sebastien 01

merci beaucoup Phil , effectivement le correcteur d'assiette fonctionne avec le compresseur qui est situé a l'avant de la voiture . il y a en effet une partie a sec ou il y a l'air qui circule , le clapet qui fait fonctionnait l'arriver d'air au amortisseur est fixé sur un axe .Cet axe traverse tout le correcteur jusqu'à dehors et est relier ensuite a une biellette sur un bras du pont . Cet axe a 3 ( si je ne me trompe pas ) joints torique pour jointer et empêcher l'huile de passer dans la partie " air " , dans l'autre partie de l'axe ou il y a les joints , il y a comme un piston en plastique .C'est ce piston qui beigne dans "l'huile " . je ne sais pas si j'ai bien expliquer , je posterais des photos demain du correcteur démonté pour mieux voir la béte ^^ merci

bravo ce plancher est tout neuf ! tu as fait comment pour faire le " petit patch " supplémentaire ? on dirais une pièces d'origines sortie d'usines

Merci a vous deux ! Chez moi c'est pareil , il fait très chaud , du coup j'essaye de travailler a l'ombre mais ce n'est pas toujours possible , par exemple pour sabler les tuyauteries , j'étais en plein soleil ,en plein après midi, pendant pas mal de temps ( entre préparation , sablage , nettoyage et ranger le matériel ) ^^ Oui en effet je suis aussi sur le forum AACA qui est en Amérique que je conseille aussi Une personne de ce forum avait des disque de riviera 1968 ou 69 et ils ressemblaient beaucoup au miens mais le vendeur ne m'as toujours pas répondue . Normalement je l'ai est dans la semaine . Le garagiste m'as dit que ça ce faisait le chemisage mais que c'étais un peu cher , du coup il me teins au courant prochainement . merci pour le liens , en effet en neuf avec tout ce qui suit le prix monte vite Hier j'ai démonter entièrement le correcteur d'assiette , on dirais un mini carburateur tellement qu'il y a des pièces dedans ^^ Finalement il est composait que de joint torique , il sera donc plus facile a les trouvé en neuf . Par contre dedans il y a de l'huile transparente qui sent un peu fort et qui est très pâteuse , savez ce que c'est comme huile ? merci !

désoler pour les 5 dernière photos , elles ce sont mises toutes seules ensuite je me suis occuper des étriers , ça serait tellement plus simple de les changer , mais moi je veut garder mes étrier bendix d'origine du coup après avoir reçus le kit de joint des pistons des étriers , démontage . pour info mon étrier coté passager était bloquer et n'as jamais ou quasiment jamais bien marché et pour le coté conducteur c'étais bien . après démontage on peut voir les résidus de plusieurs année avec beaucoup de rouille mélanger a de l'eau ou liquide . une fois nettoyer j'ai remarquer que 3 cylindres sur 4 de l'étrier coté passager était marquer ( cratère former par la rouille , a cause des pistons bloqué ) , et pour le coté conducteur il y a 2 cylindre qui sont un peu marqué . du coup ils vont soit partir a un tourneur /fraiseur pour un chemisage ou partir ailleurs pour un apport de matière . j'aurais plus d'information la semaine prochaine . et le liquide m'a même attaqué la peinture , je vais être bon pour les repeindre ^^ voila ou en est la Buick a ce jour , il me reste deux trois bricoles a faire sur le châssis ainsi que des retouches de peintures pour qu'il soir enfin prêt a recevoir la caisse . ce matin je me suis occuper du correcteur d'assiette , j'ai commencer a le démonté et je vais continuer tout a l'heure . bon week end a tous !

bonjour a tous , voici quelques nouvelles . avec plus de temps de travail que de travail effectuer , voila quelques photos de la suite . durites toutes neuve pour le réservoir : avant : après : a noter que les durites changer avait déjà était changé il y a 4 ou 5 ans , comme quoi elles étaient beaucoup plus solide a l'époque ^^ ensuite , remontage du deuxième triangle avec la fusée . on peut voir aussi cette satanée poussière sur le châssis et les pièces monter , on direr que je remonte des vieilles pièces trouver a l'abandon dans un champ depuis 30 ans par la suite j'ai reçus mon tirant qui a était redresser , donc passage en peinture et remontage des tirant de chasse avec les sillent bloc tout neuf et encore cette poussière sur la peinture toute neuve du châssis , vivement que je le nettoie ensuite , remontage de rotule neuve sur la barre de direction , plus graissage . avant/après ensuite remontage de la barre stabilisatrice avec ses caoutchouc tout neuf , des " arbres/biellette " neuf , de la barre de direction et des " flasque /support " des étrier . remontage des disques d'origine en attendent de recevoir ceux d'occasion en très bon état . Comme je le disais plus haut , il est très difficile de trouver des disques de frein pour mon modèle , du coup après plusieurs recherche de la par de mon garagiste , il a trouver des disque quasiment identique , il y a juste une cale a mètre . sa y est , mon châssis est enfin sur ses 4 roues ensuite , remontage d'un câble de frein a main tout neuf pour continué , j'ai récupéré mes tuyauterie de frein et d'essence , elles ont toutes étaient tester , les deux pour l'essence étaient en bon état mais celle pour le freinage arrière était complètement HS . du coup mon garagiste ma fabriquer une tuyauterie de frein toute neuve identique a l'origine , j'ai par la suite passer deux couche de vernie dessus pour qu'elle reste comme ça . puis celle pour l'essence , je l'ai est sablé ( sans trop de pression pour ne pas les endommager) , puis passer 3 couche de rustol incolore pour qu'elles reste comme ça . remontage des tuyauterie sur la châssis le châssis commence a être complet , remontage du flexible de frein arrière neuf lui aussi avait bien le droit d'être changer ^^

et en France nous avons le Renault Express a choisir je préfère largement la version US avec ce beau chevy

bravo , cet intérieur est comme neuf et très beau

a mais c'est ce week end je vois , dommage je ne pourrais pas être la :/ merci quand même

elle est en super état en plus , avec pile les jantes que je voudrais sur ce modèle en plus quand je dit que je n'arrive pas a quitté ma voiture , je parle de ma voiture de tout les jours , pas de la Buick ( celle la c'est même pas pensable de la vendre pour moi ) c'est quand l'événement a Nogaro ? je verrai si je peut venir

très belle mustang ! ça fait un moment que j'aimerais avoir ce modèle de mustang aussi , mais je n'arrive pas a dire au revoir a ma voiture encore ^^

un peintre ne peut pas arrangé ça ? il y a tellement de produit maintenant ( si il reste encore de la peinture bien sur )

qu'est ce qu'elle est belle

un sujet de plus que je vais suivre de très prés , et super sympas l'idée de faire une vidéo de chaque étape ! vivement la suite !

chapeau , bravo pour ce super boulot

super boulot bravo ! hâte de voir cela monter

qu'est il devenue de cette coronet ?

ça c'est des bonnes nouvelles , vivement les photos !

je n'ai rien contre ton idée , je pense juste qu'il faudrait d'abord remettre celui ci en état avant de penser a le changer en tout cas je le répète mais j'aimerai énormément être a ta place . j'ai faillit être dans le même cas , il y a deux mois de ça , un voisin me dit qu'a l'époque quand il était petit il jouer dans une Buick des année 50 sous la poussière dans une vieille grange . J'en parle a un autre voisin et il me dit que lui aussi jouer dedans étant petit , et il connais très bien le propriétaire , du coup il par dessuite chez lui pour lui demander si la Buick était encore la et malheureusement non un jour peut être que moi aussi j'aurais cette chance ^^ en tout cas vivement la suite

pourquoi changer de moteur ? tu as de la chance quelle soit d'origine apparemment , donc pourquoi ne pas plutôt refaire ce moteur ? enfin moi c'est ce que je ferais .

super ! , hâte de voir la suite !!

j'adore cette belle histoires

+ 1 j'aimerai beaucoup être a ta place

encore un sujet que je vais suivre de très prêt

superbe sortie de grange ! , sa serai un de mes rêves ça , trouver une belle américaine abandonnée et lui redonner vie tu as énormément de chance

superbe Buick , j'adore ce modèle