Eagle1_77

Vouala it is a Square cut O-ring In english

Je vais regarder dans ma doc sur les TH. je te dis ca

Cometou, je te défis de venir l'an prochain au cruising de Vincent (Lego) Avec ta SS !!

Il faut que tu montre le carbu. Il est tellement BO

Ben qu'est ce que t'as fait à ce pauvre piston ??? Tu l'a martelé ou quoi ? il va plus glisser là ! et le trou dans lequel il va il est dans quel état ???

J arrive

Mé comment tu sais ca toi ? Merci pour ce big tuyau

Merci purée j'ai pas intérêt à me louper là sinon, je vais passer pour un b.....

Juste un peu les douanes. Mais oui quand meme au total, je suis content car mes calculs prévus étaient à 8€ bons On commence samedi

Ce sont ces jantes là que je cherche. Les miennes sont des jantes non d'origine. domage

Idem. Le passage de 1 à 2 se fait par changement de passage de l'huile dans un autre circuit. Si tu penses que la pression est bonne, surement les disques usés ou les joints toriques des clutchs qui fuit un peu. Sur une TH700 c'est le clutch de premiere qui est le plus gros et ca va de plus en plus petit. L'overdrive doit faire 10 cms de diametre si je me trompe pas. Si ton huile est propre pas d'inquietude

T'as que de la g.... nan ?

Ah oui aussi les joints toriques à levres s'abimes facilement au moment de la réinsertion des pistons alors utilise l'outil qui est livré dans la boite. Un rond en plastique transparent. Si tu ne l'as pas tu peux y arriver mais tout doucement, une levre soulevée au moment ou tu pousses le piston et paf , elle est foutue ! En conclusion, le remontage est délicat

Bon boulot N'oublies pas de tremper les disques neufs au moins 30 minutes pour les imbiber avant le remontage

Livraison prévue lundi !!! Attention les clés à cliquet vont chauffer.

Purée c'est clair qu'elle est neuve cette caisse. Je suis sur qu'elle ne roule jamais !

Deja ca ne peut pas etre tes amortisseurs. Un amortisseur sert a amortir la course de ton bras de suspension. Pas a regler la hauteur de Caisse. Ce sont tes ressorts. Donc soit tu as un ressort deformé car trop vieux soit ce sont les supports de ressort inférieur ou supérieur qui sont deformes ou carrement bouffes par la rouille. A controler donc rapidement

Purée les gars, vous gazez qd même Meme lucky luke peut se rhabiller

Oui si ca se trouve il doit y avoir mauvais serrage des cosses à l'interieur. Ou une mauvaise soudure

Salut Ben je dirais que normalement quand on francise une caisse ricaine en general qui n'a qu'une lampe pour faire cligno et stop, et qu'on passe à cligno et stop séparé, on doit ajouter un fil donc dans ton cas, tu ne dois avoir qu'un seul fil pour alimenter ton stop et ton cligno. Ensuite c'est la centrale de cligno qui coupe l'alimentation du clignotant par intermittence.

Sympa cette caisse et j adore ses sièges canapés

Sur ma camaro, ca marchait tres bien aussi et puis ca a fait la meme chose. Le fil rouge qui part au démarreur depuis le neiman passe dans un tube de protection contre la chaleur dans le compartiment. Ce tube était fixé à la masse et le fil dans le tube avait cuit et s'est coupé pour ma part mais il peut aussi toucher la masse. En tout cas controle bien son passage entre le neiman et le démarreur.

Oui, ca le ferait bien ca avec des suspension AIR RIDE et des jantes 21 pouces chromées

Alors tu as le meme probleme que j'ai eu avec la camaro. Le fil qui part du neiman et qui alimente cette petite borne en mode démarrage est cuit. Il est resistif ou presque coupé ou en court circuit. Tu as mesuré sa resistance avec un multimetre ?

Merci Greg. Apres une fois qu'il roulera, il part chez le carrossier pour une remise à neuf et peinture Je me pose la question si je le garde en jaune poussin ou si je change ???