sebastien 01

Super nouvelle pour tes réglages ! , et a chaque fois que je la voie en photo elle me fait le même effet , qu'est ce qu'elle est belle ! Oui en effet avec l'ordre d'allumage dans le bon ordre , ça aide d'un coup . Juste comme ça , tu as changé ton filtre a essence au carbu ? et voir d'en mettre un autre peut être , parce que tu peut avoir du dépôt dans le réservoir mais aussi dans tes canalisation .

Puis il y a deux week-end je suis aller a un petit rassemblement d'Américaine , avec mon voisin et sa Très belle Challenger Puis le General est arrivé ! Avec cette très belle Plymouth Road Runner Puis on a eu le visite du robot Bumblebee de Transformers ! C'étais un petit rassemblement bien sympas

Oui comme tu dit c'est un vrai coup de bol , parce qu’entre toute les voitures qui on fini a la ferraille ( sans parler de toutes celle qui ont été accidenté en tant que voiture de police ou film ) , les années passé et que c'est voitures n'était pas encore trop considéré comme ancienne , trouvé des pièces de carrosserie est difficile . Je sais que la casse Américaine Wildcat auto wrecking on un pare choc avant , mais les 3 autres casses que j'ai contacté on aucune pièces . J'ai aussi acheté sur Ebay un emblème de capot en très bon état ( je crois même que c'est une pièce NOS aussi ) , qui est comme pour les Mercedes , il dépasse du capot et est ( heureusement ) monté sur ressort a l'intérieur en cas que quelqu'un s'y appuie dessus , et au cas ou qu'un malin arrache cet emblème pour le plaisir , je préfère en avoir un autre de rechange .

Comme je disait lors de ta présentation , ton Ranchero est magnifique , j'adore ! Et j'ai d'ailleurs acheter le magazine Torque dont tu parlais

A pas mal ! c'est intéressant de voir comment c'est fait et en effet il y a du travail ( du bon travail ) et du suivie régulièrement !

A ça c'est ce que l'on appelle un bon schéma très bien détaillé Pour ma part sur ma Buick qui a quasiment le même carbu ( sans ce starter fixé sur le coté ) j'avais (si je ne me trompe pas de pièce ) une des deux " metering rod " ( numéro 18 sur ton schéma ) qui était très légèrement tordu au bout et la voiture tournée mal et calé une fois que le starter ce coupé . Et une fois redressé et le carbu de nettoyé , elle tourait comme une horloge dessuite

A oui ça c'est vrai , vaut mieux dire a la personnes qu'on le débarrasse en faisant l'impression qu'on est pas trop intéresser que de dire au la personne que c'est introuvable . Parce que d'une bonne affaire ça ce transforme a un gros prix au bout

Bon je pense que je n'ais pas besoin de le présenter et que pas mal de personnes on déjà vu ses vidéo dont celle ci , mais au cas ou , voici une vidéo que j’aime bien( j'adore le truc de la voiture qui revient de la " mort " ) d'une Cadillac DeVille laisser a l'abandon pendant 20 ans et il reprend la route avec la voiture dans l'état jusqu’à chez lui

Pas mal ! ça avance bien je voie ! N'hésite pas a nous mettre des photos Pour ton carbu je pense que ça aurait été mieux que tu trouve le même que d'origine et que tu le refasse avec le kit de restauration , mais je me trompe peut être Bon courage pour la suite !

Oh oui c'est très sympa de sa part ! surtout que c'est quasi introuvable et encore plus dans un état comme ça ! Il m'a dit qu'il me tiendrait au courant si il trouve autre chose . C'est Noël avant l'heure

Puis il y a deux ou trois semaines , j'ai revu l'ancien propriétaire de la Dodge et on discute , et machinalement je lui dit qu'il faudra que je change le clignotant en bas du pare choc coté conducteur par ce qu'il est cassé et j'avais tenter de le collé le temps que j'en trouve un . Et la il me dit qu'il s'en rappelle en avoir acheter deux en bon état et qu'il aller me les apporté le lendemain ! Ces clignotant sont vraiment très dur a trouvé , j'ai contacté 3 casses en Amérique et seul une en avais un et il était en mauvais état . Et même sur des sites de ventes je ne trouvé pas . Puis le lendemain comme promis il vient et il me donne ça Le manuel d'origine qui était avec la voiture mais il avait oublié de me le passé , avec tout les document d'importation depuis le Texas avec toutes les copie des discussion avec le vendeur et transporter , ... et deux clignotants comme neuf !! Ce sont des pièces NOS , c'est dingue de ce dire que ces deux pièces ont était gardé stocké sans être monté sur voiture et ils sont en très bon état de conservation , la " peinture anodisé " de la " cloche " des clignotant sont neuf , aucun point de rouille ou autre . Ils étaient tellement en bon état que j'ai longuement hésité de les monter sur ma Dodge , mais finalement j'ai quand même changer celui qui était cassé . Démontage de l'ancien Dégraissage de la platine de fixation qui est galvanisé Ponçage , et application d'un apprêt en base de zinc Puis nettoyage des vis Puis mise en apprêt également puis application de peinture noire Puis pour protégé l'anodisé d'origine du clignotant j'ai appliqué un verni incolore brillant , ainsi que sur la platine de fixation pour protégé l’apprêt a base de zinc ( je l'ai laissé de cette couleur grise parce qu’elle était comme ça a l'origine ) C'est prêt a être mis en place Et mise en place !

Puis le week-end d’après je suis aller au garage a Saint Antonin noble Val pour des pièces pour la Buick Puis ma Mère qui est nourrisse a acheter une Dodge aussi , pour les petits qu'elle garde Voici la nouvelle petite Dodge Charger de police ! et voici une photo de famille Puis avec celle de mon voisin ! Puis ensuite je suis aller faire les courses avec Puis pour finir la journée j'ai sorti une de ces copines Puis ont est aller manger dans une bonne ambiance

Bonsoir , voici quelques petite nouvelle de la Dodge Aprés qu'elle soit aller au circuit d'Albi , elle est aller au circuit de Nogaro pour le Classic Festival Presque 2 heures de route et on est arrivé la bas sans problème Et elle avait une copine police ! Puis ensuite entre midi et deux on a participé a la parade dans le circuit Et la on nous voit un peut dans l'angle Superbe journée et j'ai bien sur fait un sacré nombre de photos aussi

Merci Astalavista ! , j'ai vu que tu voulait faire des travaux sur ton moteur si je ne me trompe pas , bon courage si c'est le cas Je posterai la suite des travaux ce week-end normalement

Juste comme ça , tu as pas un fil de masse juste pour les les feux de détresse par hasard ?

Dégraissage du compas et rails , puis en dégraissant le moteur j'ai involontairement enlever une partie de la référence écrite en orange . Je l'ai donc refait en peinture orange comme ça l'était Puis ensuite application d'un vernie incolore Puis au tour de l'autre compas Puis dégraissage , ponçage et application de vernie incolore également Puis au tour des glissière Dégraissage , ponçage et application de vernie incolore comme le reste Donc voila en j'en suis en ce moment , ce week end je vais faire pareil sur les deux glissière qu'il me reste , re graissé l'ensemble , remonté tout le mécanisme de vitre dans les deux portes , nettoyé et remonté la baguette chromé de la porte avant et remonté la vitre avant coté conducteur . Il me restera a faire pareil pour l’arrière une fois que j'aurai des nouvelles pour le chrome .

Merci Jordan , oui comme tu dis , de voir les side markers allumé ça change beaucoup , c'est vraiment sympas de nuit Il me restera a faire pareil pour ceux des ailles avant

Ensuite aprés avoir dégraisser ces renfort / support , application de vernie incolore Puis graissage des rails Puis remontage des rails , renfort/support et guides de vitre , et fixation du faisceau Electrique ( il me faudra nettoyé les portes pour enlevé les traces blanche qui sont de la poussière et des coulé blanche lors du ponçage a l'eau du carrossier ) Il y a encore une référence d'origine du faisceau Pareil pour la porte arrière Ensuite au tours de la baguette chromé du haut de la porte avant Nettoyage Et mise en place Ensuite au tour de la baguette de la porte arrière , et la problème . La baguette qui est en inox , a sont extrémité qui en en Zamac chromé , et celle ci est piqué J'ai donc contacté une entreprise de Chromage et je leur est expliqué mon problème . Je suis tombé sur une personne très sympas qui m'as expliqué le phénomène . Le Zamac est un alliage de différent métaux , dont du plomb , et avec le temps le plomb dans le Zamac fait come des micro " explosion" et crée c'est bosse / pic de chrome que l'ont voit a la surface , et le problème c'est que les bosse que l'on voit a la surface ont un cratère de la même taille en dessous . Donc si on fait déchromé la pièce , il y aura plein de cratère au emplacement des bosse / pic de chrome , et il existe aucun produit pour regarnir les crevasse dans le Zamac pour uniformisé la pièce . La chose qu'ils peuvent essayer de faire est de diminué de quelques micron/ voir millimètre la pièce en la surfaçant pour diminué les crevasses . Mais le problème c'est que les micro " explosion " du plomb que l'ont voit en surface , il peut y en avoir aussi a l'intérieur de la pièces , et si on diminue l'épaisseur de la pièce pour enlever les imperfection , on risque de tomber sur d'autre nouvelle crevasse a l’intérieur . Cette personne vient de vendre une Buick cabriolet des année 60 avec le même problème , et même pour lui il ne c'est pas re chromé la pièce pour ne pas empiré ce qu'il y a déjà . Mais il m'a quand même demandé de lui envoyé les photo pour voir , et me dire si on tente quelque chose ou pas . Puis ensuite j'ai voulu remettre en place une vitre pour voir si une fois descendu au maximum si j'avais la place pour mettre le lèche vitre une fois que j'aurai trouvé une solution . Puis une fois la vitre nettoyé , dégraisser les roulette et re graissé , remontage La vitre descend et monte parfaitement , et la vitre descend suffisamment pour pouvoir mettre le joint lèche vitre par la suite . J'ai aussi remonté les 4 autre guides de vitre . Vu que j'attend des nouvelles pour le chrome de la baguette de la porte arrière , j'attend avant de remonté la vitre de la porte arrière . Et du coup je me suis attaqué au portes coté conducteur , mais sur celle ci je n'avais pas encore travaillé sur les compas et moteur des vitre .

Merci a toi Charger ! Si tout vas bien je vais continué par les portes pour pouvoir remonté l’intérieur et je finirai le reste par la suite

Puis dans le carton il y avait aussi les guides des vitres , dont 4 par portes Dont ces guides qui sont en très bon état Et ces guides qui sont en mauvais état Voici les 4 guides en mauvais état Donc déshabillage du guide Puis sablage ainsi que les vis Puis ensuite application d'un apprêt gris , a base de zinc Puis pareil sur les vis Puis je me suis aperçu qu'une vis a un défaut ^^ Elle n'a pas de filetage , je la replacerai pas la suite Puis application d'une peinture d'une couleur qui ce rapproche de l'anodisé d'origine Puis je suis aller voir le sellier qui m'as fait la sellerie de la Buick et il m'a trouvé un morceau très similaire et de la même matière que ce qu'il y avait d'origine Découpe grossière du premier morceau Puis collage Puis même chose sur les 3 autres

Merci FLYER !

Puis ensuite j'ai voulue les remonté , sauf que je me suis aperçu que ça aller gêner pour faire le poly lustré sur la carrosserie Je l'ai remonterer donc plus tard le coffre étant presque fini , j'ai continué par l'habitacle . J'ai donc ressortie le carton avec les glissière des vitres coté passager Dégraissage Puis application d'un vernie incolore Puis au tour des autres rails de la porte arrière Puis application de vernie incolore également

Un peux avant de continué les travaux dans la journée , je suis aller dans une brocante et j'y ai trouvé deux vieux magasines ! Un magasines Le Fanauto de 1985 et un magasines Nitro de 1983 , avec l'essaie de la toute nouvelles Chevrolet Camaro de 83 ! Un magasine Nitro numéro 312 de 2021 avec un magasine Nitro numéro 29 de 83 J'ai par la suite reçu ces écroue que j'avais commandé pour des baguettes , mais ça sera pour plus tard Ensuite , a avoir remonté les side marker , je me suis dit que j'allai remonté les lettrages Electra . Sauf qu'ils n'étaient pas en superbe état comme je le pensai , normalement l’intérieur et noir et seul la partie extérieure et chrome , comme le modèle de gauche si dessous et voici les autres , c'est guerres mieux Celui ci est pas mal J'ai donc prix un pinceau d'écolié et de la peinture noir mat antirouille pour l’extérieur ( on s'en sert souvent au boulot , étant peintre en bâtiment ) Puis premier essaie ( bien sur pour le premié j'ai oublié d'ébavuré la pièce après nettoyage , et je l'ai fait antre les deux couches du coup ) C'est déjà mieux Puis j'ai continué par un des lettrage Buick ( celui ci est pas en superbe état , mais un peux mieux que celui que j'avais acheter il y a quelque temps au cas ou ) Ce n'est pas parfait mais c'est déjà mieux que ce que c'étais

J'ai donc commandé deux douilles neuve , elles ne sont pas de la même couleur que celle d'origine mais les fil sont de la bonne couleur J'ai donc coupé les anciennes douilles puis soudé les nouvelles Puis gainage J'ai ensuite remonté ( après l'avoir nettoyé )la veilleuse coté conducteur et raccordé les câbles que j'ai mis a ceux de la douille ( découpé le surplus de câbles , soudé , gaine thermo et gainage des câbles ) Puis le verdict , est ce que ça marche ? Et oui ! , ça ne parait pas mais de voir cette petite veilleuse marché me rend joyeux ! , je ne les avais jamais vu marché , et la ont ne sen rend pas compte sur photo mais en pleine nuit c'est jolie J'ai ensuite fait la même chose avec l'autre coté Mais quand j'ai voulue le nettoyé je me suis aperçu que le " joint " était cassé Je n'ais pas su en trouvé et j'ai essayé de le réparé pour voir , je l'ai donc nettoyé , collé avec de la colle a double composant , poncé et peint et mise en place Puis remontage , je verrai bien si ce joint tient longtemps ou pas , et si jamais j'essayerai d'en trouvé en neuf Je n'ai pas de photo mais l'autre side marker fonctionne lui aussi parfaitement

Merci Christophe !