sebastien 01

c'est une pièce tout neuve que tu as trouver en Amérique non ? , beau travail

, tu peu être TRES fier de toi , super boulot bravo Le pavillon que tu va récupérer est le même que la ponpon ??

J'ai l'impression d'y être Mais c'est quand les prochaines dates du Mans historique ? en 2020 ou en 2019 il y en aura aussi ?

Oui j'ai vu aussi , incroyable , pour dire qu'il pousse vraiment ça cobra a fond , et pareil pour la jaguar

Déjà que ça me donner envie , tu m'a motiver en effet , depuis tout petit je suis fasciner par la GT40 Race Car , si un jour je pourrais en voir une en vrai merci pour les vidéos , dés le début le la première vidéo , ça m'a donner les frisons , quel duel !! je trouve le combat entre le pilote et sa voiture superbe , ça drift , ... du pure pilotage . Et pour la deuxième vidéo , la même chose , quel pilotage ! , la jaguar a l'air plus rapide en ligne droite et la cobra semble plus rapide au virage et a l'accélération , un superbe duel comme je l'ais aime , c'est incroyable de voir des pilotes aussi bon qu'a l'époque et quand plus ils osent taper autant dans leur véhicule malgré leur âge , quand on voit a la vitesse qu'ils arrivent dans la ligne droite légèrement courbé et a la vitesse qu'ils prennent les virages , c'est incroyable . Pourquoi je ne suis pas née beaucoup plus tôt pour voir ça dans les année 60/70 ou plus tôt AHAH oui c'est vrai , bon ben je me renseignerais d'avantage pour la prochaine date du Mans historique

Bon je confirme cette pompe est bien pour les amortisseurs , j'ai trouver cela sur mon manuel sur CD voici quelques photos , ne parlant pas beaucoup l'Anglais , je n'ai pas compris grand chose au texte ^^ , mais le schéma explique très bien On peut voir sur les premières photos tout le système pour les amortisseur arrière . N'arrivant pas a faire de capture d'écran , j'ai prie en photo l'écran de l'ordinateur . L' intérieur de la pompe Il y a même le schéma du compresseur Et un des schéma du correcteur d'assiette dont j'ai déjà travailler dessus Voila , je sais ce que c'est maintenant , mais est ce que l'on peut changer des joints ou autre a cette pièces , ça je ne sais pas encore . Et aussi , comment ça ce fait qu'il y a de l'huile qui fuit a cette pompe ? ( a moins que ça ne soit pas de l'huile )

Moi personnellement ce sont les courses automobile au circuit de Nogaro ou Albi ou l'on peut voir de très bon combat avec des écurie beaucoup moi luxueuse que la F1 mais beaucoup plus appréciable , ils courent pour gagné , un peu comme avant . Le " TwinCup " ( course de Renault Twingo phase 1 ) sont très sympas , ainsi que le " ClioCup " . Mais j'aime aussi beaucoup tout les reste de course que je vois a ces circuit . Ainsi que les courses historique de Nogaro ou tout les ans il y a de grand pilotes de présent ( Henry Pescarolo , Jean Ragnotti , Sébastien Loeb ... )

J'ai failli y aller au courses historique du Mans il y a 3 ans mais finalement je n'ais pas pue Je connais du monde qu'ils y sont aller et m'a ont dit que du bien , ça donne vraiment envie . Pour moi aussi les meilleure course était celle de l'époque , il y avait de la pure mécanique , des innovation , du pilotage , un combat entre le pilote et son vehicule , ... , maintenant malheuresement , les voitures sont tellement pointue que l'on ressent presque aucune sensation ( pour le public , pour le pilote peut être pas ) , il n'y a plus de petit décrochement ou le véhicule sort du virage en drift , .... et en formule 1 c'est pareil , les pilotes ce battent pas entre eux mais au temps a gagner au arrêt au stand ou autre Sinon pour le Mans , j'essayerais un jour d'y aller même si il faut que je traverse toute la France pour voir ça ^^

A d'accord c'est pour ça alors , je vais voir ça de plus prés ce week-end

Tu m'étonnes , c'est vraiment dommages que l'on a pas la même culture et passion ici en France ou en Europe Ton problème de dépression ou autre qui empêcher le bon fonctionnement du moteur ?

Je viens de voir cette vidéo , super reportage d'une histoire dramatique

Bonsoir , je viens de regarder ou cette fameuse pièces était relier a l'arrière du moteur . Les deux durites a l'entrée de cette pièce sont relié à l'avant du carburateur et à l'arrière de la pipe d'admission , la troisième durites en sortie de cette pièce est relié au compresseur d'amortisseur . J'ai regarder et en effet je ne vois pas trop comment démonter cette pièce pour changer le/les joint(s) HS , tout est sertie d'usine :/ Je regarderai mieux ce week-end . voila

A voila un bon achat , tu était en Amérique ?? ton problème est résolue depuis ?

Oui au fait il en est ou ce moteur ?

A ben justement je poser la question ^^ , donc ça marche an faisant de cette façon

Merci Phil ça marcherai de mettre des bidons de peinture dans une voiture qui doit être exporter vers la France ? Sinon je peut t'envoyer un échantillon de peinture sur un morceau de papier pour que quelqu'un te reproduise la peinture au spectromètre ? Ou je peut faire un échantillon de peinture , que j'aille a un magasin de peinture automobile ( pas loin de chez moi ) et je leur demande de trouver la référence au spectro , et comme ça je te donne directement la référence C'est comme tu veux

Et non je ne pense pas , mais il y a écrit la référence sur le pot donc si tu veux tu peux en faire refaire a cette teinte

oh Oui , j'ai eu beaucoup de chance en effet , je l'ai remué et rien d'anormal . Il me juste savoir si il faut lui mettre un durcisseur et la dilution nécessaire et c'est bon je pourrais peindre ! J'ai aussi emmener mon alternateur a réviser , test de la tension de charge , changement des roulements qui sifflent un peu ,changement des charbons ( si besoin ) et nettoyage des cosses Et ensuite ça sera a mon tour de m'occuper du coté esthétique de l'alternateur .

Moi qui cherche de la peinture rouge de la bonne teinte pour mon moteur , mon garagiste a retrouver un vieux pot de peinture neuf qui était encore sertie qu'il avait eu il y a un moment dans un lot , et j'ai bien l'impression que c'est la bonne teinte vu l'inscription Y'a plus qu'a !

J'ai aussi changé cette sonde sur mon Electra et je l'avais commander chez mon mécano , si tu veux je peux te passer ses coordonnées .

Oui avant de démonter je vais quand même regarder de plus prés cette pièce pour ne rien cassé et comprendre d'où vient cette fuite . Merci pour les info phil , je vais regarder sur le schéma pour voir et je vous tiens au courant . merci

J'ai demander a mon garagiste et il ne sais pas non plus , et j'ai aussi regarder sur le manuel (livre ) et ils en parlent pas :/ . Je vais regarder sur le cd du manuel pour voir si ils en disent plus et sinon je démonterai cette pièce pour y voir un peut mieux .

pourvue qu'elles ne sont pas partie a la casse , pourquoi je ne suis pas née 30 ans plus tôt pour avoir l'âge d'en acheter d'avantage dans c'est années la Il n'y a pas une photo avec la Buick que j'ai acheter par hasard ?

Bonjour a tous , quelques nouvelles du week-end dernier de la Buick . En attendant le kit distribution et diverses pièces , j'ai continuer par le faisceau électrique du compartiment moteur ( moteur , phares , ...) Une fois étaler au sol , j'ai remarquer que juste ce faisceau électrique , en mesurent les courbes des câbles , ... , faisait la longueur de la voiture ( 6 mètres ) ^^ Pour commencer , nettoyage de tous les câbles apparents (sauf les câbles de batterie que je vais changer ) sur cette photo , je vais bien évidemment sortir les câbles de ce boitier pour nettoyer les câbles , le boitier en plastique et sablé la pièces métallique ) Mon faisceau électriques présente déjà beaucoup mieux par rapport a ce qu'il était avant .Ensuite j'ai tester la continuité au multimètre de chaque fils et tout mes fils son bon , aucun fils de couper Ensuite , j'ai acheter un modèle de gaine pour faisceau électrique ( 3 m pour ce diamètre ) En commencent de mettre mon faisceau dans la gaine , je me suis aperçu qu'il y avait un fil d'endommager . Je l'ai donc couper et dénuder Mais je me suis aperçus que le cuivre du fil était en mauvais état a cet endroit ( parce qu'il était dénuder a cet endroit et oxydé par la suite ) , j'ai donc remplacer une petite partie de ce câble pour tomber sur du bon cuivre . Avec mise en place de gaine thermo a l'emplacement de la soudure Ensuite j'ai pu continuer de mettre mon faisceau dans ma gaine , certain n'aimerons peut être pas le coté esthétique de cette gaine , mais c'est surtout le coté pratique et protection de cette gaine qui m'a fait choisir ce modèle . Voila pour le week-end dernier Il me restera a faire pour le reste du faisceau , d'acheter le même type de gaine mais le diamètre en dessous pour le reste ( partie phares ) , changer les câbles de batterie , m'occuper de ce boitier a sablé , changer plusieurs cosses , surtout celles des phares , peut être changer le relais des phares ( mais si il fonctionne , pourquoi le changer ) , redonner un coup de neuf a mon régulateur de charge , et je pense que ça sera bon après . voila

vue la semaine dernière a Montauban Ford Explorer Limited vu chez un carrossier a Buzet sur Tarn a côté de Saint Sulpice , une belle brochette