sebastien 01

Merci beaucoup Astalavista , j'essaye de faire de mon mieux

Oui c'est exactement ça , et la prise du faisceau de la voiture c'est déconnecté de ses fils , et il aurait besoin d'une photo ou d'un schéma pour pouvoir remettre dans le bon ordre les fils dans la prise

J'ai regardé et pour l'instant j'ai retrouvé que cette Barracuda en photo

Je viens de lui demander et c'est bien la prise du compresseur , c'est la prise coté faisceau électrique de la voiture

Superbe achat , elle est très belle ! J'habite dans un village a coté de Montauban et si je ne dit pas de bêtise il me semble que je l'ai déjà vue Je vais fouillé mais photos pour voir si je la trouve

Merci montero !

Puis application d'apprêt blanc sur les joints ( il me faut l'arrangé un peu dans l'angle de droite ) Puis application d'apprêt blanc sur les pièces que j'ai refait Voila ou j'en suis en ce moment , je devrait pouvoir peindre le cadre et les intérieur de portes en finition ce week-end si tout vas bien

Ensuite j'ai refait les joint de carrosserie sur le cadre et sur les portes

Merci rat rod !

Puis après avoir appliquer un apprêt phosphatant , application d'un apprêt blanc a l'intérieur de la pièce ainsi que sur le montant . ( je l'ai bien sur poncé et enlevé ce grain en haut a droite avant de l'avoir soudé ) Puis soudure du nouveau morceau Puis application d'apprêt phosphatant Puis comme il faut faire marcher les portes en mêmes temps , application de cire pour corps creux a l'intérieur des portes Ensuite au tour de la charnière du bas de la porte coté avant , qui avait un petit jeux comme celle coté conducteur . Je ne savais pas que ça exister , je l'ai vu sur un sujet du forum ( de la ponpon de CAN-AM je croie ) et j'ai commander le kit de bague pour les axe des charnières Démontage Comparaison des veilles bagues et des nouvelles . Les vieilles étaient en plastique ( c'est normal que seule celle la cassé et prenaient du jeux ) remontage

Puis après a voir appliquer du phosphatant , application d'apprêt blanc avant de mettre en place le nouveau morceau Puis présentation Puis soudure Puis application d'apprêt phosphatant Ensuite c'est au tour du haut du montant , il ne présenter pas beaucoup de dégât mais la partie extérieure était quand même un peu touché Découpe On peut voir que la "colle / joint " d'origine avait couper la progression de la rouille Puis décapage de la rouille sur le haut du montant Puis formation du nouveau morceau , il y avait un plie a donné sur la partie extérieure et faire un troue incurvé pour pas que la vis dépasse Présentation

Ensuite au tour du bas du montant Je reporte la forme de l'angle avec mon reporteur de forme Puis découpe Ensuite a avoir une si bonne opportunité , j'applique de la cire pour corps creux a l'intérieur du montant Ensuite je me remet sur le morceau a refaire du bas du montant Puis soudure du morceau (pas encore poncer ) ensuite découpe de la partie basse La pièce était pointé en deux point , j'ai du découper les point a la dremmel d'où les deux marquages de petit disques La rouille était juste superficielle , rien de méchant Décapage de la rouille Puis formation du nouveau morceau avec le perçage des troues pour pointé la pièce comme a l'origine Puis application d'apprêt a l'intérieur du morceau

Bonsoir a tous , n'ayant pas eu le temps de mettre les photos des travaux des week-ends précédents , voici la suite J'ai donc continuer par le moteur de lève vitre de l'autre porte . Il manquait tellement de graisse que même ce rail a commencer a rouillé . Dégraissage , nettoyage , graissage et application d'un vernis incolore Ensuite sablage du rail rouillé Puis application d'un vernis incolore sur le rail Je n'ais pas de photo mais par la suite , graissage du rail puis remontage sur le compas .

Je viens de lire le sujet , super projet et quel suspens !! Vivement la suite

Il m'as l'air propre quand même ce chevy

Y aurait 'il un propriétaire de Tahoe pour me renseigner ?

Superbes vidéo et superbes sonorité , il tourne comme une horloge !

Bonjour , un collègue travaille sur un Chevrolet Tahoe 5.3L v8 de 2001 , et en voulant déconnecter la prise du compresseur d'amortisseur il c'est rendu compte qu'il y avait des fils de débranché et que d'autre ce sont sortie de la prise en la déconnectant . Le problème c'est qu'il n'as aucun schéma pour voir ou ce place les fils dans la prise . La prise est situé derrière la roue arrière gauche et c'est la partie du faisceau du véhicule qui est débranché . Voila la prise en question , il a rebranché les fils pour pas qu'ils ce touchent . Il aurait voulu une photo ou un schéma de cette prise ou ont voit bien les câbles et leur branchements . Merci

Splendide !!!

Superbe boulot bravo ! Mais il n'y a pas de vidéo par la suite ?

A moins que tu est 90 % du châssis qui soit un mille feuille et que la tôle est moins épaisse que les cheveux d'un moustique Mais si tu as qu'un patch , oui va y fonce !

Pourquoi changer le châssis ?? C'est de la bonne ferraille , si c'est rouillé un coup de sableuse et c'est fini , et même si il est tordu , ça ce redresse . Et si il y a une gros trou dans le châssis , ça ce répare aussi .

Superbes boulot et superbes projet ! La lemans était monté d'origine avec une boite a 2 rapports ?? une courte et une longue ?

Merci !

Mon Frère viens de regarder et il a trouvé celle ci : https://www.car-model-kit.com/fuj12397-lamborghini-aventador-lp700-4-fujimi Que pensez vous de ce site ? est il sécurisé ? Merci