Eagle1_77

Ah oui tu fournis avant le départ une assiette de choucroute garnie

Vachfolle, ton animation est top parcontre, faut pas la regarder apres le petit dej, car j'ai failli gerber

Arretes

Non, arretes Ranchero, tu vas me tenter de trop apres J'attends le mail de Lunati déjà pour voir

C'est le régime max donné par mes bielles

1 seule Sonde large bande et AFR mesuré

Well quand tu veux

Oui très performant à tel point qu'un gars à chambley qui mets au point un altered qui tourne en 8 secondes au 400 m m'a demandé une démo de log d'un run . Quand il a vu que l'échantillonage était de 20ms, il a été agréablement surpris comparé à HPtuners !

Faible charge : 14.7 Pleine charge 12.7 à 36° d'avance à 6000RPM

Phil ??? tu Phil un mauvais coton

Merci Ils sont beaucoup plus achalandé question drag racing J'ai renseigné ma config moteur. Ca rigole pas. Looker Vehicle Information Year: Make: Model: Weight: Transmission Type: Transmission Model: Rear Gear Ratio: Tire Height: Intended Use: Must this vehicle pass inspection? Year: Manufacturer: Factory Cubic Inches: Current Cubic Inch: Compression Ratio: Piston Bore Diameter: Connecting Rod Length: Crankshaft Stroke: Desired RPM Range: to Ex. 1500 to 5500 Induction Intake Manifold Type: Ported: Cylinder Heads Manufacturer: Material: Head Runner Volume: Intake Valve Size: Exhaust Valve Size: Ported: Rocker Arm Ratio: Is Valvetrain Adjustable: Max Valve Lift Capacity: Fuel Delivery System Type: Fuel Injector or Carburetor Size: Fuel Type: Fuel Octane Rating: Power Adders Super Charger: If "Yes" above, the type is: , boost amount: psi Turbo Charger: If "Yes" above, number of turbos: , size: mm, boost amount: psi Nitrous: If "Yes" above, amount: H.P., number of stages: Current Setup Cam Manufacturer: Duration @ .050" Intake: Exhaust: Advertised Duration Intake: Exhaust: Valve Lift Intake: Exhaust: Lobe Separation: Intake Centerline: What area are you looking for improvements:

Hello Bon, je vais peut être changer de marque d'aac car chez compcam, ils ont pas grand chose pour le drag racing comparé à Lunati. J'ai donc été sur leur site, et il ont un formulaire à remplir avec tous les détails de la config moteur et l'objectif pour proposer l'aac qui va bien. J'ai tout renseigné Maintenant j'attends...

Mon moteur pourrait vilo forgé 4340. Les bielles forgees mais 6500rpm max

Ca y est j ai retrouvé. Ca s appelle la bypass valve

J ai contrôlé mes culasses. Levee max 0.6 double ressorts par soupapes.

Oui j ai lu un bouquin traitant des compresseurs et la pression residuelle en décélération doit etre poubelisee au risque de problemes d ou la wastegate pour les turbo mais pour les compresseurs ca s appellent autrement. Je vais retrouver ca.

Tu as bien avancé. Chapo

Je penchais sur celui la au départ mais bizarrement avec mon simulateur, la puissance max se situe à 7000RPM. Et mon rupteur est à 6500RPM. Mais bon, j'ai commandé le nouveau simulateur dyno5 et il y a un CD fourni avec toute une liste de AAC compcam. Je pourrai verifier. Mais c'est sur qu'avec celui la, j'ai une sacré difference avec l'ancien

Qu'est ce que tu penses de celui la

Attends Ranchero attends

Un peu plus de 1/4 quand même Sinon f100 que penses tu de cet AAC ?

Comment que ca se fait que tu attends entre 2 rapports ? on dirait que ton moulin est au taquet et tu passes pas la vitesse ?

Ok merci je vais zieuter

Vla les infos

Tiens les gars puisque vous etes au taquet question theorie j ai entré les donnees d un aac De chez compcam dans mon dyno2000 et la puissance max se situe a 6500 avec un torque max a 5500 Or quand je regardes les caractéristiques de cet aac sur le site, ils disent rpm range EDIT : 1200/5200 pourquoi Il y a une dif alors que pour mon aac howard que j ai actuellement les donnees entrees et du site Donnent le meme resultat