sebastien 01

A oui il y a quand même pas mal de truc a changer au final :/ , mais bon si c'est la solution pour ne pas être embêter . Merci pour les infos !

Sur la vidéo il dit que ( pour l'année 78 , je ne sais pas si en 77 c'étais pareil ) le 440 était uniquement disponible pour la police , et donc pas disponible pour les gens qui aller en concession pour en acheter une neuve . A d'accord , donc plus de big bloc par la suite . Non je n'ai pas de sytéme electronique sur le filtre a air , j'ai par contre deux petit boitier orange fixé sur la cloison moteur avec un autre sur le coté . Ils ne sont pas beau a voir mais fonctionne parfaitement . C'est ça que tu veut dire ?

A je ne savais pas , et il était remplacer par quoi par la suite ? Je ne connaissais pas ce " Electronic Burn System " , et je suis bien content de ne pas l'avoir du coup . Et oui je pense qu'il devait y avoir une solution pour contourner ce boitier en ce remettant a l'ancien montage

Je viens de voir ça , une vrai Monaco 1978 de Police , et avec le 440 ! https://www.youtube.com/watch?v=blt__gezHw8&list=WL&index=2

Très beau boulot , cette boite est splendide !

Tu as bien bosser

Super ça avance ! Avec un collégue on refait sa Cadillac 69 , moi je m'occupe de son aile avant coté conducteur en réparation et mise en peinture et lui il s'occupe tout seul du décapage du capot . Et il fait en plusieurs fois parce qu’il n'en voit jamais la fin ! Donc je comprend quand tu dit que tu as l'impression que ça n'avance pas

Bienvenue sur DC , j'adore c'est Suburban !

Merci FLYER34 !

Bonjours tout le monde , voici quelques nouvelles de la Buick . C'est derniers temps je me renseigner pour l'huile de boite a vitesse pour la Buick et après avoir trouvé c'est l'heure de la vidange de boite La Dodge était la pour surveillé Puis vidange et mise en place de l'huile toute neuve . La vidange et le remplissage de cette boite ce fait grâce a deux bouchon/orifice , celui du bas pour vidanger et sur le coté pour le remplissage et quand ça déborde du troue ( comme pour un pont ) le niveau est fait . J'avais pris 3 bidons parce que je n'avais pas fait attention entre gallon et litre , il n'y avait pas besoin de tous ça Puis depuis plus d'un mois , au bout de 10 minutes que l'on roules ( a chaque fois ) un " sifflement " arrive . Après avoir regarder , ça pouvais venir soit de la pompe a eau ou de l'alternateur /dynamo . Finalement ( a moins que je me trompe ) le bruit viens de l'alternateur , mais je me suis rendu compte en faisant les essaie que la pompe a eau n'est plus toute jeune . Elle a du jeux de haut en bas depuis la partie arrière de la pompe ( on entend clairement un clac clac clac en faisant bouché l’hélice de ventilation ) et elle commencer a légèrement fuir ( très très minime ) . On a donc commander une pompe a eau toute neuve chez Kanter Puis on commence le démontage Nettoyage des pièces qui reviendront en place Sur la même photo , 3 américaines , ma Buick 69 sous la housse , l'aile de la Cad 69 du collègue sous la bâche , et une partie fixé sur la pompe a eau de la Buick 41 Après ponçage , mise en peinture sur quelques éléments Courroie toute neuve Remontage Et mise en marche , les deux tuyau avec les bouchons sur la partie haute de la pompe a eau vont normalement au radiateur d'habitacle , il y a aussi les deux autres extrémité de bouché coté cloison , et ils ont du faire ça parce que le radiateur d'habitacle doit être percé ( je pense ) . Pour l'instant je le laisse comme ça et quand je m'occuperai de ce problème je remettrai deux tuyaux neuf . Voila pour la Buick 41 , ce week-end je démonte l'alternateur pour l'emmener a faire refaire et voila

Elle est superbe cette Challenger

Comme je dit a chaque fois , j'adore ces Olds , et elle merite largement une nouvelle robe . Sujet que je vais bien suivre aussi

Quel dommage de laisser tout ça pourrir ! Oui je me rappelle que tu nous avais fait un reportage il y a quelque temps de cet endroit

Magnifique , j'adore !

Ça c'est un grand puzzle et qui va falloir remonter après , chapeau !

C'est dingue c'est tout neuf en dessous !

Ça marche , merci !

Merci pour ta réponse , quand tu parle du contacteur d'éclairage , tu parle de l'interrupteur " d'intensité " d'éclairage ou le relais ? Merci

Merci pour le renseignement ! je vais le dire au collégue A oui en effet je n'avais pas vu , j'avais lu le sujet de l'éclairage de la page précédente et j'avais oublié celle ci ^^ . Merci !

Ça dépend des coups qu'il y a sur le pare-choc , si c'est un gros coup , en voulant le redressé tu risque a faire cloqué /écaillé le chrome et oui il te faudra refaire chromé le pare-choc . Si c'est un petit coup tu peux essayer de le redressé en faisant doucement .

Belle photos , ça fait plaisir de le voir sur la route ! Encore félicitation a toi !

Un collègue qui vient d'acheter une Caprice de 78 vient d'avoir un problème d'éclairage intérieur . Ca lui est arrivé d'un coup , le plafonnier et Lumières sous le tableau de bord reste allumé avec les 4 portes de fermé . Il a contrôlé les 4 contacteur de portes et ils sont bon apparemment . Cet interrupteur d'intensité d'éclairage n'a rien a voir avec l'éclairage du plafonnier non ?

Oui le chrome était pas mal . Merci beaucoup !! , c'est un travail long

Je n'ai pas fait re chromé la calandre , c'est son chrome d'origine , je l'ai juste nettoyé , puis bien sur repeint le reste comme d'origine

Sympas !