en relation avec des loueurs réputés (dans notre cas dans les offres on retient régulièrement Alamo ), donc tu peux choisir et réserver à l'avance selon tes critères (lieu prise en charge , de restitution ,type de voiture ,dates, options éventuellement retenues , ect...) tu as des offres de tarifs pour comparer .Tout cela en Français bien sûr . Mes conseils pour se passer d'options éventuelles qui sont proposées visaient juste à partir serein et faire des économies

C'est le "Throttle Valve cable " , tu joues très gros pour la santé de ta boite s'il se décroche de nouveau . Changes le par un neuf et règles le au plus vite ,ne roules pas en attendant Mal réglé la TH700 a un comportement erratique dans ses changements de rapports et ne fonctionne pas avec les bonnes pressions...

Bonne route et excellentes vacances à toi !

Possible que connaissant la fuite , le dernier proprio a chargé un peu le remplissage Sinon regardes quand même si la mise à l'air par le reniflard en partie haute n'est pas bouchée ,c'est un classique sur les boites et ponts des 4x4 ça va dans la boue ou l'eau puis la poussière et après séchage c'est bouché. Ensuite avec la montée en température il y a une montée en pression et ça s'échappe là où ça peut (là où le joint est le plus faible , le spi de sortie boite ou pour les ponts en bout d'arbre.....)

Perso je suis déjà passé par "BSP" ou par "Rental car" , ensuite leurs offres orientent vers différents loueurs sur place et on peut ensuite arrêter son choix et réserver .On n'a jamais eu de souci . Il faut faire attention aux options ou suppléments qui seront inévitablement proposés à la remise des clefs ,c'est eux qui font monter la note ! Bien se renseigner avant sur les couvertures assurances de nos cartes bancaires , car certaines couvrent des risques et permettent d'éviter les compléments d'assurance qui seront proposés (notamment sur la franchise en cas de sinistre ) et d'être néanmoins couvert donc ne pas prendre de risque .Seule différence en cas de sinistre ,être obligé de s'acquitter de la franchise auprès du loueur et se faire rembourser par son assurance carte bancaire ensuite ,c'est à dire faire l'avance du montant . Bien sûr ne pas se contenter de verbal avec son banquier ,bien lui demander les doc de sa carte bancaire qui précisent clairement ce qui est couvert A titre d'exemple en début d'année j'ai payé 550 euros pour 15 jours en Floride avec une CAMARO convertible ( quasi -neuve ,1500 miles au compteur à la prise en charge) , Par contre la location d'un GPS sur place était proposée à 14 euros par jour soit 210 sur le séjour soit pas loin de 40% du coût de la Camaro pour un petit accessoire , donc avant de partir on a payé et télé-chargé la carte Tomtom USA et emmené notre propre GPS , bien moins coûteux et définitivement ré-utilisable !

c'est dingue le retour sur le démontage de ton moteur "reconditionné" ! Si j'ai bien compris , les portées du vilebrequin étaient bien plus abimées que les coussinets qui étaient dessus ,donc c'est bien un vilebrequin définitivement mort qui a été utilisé pour le montage ...Sans doute parcequ'en dernière côte ils ne pouvaient toujours pas rattraper les défauts de surface , sous-traitant de me.de Comme tu dis , à défaut de régler le litige le faire savoir au plus grand nombre ça affiche la couleur et ça soulage ...

Le trou est a faire sur la trace future de la fissure , au plus près bien sûr de là où elle est arrêtée, mais dans son prolongement.Si on perce sur la fissure ça ne la stoppe pas

Superbe réalisation ! Bon les poignées plates sur les portières des DS c'est bien a partir de 72 ?

Si ça peut servir , J'ai déjà fait ressouder un nez de boite par un Pro milieu des années 80 , pour une Talbot Lotus , je n'avais pas le choix : boîte de vitesse spécifique ZF et carter non-détaillé en pièces détachées et introuvable en occase (provoqué par un défaut d'équilibrage en usine de l'arbre de transmission donc plusieurs cas de casse sur ces voitures après garantie qui avaient asséché le marché de l'occase) En plus , alliage avec du magnésium ,les soudeurs n'aiment pas trop , les ateliers Chambon à st Pierre les Nemours 77 m'avaient fait un super boulot ( je sait qu'ils existent toujours) . J'ai plus souvenir du prix , ils m'avaient pour le coup fait aussi l'équilibrage de l'arbre . C'est sûr , le nez de pont est une farce à démonter par rapport à la dépose de la boite ..

Hello , Comme ça , réflexions sans connaitre cet équipement et sans préjuger des critères de sécurité , je pense que ce petit élévateur peut être intéressant sur un véhicule aux caractéristiques on va dire "modernes " , c'est à dire assez léger et avec ensemble moteur -boite-pont a l'avant . De ce fait , sous les points de levée où du fait de son encombrement l'accès est pas possible ,il n'y a guère qu'une ligne d'échappement ou une commande de frein de park à visiter sinon rien d'autre .Tout le reste de la mécanique est bien accessible avec ce lift (trains roulants ,freins , amortisseurs ,ensemble moto-propulseur, transmission, ect ...) Avec nos anciennes ,en plus de la question du poids ,du fait de la conception sous cette zone tu as la boite de vitesse/embrayage , l'arbre de transmission , souvent les gamelles d'échappement ,ect...qui seront donc de fait impossible sinon très difficiles d'accès... Donc un côté pratique évident mais un usage avec des limites selon les opérations . Encore une fois ,avis donné juste après lecture de la vidéo ,je me trompe peut-être

En fait le TV link ,c'est juste côté boite un fil de fer avec crochets à ses extrémités qui fait le lien avec l'extrémité du câble .Une fois le bout du câble emboité dedans ,il ne peut pas se barrer car il travaille dans un tube ,et la largeur du crochet = pile le diamètre du tube donc l'extrémité du câble reste forcément prisonnière .Donc on l'accroche et on descend le tube ensuite dans la boite et on visse sa bride. Côté carbu ,les TV cables ont je pense tous le système à crans qui permet le réglage sur la base tension maxi quand les gaz sont à fond ,du moins pour la th700 la 200R4 je connais pas Perso je me suis lancé et j'ai changé le câble et fait le réglage en profitant de ma vidange de boite , avant de remettre le carter ,comme ça j'ai pu m'assurer de visu que le plongeur dans la boite travaillait bien selon la position de la pédale de gaz ....

En fait tu as deux choses importantes , -la course du levier qui va tirer le câble ,qui est directement fonction de sa longueur telle qu’indiquée sur ton schéma .En respectant l’angle de travail ( ton schéma) tu assures un tirage correct du câble -sur ta platine ,une découpe carrée pour que l’embout de la gaine (où il y a le réglage) se clipse bien dessus et que le tout ne brinquebale pas et pour éviter le rilsan qui a été mis sur ta photo

Pour ton pont , par le reniflard peut-être ? Ca sera plus long et faudra laisser l’air refouler regulierement mais sous pression avec un pulvérisateur ou une pompe ... Ou alors tu perces et tu soude un écrou sur la tôle du carter pour y mettre une vis vu que tu va l’ouvrir

Dans ce cas tes arceaux peuvent être en tube rond ,beaucoup plus facile à cintrer ,et juste manchonnés sur du carré aux extrémités pour l’insert dans la ridelle.Il faudra toutefois des rigidificateurs intermédiaires, inspire toi des remorques utilitaires « bâches haute » . Pour la bâche quand tu fais faire il y a un peu de choix en coloris , pour l’épaisseur faut prendre quand même assez lourd , Pour les fixations en latéral, tu as le choix entre les oeillets classiques a sandow et les tourniquets , les premiers offrent une tension permanente, les seconds sont bien plus propres et discrets sur la ridelle . C’est le genre de réalisation sur mesure auxquelles les revendeurs de bâches / chapiteaux sont habitués

Je pense que tu parles des nervures sur la tôle ? Pour moi c’est pour rigidifier et éviter que la tôle se déforme et « baille » entre deux vis ....

Si t’as deja la pompe , les flexibles transparents c’est une histoire de qques euros , c’est vendu au mètre dans les jardineries et magasins de bricolage.. Et merci pour l’Apache