sebastien 01

mon voisin Vien aussi d'acheter un ford raptor svt , en ce moment il est en préparation chez ford ... ( je ne me rappelle plus du préparateur ) , pour atteindre un peu plus de 600 ch

Salut Christophe , oui j'ai aussi le manuel sur cd . Le premier qui est sur feuille est très bien , il fait plusieurs modèle et il y a autant de page pour chaque modèle . Normalement c'est bien la référence des pièces , je ne sais plus pour quelle pièces c'étais mais ne trouvant pas la pièces sur internet , j'ai écrit directement la référence du manuel et j'ai trouver dessuite . Le deuxième sur cd , je n'ais pas encore eu l'occasion de le regarder . Si tu a besoin du manuel que j'ai sur feuille , je peux essayer de tout scanner et de te l'ai envoyer si tu veux ( il y a beaucoup de page ^^ )

bravo pour le travail , ça sent la fin , tu pourras bientot rouler en effet ton pont ressemble beaucoup au miens et je pense que tu devrait avoir le même joint de quarter que le miens .

Je viens de feuilleter le manuel et j'ai trouver ça . sur le schéma , pour l'orifice ou purge il y a juste écrit ça : 3820840-ASM ( je ne sais pas a quoi ça correspond ^^ ) Puis j'ai aussi trouver ce document qui prouve bien qu'il y a eu des frein a disque en option . Voila

Peut être ^^ , je vais aller voir sur le manuel .

Merci Christophe En effet il y a comme un graisseur ou purge mais je ne sais toujours pas a quoi ça sert . Je vais me renseigner et je te dirais ( je viens de me rappeler que j'ai le manuel d'assemblage , ils doivent dire ce que c'est je pense )

ps : désole je vient de voir qu'une photo c'est mise toute seule a la fin du message

Bonjour a tous , voila quelques photos de ce week end . J'ai donc continuer par le pont . Ayant sabler , peint .... le pont , il me restai plus qu'a changer les joints et de le peindre en finition . Donc d'abord , vidange du pont , nettoyage du quarter ainsi que des plans de joint du carter et de la partie sur le pont . puis remontage avec un joint tout neuf Ensuite c'est au tour des joints spi des roues en sortie d'arbre . Donc sortie de l'arbre , nettoyage de l'emplacement du joint , puis remontage d'un joint spi neuf , et graissage . J'ai aussi tester , nettoyer et re-graisser le roulement d'arbre . J'ai également refait le joint carton en sortie d'arbre et la " flasque " du système de frein . puis remontage de l'ensemble . Cela a était fait pour les deux coté du pont . Au tour de l'autre coté Ensuite , passage en peinture de finition ainsi que les tambour de freins Maintenant que le pont est fini , peinture sur les amortisseurs Et maintenant , je peut remonter tout le train arrière sur le châssis Donc voila pour ce week end , la prochaine étape ( normalement ) , sera de passer les pièces du train avant en peinture de finition pour pouvoir remonter tout cela sur le châssis ( ainsi que la traverse de support de boite , ... )

ce n'ais vraiment pas de chance ça . bonne chance pour la suite en espérant que tu trouve la panne

bravo pour ce gros chantier , sa brille et c'est tout neuf dessous . j'avais pas remarquer la barre que tu avait fixer sur le pont et la caisse , c'est comme une barre stabilisatrice ? mon pont ressemble fortement au tiens et je n'ais pas cela , surement parce que c'est une berline que j'ai . en tout cas de peindre sa doit donner le sourire bonne chance pour la suite des travaux !

super boulot , sa avance bien ! bonne chance pour le dessous , quand on y est on en voit pas la fin tellement qu'il y a de recoin , ... Je ne sais pas si ça peut être utile , mais mon grand père avait un produit a base de white spirit et autre chose que l'on passer dans un pistolet a peinture et qu'on appliquer a tout les endroit a dégraisser . Ce produit était pas mal , on le passer et ensuite on rinçait au karcher je crois .

merci

ok merci phil , je mettrai des photos de mes joints

ok merci phil , c'est vrai que je ne pense jamais a regarder dans la fenêtre de recherche du forum :/ . et pour le montage des joints , ( joint quarter et joint spie en sortie ( au roue ) ) , on les monte a sec , avec un peu d'huile , a la patte ? j'irais jeter un œil dans le rubrique atelier du forum pour voir

bonsoir , ce week end je vais m'occuper de finir le pont . mais avant j'aurai voulu savoir, qu'elle huile mettre dans le pont ? quand je fais le plein , je remplis jusqu'à que ça déborde ? pour le remontage du pont au châssis , pour les bras qui le maintienne , y a t'il un couple de serrage ou je serre jusqu'à que ça bloque ? et pareil pour ce qui est du train arrière , il a t'il un couple de serrage a respecter ? merci d'avance

super boulot bravo , en effet le dessous est l'endroit le moins accessible et le plus long , il faut pas mal de patience . merci Christophe , moi aussi j'avais étai bloquer au niveau du pont , j'avais pu juste faire les coté droite et gauche au tour du réservoir , et j'ai pu continuer cela a la sableuse la semaine dernière . maintenant tout est fait et je suis bien content ^^ bonne chance a toi pour la suite , bientôt la peinture

moi perso je garderai la teinte d'origine , parce que si tu fait que " l'extérieur " tu vas te retrouver avec une autre teinte sur les coté des portes , et sur plusieurs autre endroit . et la teinte intérieure ne collera pas forcément avec l'extérieur . ce n'est que mon avis , tu a la chance d'avoir la couleur d'origine

Merci Christophe Oui comme tu dit , quand c'est le moment de peindre sa fait vraiment plaisir Et une fois le pont et correcteur d'assiette terminer , je vais enfin pouvoir tout remonter sur le châssis et remettre le châssis a la caisse

Merci CAN-AM Pour le sablage c'est sur que le top serait de mettre la caisse sur une rôtissoire et de sabler avec une vrai sableuse de pro ; n'ayant pas cela est ayant déjà travailler les zone au tour du réservoir , j'ai utiliser cette méthode pour sabler ce qu'il me rester a faire . J'étais bien content quand c'étais le moment de tout débâcher ^^ . Pour l'anti-gravillon , j'utilise ce produit tout simplement pour protéger le dessous de la caisse ( a titre préventif ) , parce qu'entre l'humidité qui remonter du sol suivant ou est stocker le véhicule , l'eau projeter de par les roues et quand il pleut , les gravier , ... font qu'au fil du temps tout cela s'abime . A force de rouler et de recevoir plusieurs gravier dessous , cela crée de tout petit impact jusqu'au jour ou ce petit impact met le plancher a la tôle ( sur une petite surface comme une tète d'aiguille ) , puis avec le temps ce point qui est a nue rouille , puis ainsi de suite ^^ c'est donc pour cela , je préfère mettre plusieurs produit pour protéger que de devoir tout refaire quelques année après pour cause de ne pas avoir fait le nécessaire . merci et bonne chance sur la tienne aussi

encore bravo pour ce travail de titan

bonsoir , voila quelques photos de ce week end . j'ai donc appliquer de l'anti gravillon gris clair sur le dessous de la caisse . j'ai ensuite peint l'ensemble en noir brillant une fois le dessous fini , je me suis remis au coffre , donc application d'un apprêt de carrosserie gris foncé . Je peindrait le coffre en finition ( couleur carrosserie : or/caramel ) une fois que la caisse sera fini . Je vais pouvoir maintenant passer a une autre étape , donc week end prochain je vais soit m'occuper du réservoir ou de finir le pont pour remonter le tout sur le châssis .

je suis le c.. , c'est une étape asse compliquer de devoir refaire cela et de tout re aligner , bravo et bonne chance pour la suite

a d'accord , merci pour l'explication je comprend mieux la méthode maintenant , au cas ou j'aurais besoins de faire pareil sur la mienne

justement la semaine dernière je pensais a cette tbird , camaro et mustang je me disais que ça faisait un moment que l'on avais pas de t'es nouvelles ^^ .