sebastien 01

A d'accord La voiture roulait avec le moteur dans cet état ?

Ca dépend , par exemple pour mon Electra 69 les disques de frein sont introuvable , même dans les années 80 c'étais compliqué pour en trouvé apparemment , et il n'y a pas de reproduction . Et quelque éléments de carrosserie ou d'intérieur qui ne sont pas simple a trouvé . Et pour ma Monaco j'ai l'impression que les pièces de carrosserie sont pas simple a trouvé non plus . Depuis que je l'ai je regarde sur internet pour des pièces et récemment j'ai trouver en NOS l'embleme qui est sur le capot , je l'ai donc acheter au cas ou . Tu cherche dans les quelles années ? 1950 ?

WOWW superbe boulot , c'est très très beau , mieux que neuf ! Et une grosse étape commence avec le moteur ! , que l'on sais déjà qu'il va être superbe une fois fini quand ont voit le travail qui a était fait avant Il reste plus rien a remonté sur le châssis ? a par le pont , arbre de transmission , boite et moteur ?

A super ça le remise en état commence déjà ! , déjà qu'elle est très bien , je me doute qu'avec un detailing elle va être parfaite Une photo des deux a coté serai sympas aussi

L'intérieur semble être en très bon état , hâte de voir la suite !

Superbe ! un bon projet comme ont les aimes nous attend alors !

Très belle collections , et c'est deux Blazer sont superbes . Chez nous on dit jamais deux sans trois , il est ou le troisième Blazer ?

A d'accord désolé je ne le savais pas , je pensais que c'étais les mêmes . Du coup je ne sais pas si sur le tient la pompe a huile était fragile ou pas . Désolé

Je parle tu grand carter que tu dit que tu va commandé , le voici ci dessous en photo ( c'est le miens quand j'avais mis le neuf ) . Au début j'avais monter ma pompe a huile d'origine sur mon carter neuf , et quelques temps après ( quand j'ai vu les dégâts sur d'autre moteur ) , j'ai changer ma pompe a huile . Puis le kit neuf Je ne m'en rappelais pas mais tu garde le corps de la pompe d'origine et change tout le mécanisme

Dans combien de temps tu la récupère ?

Heu oui désolé j'ai fait une faute de frappe a mon message précédent et je viens de le corrigé , je parle bien de la pompe a huile . c'est très facile a remplacer et ton moteur tant sera reconnaissant La pompe a huile ce trouve en bas a gauche ( si tu regarde ton carter de distribution de face ) a l'opposé de la pompe a essence . De toute façon tu sera obligé de la démonté pour changer ton carter de distribution ( je l'ai fait aussi sur la mienne ) , et a remonté une pompe a huile sur ton nouveau carter ,autant y mettre une neuve Elle se trouve en neuve sur Rockauto si je ne dit pas de bêtise . Et lorsque tu auras remonter tout cela , il te faudrait a l'aide d'une perceuse et de ce qu'il faut ( un axe comme celui de ton allumeur ) , de par le troue de ton allumeur , faire tourné manuellement ta pompe a huile pour faire remonté l'huile pour l'amorcer .Mais la des spécialiste t'expliqueront beaucoup mieux que moi a ce sujet .

Woww !! c'est tout neuf !!

A pas mal , ça peut que être mieux ! Tant qu'a faire , juste un petit conseil , change la pompe a huile qui est sur ton carter de distribution . Apparemment sur ce moteur ça serait "une " des maladie , je connais un 455 de Riviera , un 430 de Riviera , un autre 430 , et le 430 d'une Electra ( comme la mienne ) sur un forum US dont la pompe a huile était HS et a fait de gros dégâts au moteur . Après avoir sue cela j'ai dessuite commandé un kit neuf et cout de chance la mienne était en bon état . Mais bon on ne sais jamais Bon courage

Ah d'accord je n'avais pas compris !

Je ne sais pas pourquoi et comment mais je n'avais pas vu la récupération de l'autre Cadillac pour pièces , bon forcément vu que je suis un très grand sentimental ( pour moi en tout cas ) , ça fait toujours mal au cœur de voir une voiture dans cet état , mais en tout cas c'est un très bon achat pour tout ce qui est pièces ! et elle n'as pas l'air si rouillé que ça en carrosserie en plus . Bon courage pour la suite , et les bumpers fillers sont top

Oui j'ai aussi un Rochester quadrajet sur mon V8 430 CI de mon Electra 69 . En tout cas c'est une bonne nouvelle , ça avance bien ! Une date de prévu pour la remise en route ? j'ai hâte ! N'hésite pas a nous mettre des photos de ta Riviera , ou de mettre les photos des autres poste ou l'on voit la Buick a son arrivage Bon courage pour la suite !

Merci beaucoup FLYER !

Moi je poserai même pas la question , je serais déjà aller la chercher Et c'est sur et certain que tu va la rendre splendide !

Eux j'ai pas compris , pourquoi pirate ?

Merci Charger976 , oui chaque petite pièces de remonté est motivante et on voit le puzzle se continué petit a petit Merci Guss , pour nettoyer les chrome et baguette a inox poli comme me le précisé Antony , je fais d'abord un dégrossissage si nécessaire ( comme les baguettes d'entourage de roue sur les ailes par exemple ) avec de l'eau , une brosse a dent et une éponge pour nettoyé la terre , poussière , ... Ensuite une fois bien rincé et que la pièce est sèche , j'utilise de la laine d'acier ( triple zéro si je ne me trompe pas ) et je frotte au endroit sali ( comme le goudron ou anti gravillon qui avait était projeté a l'intérieur de ces baguettes ) . Ensuite je met un bon coup de soufflette , puis je fini par une passe de belgom chrome ( qui marche aussi sur les baguette en inox ) que j'applique avec du coton de lustrage . Puis j'essuie avec du coton neuf tout ce qu'il reste du belgom et voila . Merci Antony , en effet ça fait plaisir quand ont voit les pièces ce remonté . Oui en effet comme tu dit , on a l'habitude de dire " baguette chromé " , mais en fait elles ne le sont pas toutes . Certaines sont vraiment du chrome et celles comme les entourage de pare brise et lunette arrière par exemple sont en inox poli Merci a toi Astalavista !

Merci a TLK et nono ! Normalement je devrait recevoir l'isolant Noico aujourd'hui , donc dés que la baie de pare brise/tablier est fini , je m'attaquerai a l'intérieur si tout va bien

Ensuite au tour de la grande baguette chromé du capot moteur coté pare brise Nettoyage Et remontage Il restera que la baguette centrale du capot et son isolation , et le capot sera terminé . Prochaine étape , finir le contour du parebrise avec la baie . j'ai ensuite commandé l'isolant Noico et je suis aller acheter de la thibaude pour le planché Donc voila pour les news !

Ensuite j'ai continué par les bras des essuies glaces Les têtes sont riveté sur les rails et a par les percé et changé les rivets , on ne peut pas les démonté . Et pour conservé les rivé d'origine je vais les laissé . Seul la partie fixé sur le moteur est maintenue par deux écroues sur sa rotule Sablage des rails en faisant bien attention au rotule Puis application d'un apprêt gris clair a base de zinc Puis application de peinture noire Puis ensuite nettoyage des têtes Puis une fois nettoyé , j'ai appliqué un vernie incolore pour que l'alu ( ou la matière composé ) ne soit plus poreuse Fini Puis graissage des rotule et remontage , a par les deux petites têtes on ne voit pas la pièces (il me faudra nettoyé la baie aussi ) Puis ensuite au tour de la grille de la baie Puis apprêt un bon nettoyage , peinture Puis pose a blanc Il me faudra mettre en place les arrêt / buttoir des essuie glace pour fixé la grille , et mettre la grande baguette chromé du bas du pare brise Ensuite au tour des petits cache en plastique de la baie Nettoyage Et mise en place

Ensuite j'ai continué par les chromes d'entourages de roue au ailes avant . Donc pour commencé , sablage des vis d'origines , et tant qu'a sablé j'ai aussi sablé les vis des bras d'essuie glace qui sera la prochaine étape . Sablé Puis application d'un vernis incolore Puis maintenant je peux m'occupé des baguettes , avec celle coté conducteur pour commencé Nettoyage Et remontage Puis le coté passager Nettoyage Et remontage

Bonsoir a tous , quelques petite nouvelles de la Buick avec le remontage de certaine pièces . Chaque pièces et suivie avant chaque remontage , et donc cela prend du temps et on a l'impression que pas grand chose a était fait , mais bon je n'ai pas le choix je ne vais pas remonter une pièce sale avec des vis rouillé . Donc pour continué je me suis occupé des petits chrome qui ce mettent en haut des ailes avant au niveau du parebrise Nettoyage Les vis étaient en bon état , j'ai donc juste remis un petit cout de peinture Puis remontage mais je n'ai pas de photo Ensuite je me suis occupé de la même pièces mais de l'autre coté , et pour voir si il y a des grand spécialiste petite devinette avec le déchiffrage de ses référence RH pour le coté passager je suppose Ensuite nettoyage et peinture des vis Et remontage Entre temps j'ai reçu les joint pour les poigné de portes Donc je m'occupe de la poigné arrière coté conducteur Démontage Changement du joint/buté de la " gâche " et graissage de l'axe Comparaison avec les joint neuf et d'origine , on peut voir que le neuf et légèrement différent mais avec une toute petite modification c'est bon Peinture des vis Et remontage de la première poignée Puis au tour de la poignée avant coté conducteur , donc même chose que l'autre , démontage Changement des joint Et remontage Puis je répète les mêmes opération pour l'autre coté , Poigné avant coté passager Démontage Changement des joints Puis je ne le précise pas , mais forcément les poignées sont nettoyé au belgom aussi ainsi que le verrou remontage Puis enfin dernière poigné Et remontage , les 4 poignées et les deux verrou de portes sont remonté