Charger976

Pas ma came; trop récent et trop raisonnable. Mais oui, elle mérite d'être préservée. C'est quoi cette manie chez tes compatriotes de laisser pourrir des voitures qui avaient encore une valeur résiduelle jusqu'au moment où elle ne vaut même plus le prix de la ferraille? Si à l'évidence tu n'en feras rien, vends là et prends les 3 petits sous qui vont avec ! La réputation des Helvètes est quand même de savoir compter ?

Le V8 360 ne semble pas courir les rues; que du 4,0L ou du V8 318ci dans ta sélection.

Si tu ne t'en rappelles plus; c'était forcément après le(s) pastis

Je pense plutôt qu'il parle de la CJ7 (avec les phares ronds) qui a été remplacée par la Wrangler YJ à phares carrés (et pas beaux). La CJ7 et la Wrangler ont toutes deux des versions Renegade.

Il parait que des serruriers peuvent te refaire une clé en partant uniquement du barillet. J'aimerais faire ça pour la clé du coffre de l'Imperial '58 (même problème que toi) mais je ne sais pas où trouver un artisan compétent. Et pis ya les serruriers qui savent juste faire une copie de la clé que tu amènes (et encore parfois elle ne fonctionne pas).

Très beau boulot!

Il est normal que la clé des portes ne soit pas celle du coffre. En général c'était une clé pour le Neiman + les portes et une seconde clé pour le coffre + la boite à gants. A l'époque tu avais encore beaucoup de voituriers dans les hôtels et restaurants. Tu donnais la première clé au voiturier pour garer et fermer ta voiture et tu gardais la seconde pour qu'il ne puisse pas fouiller/voler dans le coffre et la boite à gants.

En Lorraine, MVP GEAR, Ludovic Simonnet. Il a plutôt bonne réputation

OK Pour moi l'Eagle était forcément un station wagon 4 doors. Vraiment marrantes ces productions AMC qui exploraient des marchés de niches pour se démarquer des big 3.

Sympa; on dirait une Hot Wheels avec son allure ramassée, les passages de roues élargis, ses jantes et pneus façon 4x4 et son set de decals. En V8 en plus ! C'est une 2 roues motrices ?

L'Imperial '58 était montée également en 9,5-14 diagonaux. Je pense que le ratio est même supérieur; plus près des 90% que des 82%. Même réflexion que toi; les diagonaux font trop flipper sous la pluie même si cela fait partie de l'expérience de conduite d'une fifties. Je suis resté en jante 14" afin de conserver mes enjoliveurs d'origine. (les Imperial '59 étaient passées en 15 pouces) Donc Kontio en 225/75R74 à flanc blanc et j'ai remonté la voiture pour compenser la perte de hauteur. Facile sur une Mopar post 1956; amortos gonflables Gabriel Hi-Jacker à l'arrière et quelques tours de vis (de boulon plutôt) pour modifier la contrainte sur les barres de torsion à l'avant. Amortos gonflables à utiliser avec "modération" car finalement tu passes les contraintes que reprenaient les lames de ressort et leurs ancrages vers les fixations des amortos au chassis et qui ne sont conçues pour ça.

Quel sens du détail ! Des "flancs jaunes" assortis à la couleur de la carrosserie ! J'ai des Vitour sur la Dodge Charger depuis quelques années, la couleur n'a pas bougé. Ils ont peut-être changé la composition de leur barbouille blanche ?

Il y avait une boite qui s'appelait slickletter ou slicklettersfrance qui faisait des lettrages pour pneus en relief et des flancs blancs. Pas sûr qu'elle ait survécu au Covid...

Cela dépend aussi du véhicule concerné. Sur une Skylark '53/54 je rechercherais absolument la pièce d'origine, p'tet pas sur une Skylark '81. A chacun de voir suivant ses motivations et moyens...

Je sais que l'argent n'est pas ta motivation, mais avec la maîtrise technique que tu as maintenant tu pourrais te lancer sur la restauration d'un modèle plus rare et prestigieux. Achat à bon prix d'un véhicule à restaurer entièrement et dont la forte valeur à la revente justifie l'investissement en pièces et temps passé dessus. Une p'tite Corvette C1 ou C2 par exemple ou une Plymouth Cuda convertible E-body en big block...

Superbe ! Comment fais-tu pour reprendre la peinture en laissant le lettrage parfaitement visible ? Tu peins tout et ensuite tu ponces pour révéler le lettrage ?

Chez OER (donc chez Classic Industries) :

Chez The Parts Place peut-être. Cherche "GM 1981 headliner clip"; tu devrais trouver des trucs compatibles à défaut d'être exactement les mêmes.

73,95€ pour 2,5 grammes soit plus de 29 500€ le kilo de colle époxy!! Ca pique fort!!

Franchement, chapeau!

kyril31 et moi-même disions cela sur le ton de la plaisanterie! Inutile de s'énerver ou d'utiliser un tel langage. Bref passons à autre chose

Vraiment du bon boulot !

Pratique pour planquer des produits illicites et pulvérulents!

Comme Mieux que neuve! Jamais une Pontiac n'aura bénéficié d'autant de soins dans la finition. C'est beau

C'est parfaitement résumé! Ma dernière acquisition en 2021 est arrivée comme ça...