Vachfolle

La précédente (Ferrari) proposée par Altaya revenais à un peu plus de 800€.

Si elle peut, c'est même marrant, mais ce n'est pas conseillé...

Il faudra plateau ou camion pour l'amener sur site du coup, mais pour une bagnole vraiment préparée c'est plus sûr.

Ouais à ce point, certains petits centres te règlent les phares avec un clin d’œil, mais pas les gros (et ils ne gagent pas d'argent car contre-visite gratuite...). Ne pas avoir de xenon ne dispense pas d'avoir les feux biens réglés, de nuit les mal réglés mangent mes 2x60W + 2x100W dans la gueule...

Maintenant que le contrôle regarde au pouillème avec un réglophare : dans un garage pour le réglage ! Je me suis fait recaler une bagnole récemment alors que j'ai fait la procédure mur/métré toussa.

L'option accident responsable couvre les dégâts causés à autrui, mais pas les tiens, et c'est très plafonné (et cher). Et oui, une assurance route ne couvre pas sur les circuits/pistes. @greg : prends une licence FFM la couverture est la même pour 150€ à l'année. 4 sorties et elle est amortie.

Appelle Clavel à Lyon, je sais qu'ils sont arrangeant.

Effectivement, on lit tout et n'importe quoi. - En roulage occasionnel la licence journalière à la piste/circuit comprends une assurance RC, qui couvre les dégâts causés à autrui lors de la pratique (humain). - En roulage plus fréquent la licence annuelle comprends une RC à l'année. Il est bien de prendre une assurance individuelle accident séparée pour se couvrir en cas de crash (couvre uniquement l'humain, pas le matériel). Aucune assurance ne couvre le matériel sur piste lors de l'utilisation ! Certaines assurances couvrent les dommages/destructions et le vol lors du transport/stationnement (j'étais chez Arca lorsque je tournais sur circuit).

En véhicule principal c'est possible mais demande un portefeuille bien garni (et un assureur conciliant, car en cas de touchette, ça chiffre très vite). Concernant l'usage week-end vacances : c'est évidemment possible, et même souhaitable ! Niveau sécurité, si on est jamais à l'abri des conneries des autres, ce n'est pas pire que la 4L, la deuche ou la moto, bien au contraire ! Mes chignoles sortent tous les week end, même quand il pleut, et c'est vacances avec ! (vu que je ne vais que rarement à des meetings). ^^

C'est marqué dans la donc "Tous ponts hypoïdes avec glissement limité,...". On utilise ce lubrifiant depuis des années dans de la traction, propulsion (M3, 944 Turbo) sur piste, donc avec un usage réellement haute pression sans rencontrer le moindre souci. Et comme nous ne sommes pas des "pros" c'est en général une vidange par an, rarement plus. Sinon oui, comme mon Gif.

Voilà, et, le mieux étant le Torsen (mais le plus cher, coûteux à fabriquer) qui lui ne laisse absolument pas passer de couple si une roue perds de l'adhérence (en modélisme, mon vieux 4x4 à 3 Torsen quand il décolle si je mets plein gaz continue 3 roues levées : tout le couple passe sur la dernière au sol !).

La Gear competition est prévue pour les autobloc' (c'est ce que l'on utilise en piste, et on à tous des autobloquants), tu peut y aller sans additif ; de toute façon elle n'aime pas, et se dégrade avec des rajouts chimiques.

Mastic polyuréthane simple : dans ton magasin de bricolage. J'utilise avec succès du Sikaflex 11FC, il est noir, résiste à une large plage de température, et n'est pas cher (7€ la cartouche). Pour les usages "sévère" j'utilise le marine 291i.

Des passagers (famille, amis...) si ; mais effectivement, même bénévolement/rendre service non. D'ailleurs ça dot être pareil pour le covoiturage...

Ne sous-estimez pas la puissance des lobbys comme Dekra (cf le CT moto).

Ou comme dans certains pays : interdiction de circuler de nuit en dehors d'un périmètre limité sauf à présenter une invitation officielle (club, rencard...)...

En même temps contrôle bien la correspondances des numéros (dates, mais surtout VIN) : s'ils se sont plantés là, ils se sont peut être planté ailleurs. J'ai eu deux fois la blague (sur une moderne et une ancienne).

Avant de chercher un garage, démonte les cache culbu, et fait nous des photos. Même si il faut refaire le moteur, c'est faisable avant mi-septembre si on commence tout de suite.

Tu recherche quelqu'un juste pour moteur (et éventuellement boite/pont), ou pour l'ensemble ?

Ayé j'ai pris un coup de vieux... Avec mes Avante, Vanquish, Egress en electro... Les Magnum en 4x2 et 4x4 (ste conception magnifique à la Française avec le moteur contre la cellule et l'attaque du pignon par l'arrière du 4x2 ! ), les BMT891... Pi le FSRV/FSRH, menfin ça je vais m'y remettre un jour, ça me manque.

Ouais 4x108, avec un perçage centrale de plus de 64.1mm (celui de la Fox) tu à les PSA 4 trous (Peugeot, Citroën) et SAAB (4 trous, 900 et 9000) à 65.1mm, et quelques vieilles Alfa des années 70. Et tu trouve aisément de l'aftermarket sur leboncoin/ebay comme ça :

Alors c'est parfait, il est pas mal ce boitier, faudra qu'on en parle lorsque je passerai. (avec un peu d'éthanol dans nos verres)

Ouais je suis chaque semaine. ^^

Pas grand chose...

Vais tester à ma prochaine descente sur Montpellier !