sebastien 01
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J'ai envoyé un email a la personne du site sur les 318 et il m'a répondu trés rapidement !
Voila ce qu'il m'a répondu ( le texte est traduit ) :
" Le moteur sur les photos n'est pas un poly 318 A-block sur lequel je me concentre sur le site Web, mais semble être un LA 318 ou 360. Votre Dodge 1978 est également un LA 318. Le moteur sera installé sur une Dodge Monaco de 1978, mais il peut avoir des spécifications internes différentes en tant que moteur industriel. Généralement, les moteurs industriels ont un taux de compression inférieur et des arbres à cames de faible performance par rapport aux voitures et aux camions. Cependant, l'arbre à cames peut être remplacé et si jamais vous reconstruisez le moteur, vous pouvez obtenir des pistons à compression plus élevée. Si j'étais vous, je chercherais les numéros de moulage des blocs sur les côtés du moteur, car ils vous diront s'il s'agit d'un LA 318, 340 ou 360. Recherchez l'un de ces trois numéros et utilisez des bases de données en ligne pour décoder. plus les chiffres sont longs . "
Donc même si je demande au vendeur de regarder les numéro sur les culasses , l'arbre a cames et et les pistons sont différent . Mais il est vrais que si un jour je doit le refaire , c'est pièces pourraient être changer pour être comme le montage pour un véhicule .
Donc je ne sais pas , la c'étais l'ocassion parce-que ce V8 (318 normalement ) était pas loin de chez moi , mais si c'est pour prendre un modèle qui va être différent du miens ça sert a rien .
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Il y a 21 heures, deville72 a dit :
Il a tout fait ce V8 ...
https://fr.auto55.be/retro/3531-restauree-sirene-dalerte-aerienne-chrysler-de-1956
A oui en effet il a éter monter un peu sur tout ce V8 ! Je ne savais pas du tout qu'il avait éter monté sur une sirène !
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Il y a 22 heures, Phil a dit :
La mauvaise nouvelle, c'est que le 318 utilisé dans les modèles industriels (TP, agricole, poids lourds, marine) était un modèle à bloc "A" et chambres de combustion "polysphériques" (la couleur des "hemi", le goût des "hemi", mais pas des "hemi") datant des années 50, et également monté sur les voitures Dodge et Plymouth jusque vers 1965 avec des variantes.
Plus de lecture ici : https://poly318.com/
Je ne sais pas si le 318 "LA" (celui de ta voiture) des années 65 à 80 a remplacé le précédent dans les applications industrielles. C'est le même dessin, mais avec un bloc plus bas (LA="lower A") et des chambres "en coin" (wedge), donc peu de pièces compatibles.
Merci beaucoup pour toutes ces informations , je viens de lire plusieurs pages sur ce site et il est très intéressent .
Du coup j'ai envoyer un mail a cette personne avec des photos pour voir , mais en effet comme tu dit , j'ai vu sur ce site que les 318 ( et autre moteurs ) industriel n'avaient pas les même caractéristique que ceux qui sont monté sur des véhicules .
Donc il est fort probable que ce V8 ne soit pas le même que celui de ma Dodge :/
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il y a 7 minutes, Phil a dit :
Acheter une voiture pour récupérer des pièces, pourquoi pas. Mais un moteur, là je ne vois pas
.
En général, un moteur d'occasion sert à remplacer direct un moteur cassé, pas à récupérer des morceaux, la plupart étant dispo en neuf. A moins que tu aimes aussi acheter des vieux meubles en bois juste pour y récupérer les clous
.
De plus, il risque fort de ne pas avoir les mêmes caractéristiques, donc des pistons, soupapes, culasses, carbu, allumeur,... différents. C'est vrai pour un moteur fabriqué la même année pour la même voiture (par exemple un Californien avec les normes antipollution différentes), alors je ne parle pas d'un moteur industriel ou marin, qui peut par exemple avoir un tour de boîte spécifique ou tourner en sens inverse, rien que ça...
Nan quand je dit des pièces je parle du moteur en lui même , bien sur que je ne vais pas récupérer un segment de piston , un coussinet ou un joint de culasse
.
C'est juste que si j'ai l’opportunité d'avoir le même moteur que ma dodge dans un coin du garage ça serai bien , surtout qu'il n'est pas loin de chez moi .
Il tourné avant démontage mais vu l'état c'est sur que c'est un moteur qui sera a refaire si un jour il devait ce monter sur un véhicule .
Moi je veut juste savoir si c'est le même que moi , pour en avoir un autre
.
Le truc qui m’interpelle c'est la plaque Chrysler , elle a l'air d’être la depuis tout le temps et je ne pense pas que cette plaque soit présente quand ce moteur est était monté dans une voiture .
Est ce que ce moteur a déjà éter monter sur un véhicule ?
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Bonjour , le week-end dernier j'étais aller a une grosse bourse de pièces et il y avait une annonce avec une photo d'un V8 avec écrit " vend moteur Chrysler " .
J'ai donc appeler le vendeur et il m'a dit que ce V8 était monté sur une machine d'un ami a lui , et cet ami a démonté la machine et lui a vendu ce moteur , et il ne sais pas de quel véhicule il vient .
Moi ce qui m'intéresse c'est que ce soit exactement le même V8 318 5.2L de ma Monaco 78 pour avoir un moteur en plus pour avoir de la pièces en stock .
Le vendeur m'a envoyé des photos , on ne voit pas très bien mais il y a une plaque avec des référence .
Apparemment c'est un 318 ( ça y est écrit ) .
Mais je voudrais avoir le plus de renseignement possible sur ce moteur , avec si possible son année de fabrique .
Merci !
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Le 22/10/2023 à 09:14, pat060 a dit :
Elle devient époustouflante cette voiture.
Mieux que le neuf pratiquement.
Merci beaucoup pat060 !
Je suis content l’arrière commence a reprendre forme , il reste plus que quelques baguettes et logos , et l’arrière sera terminé
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Il y a 9 heures, kat55 a dit :
Sur Ebay motors, en tapant "Molding buick 1969", tu trouves de l'approchant.
A voir les dimensions si ça colle avec ton montage.
Il y a 3 heures, Charger976 a dit :Oui, un truc comme :
GM (ou Buick) 1969 body molding clip pour les premiers
Et
Buick 1969 rocker panel molding clip pour les seconds
Merci beaucoup !
, j'irais voir ça tout a l'heure
Merci !
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Bonjour , pour la suite du remontage il me faudrait changer les clips / agrafes des baguettes du coffre , mais les agrafes sont malades et il y en a même une ou il reste juste un petit morceau .
Savez vous ou je peut trouver ce modèle d’agrafe ? ou comment ça s'appelle ?
La baguette ce visse de par l'intérieur dans cette agrafe
Et tant qu'a faire , je cherche aussi les agrafes des baguettes de bas de caisses , si vous savez ou je peut trouver ça , ou comment ça s'appelle
Merci !
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A voila une bonne nouvelle si ça a pu s'arranger ce problème !
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Oui c'est vrais aussi , on ne veut pas déranger plus , déjà que c'est vraiment très sympas de la part de cette personne a faire voir tous ça !
Superbe les photos du diner !
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Je viens de re regarder les photos , et j'ai vu qu'il avait pousser le détail du logos Chevrolet dans le dossier des chaises du diner , pas mal du tout cette déco !
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Super moment en effet !
Le temps passe vite dans des moments pareil et une fois partie on ce dit " mince j'ai oublier de lui dire et faire voir ça aussi !
"
L'an dernier en Amérique j'ai passé un super moment comme ça aussi , en trouvant au hasard une collection / casse vers Kanab dans l'Utah , et que l'on a discuté avec le proprio , c'étais génial !
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Il y a 6 heures, kat55 a dit :
Chouette boulot, bravo !
Merci a toi Kat55 !
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Il y a 6 heures, benes67 a dit :
Très bel arrière train.......... je voulais même dire quel cul !!!
Haha oui , il est plus jolie que le mien !
Merci beaucoup !
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Le 18/10/2023 à 19:55, brasil a dit :
Magnifique .. un miroir ou il faudra se retenir de guetter la moindre éraflure 😁 !!... et la sister car qu' on devine derriere , tu sais vers quoi tu la destines 🙂 ??
Malheureusement je croie que ça ne sera pas un projet pour la belle Pontiac juste derrière
Le 18/10/2023 à 18:38, CAN-AM a dit :Bravo au peintre surtout, qui a fait un travail remarquable. Je n'attendais pas un tendu pareil. Car sur les grands panneaux, tendre un verni c'est toujours très difficile.
Par contre je suis un peu déçu du carrossier. Là j'attendais mieux , mais faut savoir aussi être réaliste. La mission était très compliquée à réaliser sans déposer les ailles arrières ou plâtrer à outrance.
En contre parti, il y a des zones pour lesquelles j'avais peu d'espoir qui sont finalement magnifiques.
A un moment donné, je comprends qu'il faut savoir arrêter pour passer à l'étape d'après.
Comme on dit on ai jamais mieux servi que par sois même , je ne parle pas de la qualité du travail mais de la personne que l'on a en face .
Même si la personne fait du super travail , si cette personne n'a pas le même caractère que nous , ça vas nous déranger et on aimerai aller ailleurs .
J'en ai fait l'expérience pour ma Subaru 😕
Mais il faut voir le résultat , et c'est magnifique !
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il y a 24 minutes, Gilles a dit :
Le niveau de détail approche la dinguerie! C'est super beau!
Merci beaucoup Gilles !
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Puis remontage du pare-choc !
, ça faisait environ 7 ans et demi qu'il n'étais plus sur la voiture .
Malgré avoir pris les mesures avant démontage pour facilité le réglage pour le remontage , il aura fallu pas loin de 40 min a trois personnes pour régler le pare-choc .
Le coffre en plein de cartons , c'est normal , j'avais remplie le coffre des pièces restante a monter quand il y avait eu le gros incendie pas loin de chez moi , j'avais donc tout remplie en cas qu'il fallait partir avec la Buick
Et les carton sont uniquement pour protéger la lunette arrière au cas ou qu'une météorite tomberai sur le toit du garage
L’arrière prend forme
, il restera ( et ça sera la prochaine étape je pense ) de remonter les baguettes des bouts des ailler arrières , la grande baguette du bas du couvercle de malle , le petit phare d'éclairage de plaques et le verrous du coffre
- Gégé83, bengalaxie, exNISSAN et 3 others
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Bonsoir , voici la suite des photos
Le pare-choc est prêt pour recevoir ses supports
mise en place juste pour voir ce que ça donne , sens encore avoir bloqué les écroue
Puis je me rend compte que j'ai oublié de m’occuper de certain éléments de la visserie , donc sablage
Puis mise en apprêt gris clair
Puis mise en peinture noire , avec le reste qui est neuf
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Il y a 8 heures, nono63000 a dit :
Super taf ! Avec quoi as tu fais l’extérieur ton pare-chocs ?
Merci nono !
Je mettrai la suite des photos avec le remontage ce soir je pense
.
Pour nettoyer le chrome j'utilise sur les zones vraiment sale ( bas du pare-choc ) avec de laine d'acier numéro zéro , puis ensuite j'utilise du Belgom Chrome avec du coton de lustrage , puis faut frotter et frotter , ...
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Il y a 7 heures, The Lion King a dit :
Si c'est facile
Contre: c'est grand, c'est loin, ca sert à rien, ça prends de la place
Pour: c'est beau, c'est gratuit.
Démerde toi avec ça
C'est exactement ça !
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Application d’apprêt phosphatant dans le pare-choc et sur les supports
Puis application de peinture noire sur les supports
Puis mise en peinture de l'intérieur du pare-choc avec une teinte que j'ai fabriqué
Je peux maintenant enlever la protection du pare-choc
Puis nettoyage du chrome , a droite c'est nettoyer et pas a gauche
Puis le pare-choc est nettoyer , il n'est pas parfait , il a quelques défaut mais il présente bien encore
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Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959
dans Années '50
Posté(e)
Superbe boulot !!
