sebastien 01

J'ai récemment changer ces joints sur mon Electra 69 et si c'est un montage similaire , les joints sont collé et légèrement emboîté sur le bort intérieur ( il me semble) , dans la grande baguette inox qui longe le toit . Et tu as aussi des clips noir rond en plastique qui viennent fixé le joint a certain point . Si c'est comme moi , le joint est asse élastique , quand je l'avais posé devant la baguette , le joint était plus court de presque 20 cm , mais c'étais normal , il fallait juste l'étiré un peu .( ça force pas ) Quand tu as les nouveau joint en main , il te faut décollé l'ancien joint et enlever les clips rond puis bien nettoyé l'intérieur de la baguette en inox avant de remonté le joint neuf .

Félicitation pour ton achat ! elle est superbe !

C'est marrant comme le châssis fait vachement rabaisser sans les pneus , on dirais qu'il est sur le même alignement que le bas des jantes . Après je me doute qu'avec les pneus il sera bien plus haut que la route Et comme d'habitude , superbe boulot !!

Si tu n'as pas de pont ou de fosses , tu peux essayer avec des rampes que tu trouve dans les magasin de bricolage , tu ne vas pas lever la voiture d' 1 mètre mais c'est déjà ça de gagner . Mon parrain en a et quand on a travailler sur sa tringlerie de boite c'étais bien pratique

Merci pour ta réponse ! Oui c'est comme tu l'indique , et donc je mettrai la jonction du joint sur la partie basse , donc coté pare-choc . Ce joint ce pose sur le pourtour de l'ouverture du coffre ( donc sur la carrosserie ) , et il y a comme un " U " en tôle et le joint a l'air de s’emboîté dedans , mais je ne savais pas si en plus de l’emboîté , si il fallait aussi le collé . Merci

Oui ça y est c'est le week-end ! Donc demain matin boulot ! Haha je vais essayer ! D'ailleurs demain je risque de remonter le joint du coffre , mais comme dit dans mon message précédent , quelqu'un sais si le joint de coffre ce colle ou si il faut juste le coinçait dans son logement ? Et la jonction entre les deux bouts du joint ( où les deux bouts ce rejoignent ) , faut'il le mettre coté pare-choc ou coté lunette arrière ? Je pense plutôt au coté pare-choc mais je préfère demander quand même . Merci

Haha , alors ça oui il me tarde de rouler avec ! , je la voie tout les jours dans le garage avant d'aller au travail et tout les matin quand je la voie j'ai une grosse envie d'y travailler dessus , mais je ne peut pas , faut que je parte au travail , c'est pas encore le week-end

Merci beaucoup Gilles ! Merci a toi Nono ! Si j'aurais continué les travaux sur la Buick depuis décembre/janvier comme je le voulais , oui elle serait prête pour cet été (je pense ) . Mais comme j'ai eu des travaux qui devenez urgent a faire sur la Dodge en Décembre , ça m'a pris pas mal de temps et ça a retarder l'avancé des travaux sur la Buick . Au début j'avez deux étagères pleine de boite avec les pièces/visseries de la Buick , et la il me reste tout juste six boites , il me reste plus grand chose a monté . En gros il reste la calandre , pare-choc avant avec ses clignotant , veilleuse sur les ailes avant , baguettes bas de portes et sur le bas de caisse , baguette chromé d'entourage de pare-brise , baguette chromé du milieu du capot moteur , logo buick sur le coffre , joint du coffre , baguettes entourage lunette arrière , rétroviseurs , enjoliveurs , et certainement d'autres petites pièces que j'ai oublié . Mais rien de tout cela est prêt a être monté , par exemple rien-que les clignotants avant il faut que je sable le support des clignotant ainsi que la " coquille " du clignotant puis passer en peinture et vernis , ... Et donc une simple petite pièces de rien du tout prend du temps .

Ensuite toujours sur l’arrière , je me suis occupé des baguette inox d'entourage de lunette arrière . Nettoyage Les baguettes seraient prête a monter mais certaine présente de très légère micro-rayure ( on ne les sens pas a l'ongle ) Ma question est donc celle ci , est ce qu'en polissant les baguettes avec une machine , est ce que ça suffirait pour enlever des micro rayures ? Si ce n'est pas suffisant , on m'en avait déjà parler sur le forum , on m'avais dit de poncer les baguettes avec du grain de plus en plus petit et de finir en les polissant . Si jamais je doit faire ça , avec quel grain doit-je poncer ? cette étape me fait un peut peur parce-que je n'ai pas envie de faire un massacre sur c'est baguettes qui sont quand même très présentable . Et je polie mes baguettes avec quoi pour finir ? a la main c'est suffisant ou il faut une machine ( polisseuse ) ? Merci Et deuxième questions , je vais mettre en place mon nouveau joint neuf du coffre mais je voudrais savoir si le joint du coffre ce colle ou faut'il juste le mettre dans son logement et puis c'est tout ? et la jonction entre les deux bouts du joint ( ou ils ce rencontre pour finir le " cercle " ) vous la mettrez coté pare-choc ou coté lunette arrière ? Merci ! Puis j'ai commencer cette étape , la calandre ! On ne voit pas bien sur les photos mais la calandre n'est pas au top de sa forme . d'origine les partie intérieur des carrés que compose la calandre sont peint en gris clair , comme les intérieur des phares , et il y a les partie extérieure de l'entourage de la calandre , grille et phare qui sont laissé en chrome . puis entre les partie chromé des petits carrés il y a un lisserai noir . Il me faut donc tout poncé ( sauf le chrome bien sur ) et tout repeindre . Pour l'instant il me faut trouvé le temps d'aller chez le magasin de peinture de carrosserie que j'ai l'habitude d'aller pour me faire une recherche de teinte du gris clair et que par la suite ils me font la peinture . Et a ce moment la je commencerais a poncé . Donc voila pour l'instant

Puis remontage , c'est dingue comme la couleur de la carrosserie peut varié entre deux appareil photo ( appareil photo et téléphone ) J'avais posé la plaque d'immatriculation de mes parents pour habiller un peut plus Puis ensuite j'avais envoyé deux petits chrome a refaire Puis remontage

J'ai donc commander les nouveau clips/agrafe chez Auveco Comme on peut voir , l'embase est la même , la " tige " qui fait ressort est dans l'autre sens mais ça ne pose pas de problème , et on peut voir la différence de fixation avec la tige fileter qui dépasse au lieu d'y avoir un troue fileter pour une vis . La longueur de la tige fileter sera raccourcie avant mise en place. Puis la partie centrale ce fixe avec ce genre d'écroue que l'on trouve sur plusieurs baguette chromé/inox sur nos US Puis j'ai ensuite commande un assortiment de rondelle en plastique , pour ne pas abîmé la peinture du coffre lors du serrage comme d'origine . Cela donnera ça une fois monté Mise en place des clips/agrafe pour les premiers essaie

Bonsoir tous le monde . Après avoir mis les photos des travaux sur la Buick 41 , voici les photos de ma Buick 69 Le plus gros des travaux depuis décembre a éter sur ma Dodge et ça ma pris pas mal de temps et donc je n'ais pas pu avancer sur ma Buick comme je le voulais . Mais maintenant la Dodge est ( normalement ) terminé et je vais pouvoir travailler que sur ma Buick 69 . Donc j'en étais au baguettes du bas du coffre Entre la colle des scotch , la poussière , ... elles avaient besoin d'un bon nettoyage Une fois nettoyé c'est mieux Puis même opération pour les autres Nettoyé Maintenant le problème des clips/agrafe arrive J'ai chercher pendant des plusieurs heures sur internet et j'ai rien trouvé , Il n'y a pas de refabrique . J'ai donc opté pour un modèle de remplacement , qui y ressemble beaucoup mais a la place d'avoir un troue fileter pour y mettre une vis , il y a une tige fileter pour y mettre un écroue . Comme il y avait plusieurs modèle j'ai fait un patron avec chaque dimensions pour être sur de commander les bon

Une astuce pour rodé les pistons , mettre du gravier ou du sable dans chaque cylindres puis démarrer , ok je sors ! Non sinon , bon boulot , ça avance !

Ensuite j'ai mis la Buick sur la fosse pour changer les " bras " ( j'ai oublié le nom ) de la barre stab arrière Elle avait beau être dans un musée et avoir pas mal de pièces neuve dessous , mais ceci n'a pas éter changer ( Et encore des photos verticale ! ) Puis l'autre coté , dans le même état Puis remontage Et c'est fini pour les travaux pour l'instant , elle est prête a rouler Depuis que mes parents ont la Buick , le compteur km/h et le journalié ne fonctionne pas . C'est bien un câble qui relie le compteur a la boite a vitesse ? ou en 41 c'étais autrement ?

Puis les chromes sont revenue ( deux petits chrome dans le lot sont pour ma Buick 69 ) ( les photos sont bien horizontale dans la galerie photos de mon ordinateur , et dés que je l'ai télécharge elles ce mettent verticale ) Et mes parents ce sont commandé de nouvelle plaques d'immatriculation ( photo encore en dans le mauvais sens ) Le réservoir de la Dodge dit bonjour a la Buick Mise en peinture de la " bouche / buse " d’aspiration avant de remonter la calandre Puis avant de remonter la calandre , mise en plaque de la nouvelle plaque d'immatriculation a l'avant Ré-assemblage de la calandre Mise en peinture de la buse de ventilation avec son support Et remontage Puis remontage des phares Fabrication de petit support pour la fixation de la plaque arrière , et fabrication de support / renfort pour les phares . Et mise en apprêt Mise en peinture Puis remontage sur la Buick , ainsi que sa nouvelle plaque d'immatriculation arrière

Bonjour a tous , ça fait longtemps que je n'ai pas mis de photos sur les deux Buick et la Dodge , et je commence par la plus ancienne . Entre la fin de l'année et ce début d'année mes parents on voulue refaire chromé la calandre avec les phare additionnel /oscar a l'avant . Donc démontage de la calandre , et d'un coup ça fait bizarre , il manque un bon morceau ! La calandre est en trois partie Puis démontage des phares , d'apparence ils paraissent propre mais c'est sur sa partie basse et a l’intérieur qu'il faut regardé . Sablage et mise en peinture des supports des phares

Félicitation pour ce superbe achat ! Il est superbe ! et cet intérieur est très beau ! J'ai toujours aimer les intérieur des van , on a envie de s'allonger sur la moquette tellement que ça a l'air confortable !

Superbe cette Willys !

Vu de la ( en photo ) il y a seulement de la rouille de surface et de la peinture fané sur le toit , rien de bien grave si tu t'en occupe maintenant

Superbe boulot comme d'hab !

A d'accord merci pour les renseignements , donc ma sonde a une bonne masse ( forcément ,elle a était refaite ) , et le + de la sonde a sa cosse en bon état , ça brille . Mais je testerai quand même ce qu'il y arrive en entrée de la sonde . Pour la jauge j'ai regarder vite fait sous le tableau de bord et j'ai vue ( de loin en travers avec un œil qui regarde l'autre ) un bobinage avec sur le dos un composant cylindrique de fixé style " condensateur " mais avec une broche de chaque bout de ce cylindres ( donc 2 broches ) . Comme dit plus haut , la partie basse du tableau de bord a l'air de ce démonté facilement et du coup je verrai si j'ai un bon accés pour regarder ça . Par contre si ma jauge est morte et pas réparable , entre du made in Mexique ou chinois ...

Bonjour , Bon j'ai vérifier ma masse du réservoir / jauge a essence et c'est bien ce qu'il me semblait , la masse est bonne . Et d’après la vidéo , le problème ne viendrais pas du + de la jauge ( je n'ai pas tester combien de Volt il y avait en arrivé de la jauge ) . Donc je pense que le problème vient plutôt du coté du mano au tableau de bord , et peut être un problème de masse mais du coté du tableau de bord , pas coté réservoir . J'ai vu que la partie basse du tableau de bord était fixé avec 4 vis , donc normalement ça sera vite démonter et je verrai si j'ai un accée au mano .

Merci a vous pour votre aide et pour la vidéo . En effet par rapport a la vidéo on dirait bien un problème de masse , mais j'ai justement refait mon fil de masse et il est positionner sur une partie propre , le métal du châssis a était mis a nue . Je re testerai la masse de la jauge dans le réservoir demain peut être , mais pour moi il n'y a pas de problème de ce coté la . J'ai rouler avec la Dodge tout a l'heure suite a la vidange d'huile moteur et l'aiguille du niveau d'essence était monté de 5 mm ( plus ou moins ) . Une fois que j'aurais re contrôlé ma masse du réservoir , je regarderai sous le tableau de bord pour voir .

Merci a vous pour vos réponses ! Avant que ce problème arrive , le mano du niveau d'essence était bien précis , il marcher très bien . Puis j'ai l'impression que depuis que j'avais mon réservoir qui fuyait le problème du mano est arrivé . Je ne sais pas pourquoi mais c'est arrivé en même temps . J'ai bien fait attention en démontant la jauge a essence a ne rien tordre , et quand je l'ai tester en Ohmmètre ça marcher bien , je crois que j'avais au plus bas 20 ohm ( il me semble même qu'au plus bas on était a 10 ohm ) puis en montant doucement j'avais ... 25,26,27,28ohm , ... jusqu’à arriver au maximum a 65 ohm ( il me semble , c'étais quelques chose comme ça ) . Quand en mettant le contact j'avais le niveau d'essence qui était au plus ( 1 cm au dessus du F ) , j'ai débrancher ma jauge a essence dans e réservoir , et au compteur l'aiguille rester encore tout en haut . Je préférerai que le problème vienne de mon mano au tableau de bord , parce-que la on a tout remonter , la voiture est terminé et on préférerai éviter de recommencé de tout redémonter

Bonsoir tout le monde , le réservoir de la Dodge a enfin repris sa place et j'ai pu faire un tour avec pour vérifier que tout vas bien . Et j'ai un problème . Ça fait longtemps que je n'ai pas mis de photos donc prochainement je mettrai les photos des travaux de la dodge , ma buick et de la buick41 . Mon problème était déjà présent avant le démontage du réservoir , mon niveau d'essence au tableau de bord était faux alors qu'avant ça marcher très bien . J'ai donc pensé a la masse de la jauge a essence qui était pas bonne . Une fois le réservoir démonté , en effet mon fil de masse a vraiment mauvaise mine , la jauge est en très bon état , on dirait même qu'elle est neuve et la cosses du + de la jauge est bien . Je nettoie la broche du fil du + , je refait le fil de la masse , je teste au multimètre ma jauge a essence , puis je remonte tout ça . Une fois en place je teste en continuité la masse une fois en place et c'est bon ça marche très bien . Je met environ 40 L d'essence ( c'est un réservoir de 77 L normalement ) , puis je démarre . Et la aiguille du niveau de carburant va complémentent a droite et dépasse même le F du Full de au moins 1 cm , alors qu'elle devrait m'indiqué la moitié du plein . Je roule comme ça puis quand je rentre je coupe le contact , et l'aiguille reste comme ça . Je tapote légèrement sur la vitre du mano du niveau d'essence et l'aiguille descend doucement pour revenir au point zéro . Je remet le contact et elle revient d'un coup a droite ! A force de la faire redescendre plusieurs fois et de couper et mettre le contact , l'aiguille décolle du point zéro de même pas 0.5 mm puis plus rien , elle ne vas plus complètement a droite , mais la aussi l'information est fausse vu que j'ai la moitié du plein normalement . J'ai essayer de bouger mes fils de masse et du + de la jauge a essence dans le réservoir et j'ai même débrancher ma jauge et c'est pareil . Quand pensez vous ? Un problème a mon mano de niveau d'essence au tableau de bord ? Autre chose ?