sebastien 01

Superbe boulot ! Et comme tu dit , ce collecteur est très beau en plus ! Tu as chercher pendant combien de temps pour trouver un collector comme ça ? Parce que je pense que tu ne doit pas trouver ça tout les quatre matin

Oui surtout que la veille je roulait pour faire des essaie suite a la vidange , a 80 km/h sur un grand axe ou pas mal de voiture circule avec de grand fossé des deux coté de la route . Si a ce moment la la boite c'étais bloqué comme ça me l'avais fait le lendemain quand j'ai décidé de démonté la boite , je ne sais pas comment ça aurait fini

Ensuite au tour de la tringlerie de boite Sablage On peut voir qu'elle est bien usé au niveau de sa fixation dans un de ses support Puis maintenant la tôle entre la boite et le moteur Sablage Puis une fois après avoir protégé chaque bout de l'arbre de transmission , sablage Donc voila , tout est sablé , l'arbre de transmission et les pièces ci dessous Je mettrai plus tard la suite des photos de la préparation de certaine pièces dont la tringlerie de boite qui est usé a un point , ... , et la mise en peinture de tout ça

Désassemblage du contre poids et de son support pour finir de tout sablé Et je termine de sablé tout ça Puis au tour a la visserie Puis a un des support de la tringlerie de boite Sablage

Et pendant cela , je travaille sur les pièces démonter lors du démontage de la boite . Et j'ai commencé par les tuyau d'huile de boite , les photos du début des travaux sur ces tuyaux avait déjà éter posté plus haut . Passage en peinture et vernis ( toujours avoir un cerisier chez sois ) Ensuite au tour de la traverse avec le silentbloc de boite fixé dessus . Sablage Démontage du silentbloc Puis je termine de sablé la traverse Sablage de la vis de fixation du silentbloc Et le silentbloc sera forcément a changer . Ensuite au tour du contre poids avec son support de la boite a vitesse Sablage Une des rondelle mérite sa retraite

Bonjour tout le monde , voici des nouvelles de la Dodge , et plus précisément , de sa boite a vitesse . @Tbird61 m'a envoyé ces photos depuis maintenant quelques temps mais je n'avais pour l'instant rien posté parce que j’attendais de finir quelques étapes des travaux sur la Dodge . Donc voici les photos de l’intérieur de la boite , elle a bien souffert @Tbird61 m'a expliqué que les boite automatiques 904 sont réputé pour être fragile par rapport a d'autre boite , et qu'une pièce dans la tambour a cassé et a fendu le tambour , désertie une autre de la boite , ... il y a eu de gros dégâts . Et il nous faut donc une autre boite ou un autre corps de boite pour réparer la mienne . Et une fois que l'on aura ça , la pièce réputé fragile pour cette boite sera remplacer par une renforcer pour ne plus avoir ce problème . Donc ON CHERCHE UNE BOITE AUTOMATIQUE 904 et si quelqu'un a ça en vendre on est preneur !

Très beau paysages et superbes voitures sur ce parking ! Sur cette photo on peut voir une trés belle Buick Wildcat 1967 noire , tu as d'autres photos de celle ci ?

WOAWW !! j'adore . Elle n'a pas rouler depuis 2004 ? et maintenant elle est roulante ?

Merci , et pas mal cette histoire ! Tu as des photos ? Je voie que tu as goutter a l’américaine depuis tout petit ! Elle était de quelle année l'Electra ?

Woww superbe résultat ! c'est tout neuf !

A d'accord merci je regarderai

Merci a toi ! C'est vraiment un voyage dans le temps quand on la conduit , j'adore . Comme c'est une voiture de 81 ans on pourrait croire que c'est compliqué a conduire , ... , mais c'est tout le contraire . Cette Buick est très simple d’utilisation , on ce familiarise très vite au levier de vitesse au volant,... , la voiture a quand même asse de pèche pour rouler normalement sans crée de bouchon . L’intérieur est spacieux et confortable , ... Il me tarde de la reconduire

Merci pour les renseignements et pour ta proposition ! Oui comme je le disais plus haut a @The Lion King , je referais le câblage entier des clignotant , ça sera le mieux . Et je regarderai aussi pour des cosses étanche pour le raccordement . Je vais essayer de voir ce week-end pour la longueur des câble avec la section . Et petite question , les fils vont directement dans la douille , mais comment ce démontée la douille pour y souder des fils dedans ?

Pour les chromes oui ce sont des pièces en Zamac , une matière difficile a souder mais faisable avec les bon procédé mais attention , il faut être bien vigilant , si on chauffe un peu trop une pièce en zamac elle coule d'un coup comme de l'eau . Pour ce qui est du rechromage ça ce fait aussi , j'ai déjà fait chromé des pièces de ma Buick , un ami aussi sans souci .Et le collègue qui fait chromé les pièces a fait faire chromé tout les chromes d'une Ford Thunderbird 1960 , dont certaine pièce en zamac . Et je l'ai vu de mes propre yeux et le rendu est parfait , ils on fait du superbe travail . Le collègue me disait qu’ils on l'habitude de cette matière . Cette matière était très facile a utilisé , un moule , ils coule le produit est hop c'est bon . Le probléme du zamac avec le temps , c'est que ( ça ne vient pas de moi , je raconte ce que l'on m'as dit ) " chimiquement " a l’intérieur du zamac ce produit de " mini explosion " est crée une " bulle " . Et ce que l'ont voit en surface des chromes ce sont des " mini explosion " , donc une bulle qui est en surface . Et la " bosse que l'on voit en surface , il y a la même chose dessous , donc un cratère , qu'ils recharge pour le réparer . Cette matière était aussi utilisé pour faire les carrosserie des petites voiture " Majorette " par exemple .

Tu as raison , c'est vrais que ça serait mieux en effet , je pensais juste faire au propre le raccord mais les fils on quand même 81 ans . Et j'ai l'habitude de souder régulièrement sur des circuit imprimé , ..., et c'est vrais que plus le fil est vieux et plus on s’embête a le soudé , ça fait des " patté " qui ne tienne pas ... Quand je disais pour l'origine , je ne parlais pas de garder le fil d'origine , mais plutôt le montage d'origine . Et si je refait le montage d'origine , je répéterai le problème qu'il y a déjà eu si il faut un jour démonter une aile ou autre . Donc je verrai avec eux mais je pense donc plutôt changer les câbles en entiers , avec si possible en coton comme a l'origine et avec une prise étanche pour facilité un futur démontage

C'est vrais que ce coté ci est moins connu pour le tourisme , c'est surtout la cote Ouest ou vers New York que le tourisme va ( en moyenne ) . Mais la Pennsylvanie me tente bien , comme le Michigan , l'Oregon , la Floride , Texas , ... , dans un prochain voyage peut être

Merci nono ! , pour le budget chromage , le collègue nous avait dit a peut prés pour combien il y en avait et mais parents avec le collègue en on tenu compte pour le prix de l'achat de la Buick . Les types travaillent bien et on eu fait des pièces de Bugatti que le collègue leur avait emmener de par son boulot , donc on par confiant et le prix est correct pour tout ce qu'il y a à faire .

La Buick est dénudé de certain de ses chromes Et on remplira des cartons comme ceci ( les cerclages en inox ne sont pas partie au chromage forcement , on les a mis dedans parce qu’il fallait que l'on démonte la partie chromé des cerclage ) En tout avec mes deux petites pièces pour ma Buick 69 ( oui tant qu'a emmener faire chromé des pièces pour la Buick de mes parents j'en ai profiter pour emmener les miens aussi ) ça fait environ 26 pièces a chromé et on les recevra d'ici 1 mois / 1 mois et demi . Et mes parents on passé commande chez Bob's automobilia ( un super site ou ils font que de la Buick jusqu'au année début 60 et on trouve presque tout en neuf ) , et ils commanderont des cerclage de phare avant neuf ( un est bien cabossé et ils sont un peut ternie ) , joint et agrafes pour les cerclage de phares , globe des clignotant en neuf , joint du clignotant , joint des feux arrières , joint du logo Buick du coffre qui était manquant , ... Une bonne commande qui devrait arrivé d'ici peut . Et avant que tout cela arrive avec les chromes il me faut m'occuper de redresser cette tole du parechoc arriére et refaire le câblage des clignotant . Et d'ailleurs petite question , que ferez vous a ma place pour les clignotant avant ? est ce que vous souderai des fils neuf sur le faisceaux électriques comme c'était a l'origine mais cela reproduira le même problème si un jour il faut démonter une aile ou un clignotant , ou vous mettrez une prise mâle / femelle pour raccordé cela pour que ce soit démontable ? mais ça ne sera pas comme d'origine

Le globe des clignotants est visé de par l’intérieur Ils faisaient de belle pièces a l'époque , et on a peur de la faire tomber et de la cassé Le globe lui n'est pas en superbe état Puis démontage des feux arrière Qui était fixé par ça ... Surement par les mêmes qui ont fait ce super raccord des fils des clignotants avant . Démontage Pièce intéressante cet " œil " Les joints sont bien sec La preuve il tient tout seul Puis démontage des cerclage de phares avant qui sont en inox , et la partie du haut et en une autre matière qui est chromé Et son joint intérieur est lui aussi malade

Puis au tour des chromes des clignotants qui sont piqué D'origine le faisceaux électriques des clignotant par de la douille et va directement dans le compartiment moteur . Et donc si il faut démonter une aile ou un clignotant on est coincé par le câble comme on peut le voir ( on la voiture est poussiéreuse ) Et les anciens propriétaire on rien trouver de mieux que de couper les câbles et de les raccordé d'une façon " très professionnelle " C'étais scotché au tour , les fils n'étaient pas quand même a nue Et pour l'autre coté ils on fait pareil mais dans le support de l'ampoule Mais la par contre il n'y avait pas de protection entre les deux fils qui sont presque a touché la douille Démontage Ce n'est pas jolie jolie Ce joint est bien sec Puis démontage du logo Buick du coffre , c'est une belle pièces composais de plusieurs pièces , ils avait le souci du détail a l'époque On peut voir le chrome qui est piqué Désassemblage

Bonjour tout le monde , voila quelques nouvelles de la Buick 41 . Concernant le filtre a huile que l'on parlaient la dernière fois , c'est bon on l'a depuis quelques temps maintenant ainsi que l'huile et le joint de vidange , donc maintenant il y a plus qu'a trouver 5 min pour faire la vidange . On a aussi regarder plus en détails la voiture pour voir ce qu'il fallait faire premièrement et il me faut trouver et commander une bobine neuve en 6V et refaire un fil de la bobine . Et il me faut aussi regarder le frein a main qui je pense reste un peu bloquer et rend difficile le déplacement de la buick en roue libre en la poussant . Les freins sont neuf et réglé mais le collègue m'avais vaguement parler du frein a main , donc a regarder pourquoi il bloque . Ensuite mes parents voulaient refaire les chromes parce-que certain étaient piqué , d'autre on était déjà chromé et son en bon état mais ils sont rouillé en l’intérieur , et les pare-choc on était peint en gris pour imiter du chrome . Donc aller on démonte tout ça ! Et on commence par le pare-choc arrière A l’intérieur ce trouve une tôle qui recouvre une autre tôle sur la caisse , et comme on peut le voir elle est tordu . Donc prochainement je redresserai cette tôle , la sablerai et la passerai en peinture Démontage des bananes du pare-choc Le pare-choc est prêt Et maintenant celui de l'avant Démontage du pare-choc On peu y voir un autocollant , celui d'origine ?? Le support de plaque Comme on peut voit , malgré que ça a déjà était re chromé l’intérieur est rouillé Les bananes en bon état mais qu'ils partiront aussi au chromage

J'adore ta brouette ! , elles sont toute comme ça en Suisse les brouettes ?!

Superbe photos , je ne connaissais pas cet endroit , merci pour le partage

A ben c'est notre point d'arrivé et de départ , tu va te régaler tu vas voir . Qu'est ce que j'aimerai y retourner , mais maintenant dessuite ! Ça va commencer petit a petit , une nuit puis deux puis ...

Je te comprend , et d'ailleurs est ce que toi aussi tu en rêve au moins 5 nuits par semaine ? Par ce que moi c'étais le cas jusqu’au jour J !