sebastien 01

pas de chance , ce n'est pas la pompe de reprise qui est HS ? ou ton filtre a essence qui est bouché ? il m'était arrivé la même chose sur la mienne et c'étais a cause du filtre a essence ( si je me rappelle bien ^^ )

si il t'envoie des photos des travaux qu'il a fait dessus , n'hésite pas a nous les faires partager

au revoir Coronet elle va dans quelle région maintenant ?

Merci Will2406 et bonne chance pour les travaux sur le train avant et arrière Si tu veux changer le joint quarter de ton moteur , bonne chance parce que si tu es comme dans mon cas ou celui de Christophe sur sa riviera par exemple , il te faudra soit sortir le moteur , soit le lever asser haut pour pouvoir changer ce joint . Pour décaper les filets j'utilise une brosse métallique monter sur une perceuse . c'est très rapide et efficace , puis au remontage je mets deux /trois goute d'huile ( petite burette d'huile Total pour m'as part ) sur le filet .

Merci Gilles ! dimanche il y a un gros rassemblement US a Lavaur donc je pourrai travailler sur la Buick que le samedi .

Merci Christophe , après avoir remonter le train avant complet ( avec barre stabilisatrice , rotule de direction .... ) j'aurais a remonter deux petits carénages fixer sur le châssis au niveau des passages de roues avant , j'ai aussi commandé un câble de frein à main tout neuf parce que le mien est bien effiloché sur le coté conducteur . Il me faudra donc le remonter quand je l'aurai reçus . Une fois que cela est fait , le châssis sera prêt pour être remis en place donc je m'occuperai par la suite ( avant de remettre le châssis en place ) du réservoir ( sablage , apprêt ... et peinture ) . Et après je pense que je vais m'occuper du moteur , je l'avais déjà refait il y a 4 ans , le bloc a était entièrement démonté et toute les pièces d'usures ont étaient changés mais avec le temps et le fait qu'il soit sortie de la voiture , il a prie de la poussière , éclat de peinture lors du démontage ... il me faudra donc repeindre le bloc pour pouvoir l'accoupler à la boite et le remettre sur le châssis . Mais bon cela n'est pas pour de-suite , il y aura peut être 3 mois de passer avant cela

oui voila , si quelqu'un veut ce lancer dans ça , il y a tout ce qu'il faut sur ce sujet

quand tu dit TOUL , c'est pour Toulouse ? parce que cette Cadillac me dit quelque chose

super boulot bravo ! ça me rappelle des souvenirs avec ma TH400 , pas facile ce fameux joint spi du sélecteur de vitesse . Moi aussi dés que je l'avais mis il c'est retourner et j'ai du en commander un autre du coup . merci d'avoir fait ce sujet avec toutes les photos et explications

Bonjour a tous , voici quelques nouvelles des travaux Maintenant que le train arrière est monter , c'est au tour de l'avant maintenant . donc sur la première photo on peut voir une partie du train avant ( par ceux que je vais commencer a monter ) , certaine pièces était en apprêt de carrosserie et d'autre était déjà en anti gravillon , mais tant qu'a faire j'ai tout repasser ^^ . donc une photo avant passage d'anti gravillon : puis avec anti gravillon d'appliquer : ensuite , passage en peinture noire brillante pour la finition , j'ai aussi remis un cout de peinture a la traverse qui maintient le nez de boite qui attendez sagement d'être remonter ^^ . puis le temps que la peinture sèche , nettoyage des vis de la traverse ( elles en avaient bien besoin ^^ ) après : Remontage de la traverse sur le châssis ( le sol de ce garage étant en terre , avec le temps le vent relève la poussière du sol est cela m'a bien salie le châssis , je vais être bon pour nettoyer tout le châssis a l'éponge maintenant ) Petit cout de peinture sur les amortisseur avant : après : Puis enfin une bonne étape de faite ( un coté pour l'instant ^^ ) , remontage d'une partie du train avant . avec l'aide de quelques personnes pour comprimer le ressort , on a mis une après midi entière pour remonter cela ^^ Et toujours la poussière sur la peinture neuve du châssis je continuerai l'autre coté et les diverse pièces a remonter ce week end

je n'ai pas encore monté le sillent bloc neuf sur la boite et peut être qu'a moi aussi les vis tourneront dans le vide ^^ . mais le produit qu'il y a dans ce liens n'a pas l'air mal , avant je faisais du modélisme et j'utilisé beaucoup du " frein filet " ( c'était vendu pour de l'agricole , boulon de moissonneuse , ... ) et ça n'a jamais bougé .

le sillent-bloc du nez de boite , tu la changé ? parce qu'il a l'air neuf . le miens était complétement cuit et je n'avais pas le choix que de le changer . vivement la suite

impressionnant , bravo pour ce super boulot

oui je suis désolé mais il y en as sur le fofo qui font tellement de fautes que le texte est a peine compréhensible et a eu on leur dit rien mais pour m'as part j'essayerai de faire plus d'effort malgré a en avoir fait beaucoup depuis mon inscription

bravo pour le travail accomplie ! sa doit faire vraiment plaisir de revoir tout cela monter plus que l'arbre de transmission est c'est repartie ! je n'ais pas trop eu le temps cette semaine et je n'ais pas eu le temps de regarder ce que tu m'avais demander . Je vais essayer de voir ça cet après midi

un super projet de restauration ! sa me tente beaucoup mais j'ai d'abord la mienne a finir

un dieux de la resto ou quelques choses de similaire bravo pour ce super boulot ça va être quoi la prochaine étape maintenant ?

un grand bravos pour le travail , c'est sur il y a de la surface ^^ , ce n'ais pas une R5 ^^ . quand le remontage arrive , sa sent bon , elle vas pouvoir reprendre la route !

une bonne étape de faite bravo ! l'apprêt époxy est un bi-composant déjà préparer ou c'est toi qui fait les mélanges ? ( en même temps si c'étais déjà préparer sa aurer déjà sécher dans le pot ^^ ) en tout cas bravo , c'est beau et propre , bonne chance pour la suite je n'ais pas eu le temps aujourd'hui de regarder ce que tu m'as demander sur le manuel d'assemblage , je regarderai demain normalement

A d'accord , merci a vous tous pour les renseignement Je regarderai ce week end ou l'autre si la vis de mise a l'air est percer ou pas . Ok Christophe , je te regarde cela demain midi si je peut Oui en effet , dans une " copy center " je peut tout numériser , ce n'est pas bête aussi

magnifique , ça fait vraiment rêver ces paysages . et une bonne adresse aussi pour partir en vacances

mon voisin Vien aussi d'acheter un ford raptor svt , en ce moment il est en préparation chez ford ... ( je ne me rappelle plus du préparateur ) , pour atteindre un peu plus de 600 ch

Salut Christophe , oui j'ai aussi le manuel sur cd . Le premier qui est sur feuille est très bien , il fait plusieurs modèle et il y a autant de page pour chaque modèle . Normalement c'est bien la référence des pièces , je ne sais plus pour quelle pièces c'étais mais ne trouvant pas la pièces sur internet , j'ai écrit directement la référence du manuel et j'ai trouver dessuite . Le deuxième sur cd , je n'ais pas encore eu l'occasion de le regarder . Si tu a besoin du manuel que j'ai sur feuille , je peux essayer de tout scanner et de te l'ai envoyer si tu veux ( il y a beaucoup de page ^^ )

bravo pour le travail , ça sent la fin , tu pourras bientot rouler en effet ton pont ressemble beaucoup au miens et je pense que tu devrait avoir le même joint de quarter que le miens .

Je viens de feuilleter le manuel et j'ai trouver ça . sur le schéma , pour l'orifice ou purge il y a juste écrit ça : 3820840-ASM ( je ne sais pas a quoi ça correspond ^^ ) Puis j'ai aussi trouver ce document qui prouve bien qu'il y a eu des frein a disque en option . Voila