Charger976

Tout dépend du public que tu souhaites atteindre; grand public ou amateurs d'américaines?
 
Dans le premier cas:
Les vidéos de la Chevelle ou de la Chally ne sont pas désagréables et peuvent plaire au grand public.
Moins de musique d'ambiance au kilomètre et sonorité moteur à privilégier (à mon goût).
Une petite vue de la mécanique -si elle n'est pas farcie de pièces chromées à 2 balles- serait la bienvenue.
 
Dans le second cas:
Les amateurs éclairés (les membres de ce forum par exemple) connaissent bien ces modèles et n'ont rien appris de plus à leur sujet.
Un travail de fond sur l'historique du modèle, ses motorisations, chiffres de production, options, etc... serait souhaitable.
Des vues précises de la mécanique, de l'intérieur, du coffre m'intéresseraient bien aussi.
 
C'est un peu comme les bouquins sur les bagnoles américaines que les gens persistent à m'offrir à Noël.
120 ans de production automobile en 150 pages avec forcément en couverture une Mustang 1ère gén. , un aileron de Cad' 59 et une calandre de Corvette C1....
Le cadeau est touchant mais rien de concret à se mettre sous la dent lorsque tu parcours les pages.
 
Donc voilà, choisir ta cible avant toute chose...

Moi au contraire je trouve qu'ils sont très bien placés ces airbags. 
Enfin....en 1959. Parce que 59 ans plus tard  - et la loi de la gravité étant ce qu'elle est- les airbags ont du descendre au niveau du tableau de bord 😁

P'tet pas!
Mais en travaillant à hauteur d'homme, il est certain qu'il manquerait au moins certains attributs à ta virilité

P'tet pas!
Mais en travaillant à hauteur d'homme, il est certain qu'il manquerait au moins certains attributs à ta virilité

Meuh non!!!
Rien à voir avec les Hudson; ça c'est un dispositif réservé exclusivement aux Ford....

 

Perso j'aurai attendu d'avoir la bonne référence car ce n'est pas tout les jours que l'on sort le bloc de sa voiture....
Je trouve qu'un moteur peint dans la nuance d'origine est un plus indéniable dans la restauration d'une voiture.
Mais ce n'est que mon avis.....
Dans le cas de ton moulin, il me semble qu'il n'y avait pas encore de version Hi-Perf du 440-4bbl en 1966.
C'est à partir de 1967 qu'on a eu droit au 440 "normal" (code K) et au 440 "TNT" (code L). A vérifier...
Tu aurais donc un 440 "normal" (code J en 1966).
Dans ce cas il devrait être peint en "Chrysler turquoise".

 
Ca donne  à priori un truc comme ça sur cette Chrysler 300 de '66 (bon, je suis d'accord la couleur ne correspond pas vraiment avec celle du nuancier ci-dessus...)  :

La bestiole ressemble à ça: par exemple

Cette espèce niche souvent aux abords du fuse block.

Moi au contraire je trouve qu'ils sont très bien placés ces airbags. 
Enfin....en 1959. Parce que 59 ans plus tard  - et la loi de la gravité étant ce qu'elle est- les airbags ont du descendre au niveau du tableau de bord 😁

Au fait nous sommes déjà en 2018!!
Il est temps de créer la rubrique destinées aux véhicules des années 2010 dans le show room.
Je suppose que certains par ici possèdent des US neuves ou récentes?

Les pros allemands sont généralement assez carrés; Germaniques quoi!😁.
Le code du commerce allemand est assez contraignant, il me semble. Ça aide à maintenir les gens dans le droit chemin. 
Si la vente se concrétise, fait toi envoyer les documents par courrier sans attendre. 
Ça permet de faire le quitus fiscal, la CG provisoire et les plaques provisoires en attendant. 

Relai de démarreur Made in China?
 

Un dieu?! N'exagérons rien!!
Appelle moi -en toute simplicité- "Grand précieux"

Illustration de la manip (j'ai enlevé les noms et une partie du VIN):
 
Tittle US 16 mars 2014

 
Arrivée à Rotterdam le 25 avril 2014

 
Contrat + petit acompte le 11 novembre 2014
 

 
Adaptation Clignos + pneus + optiques avant et passage au TUV 09 décembre 2014
 
 

 
Carte grise allemande le 11 décembre 2014
 

 
Quitus fiscal français le 23 décembre 2014

 
Carte grise provisoire le 24 décembre 2014
 

 
Puis attestation FFVE et enfin carte grise définitive.
Malheureusement je n'ai pas les scans de ces 2 documents sur mon ordinateur.
 
Nota: au final j'ai laissé au vendeur 2000€ pour les modifs (dont 4 pneus neufs) + le passage au TUV + la CG Allemande. Le prix de la sécurité....
 
Ah ben si j'ai l'attestation FFVE; manque que la CG définitive.
 
Attestation FFVE du 16 avril 2015
 

Un dieu?! N'exagérons rien!!
Appelle moi -en toute simplicité- "Grand précieux"

Illustration de la manip (j'ai enlevé les noms et une partie du VIN):
 
Tittle US 16 mars 2014

 
Arrivée à Rotterdam le 25 avril 2014

 
Contrat + petit acompte le 11 novembre 2014
 

 
Adaptation Clignos + pneus + optiques avant et passage au TUV 09 décembre 2014
 
 

 
Carte grise allemande le 11 décembre 2014
 

 
Quitus fiscal français le 23 décembre 2014

 
Carte grise provisoire le 24 décembre 2014
 

 
Puis attestation FFVE et enfin carte grise définitive.
Malheureusement je n'ai pas les scans de ces 2 documents sur mon ordinateur.
 
Nota: au final j'ai laissé au vendeur 2000€ pour les modifs (dont 4 pneus neufs) + le passage au TUV + la CG Allemande. Le prix de la sécurité....
 
Ah ben si j'ai l'attestation FFVE; manque que la CG définitive.
 
Attestation FFVE du 16 avril 2015
 

Superbe voiture Harry, on voit que tu l'aimes!
Elle ne serait pas géniale avec une peinture candy, des side-pipes, quelques louvers dans le capot et des jantes dub-style en 22"?
 
Ah! Surtout ne pas oublier la queue de renard 100% polyamide accrochée au rétroviseur.
 
Ok, je sors...

Superbe voiture Harry, on voit que tu l'aimes!
Elle ne serait pas géniale avec une peinture candy, des side-pipes, quelques louvers dans le capot et des jantes dub-style en 22"?
 
Ah! Surtout ne pas oublier la queue de renard 100% polyamide accrochée au rétroviseur.
 
Ok, je sors...

Finalement je n'avais jamais présenté mon Hummer H2 dans les pages du forum!
 
Donc le voici; Hummer H2 SUV 6,0 litres / boite 4 de 2003.
Je l'ai acheté en 2007 (10 ans déjà) avant de le faire venir à Mayotte en 2009.
C'est mon daily et il faut bien avouer qu'il commence à vieillir après 8 années passées sur les mauvaises routes et les chantiers de TP.
 
Le voici ce matin devant un baobab au tronc bien plus gros que lui...

 
Un peu poussiéreux le H2 en cette fin de saison sèche.
Ciel gris et nuageux aujourd'hui; la saison des pluies n'est plus très loin...

 
 
 

 

Après avoir regardé sur eBay, il existe bien des Rear defroster GM (le contraire eu été étonnant).
Ce n'est finalement rien d'autre qu'un sèche cheveux fixé sous la plage arrière.....