Eagle1_77

Regardes aussi ton avance à dépression. Elle est connectée ? Sur le carbu edel il y a deux sorties pour l avance à dépression une en permanence et l autre avec un retard. La fumée noire indique trop riche au moment ou tu appuies donc grosse quantité de mélange et si pas d avance à dépression alors tu allumes pas assez tôt.

Tu vas sur le site Flowmaster. Tu peux ecouter directement leur bruit Il y a les super 40, super 44 qui font encore plus de bruit trop même

Pouet pouet page 62 du catalogue summit. 117,97$ à ce jour la pair de 4 en 1 Et je les ai acheté il y a 3 ans. Ils sont toujours nickels comme quoi et ils sont pas en nickel ils sont en acier à 2 balles

Si tu veux monter des flowmaster, je te conseil de faire installer une double ligne depuis les collecteurs et par la meme installer des 4 en 1. Et pour les flowmaster tu prends des super 40

Plymouth tu sais combien j ai payé ma paire de 4en1? 80 $ !

Et ben bon courage mon Vincent

Merde !!!!!!!!! et tu n'as pas mal aux orteilles ??

With pleasure Cordialy comme dirait mon collègue

Tout sur sa Buick http://www.teambuick.com/reference/index.php

Hello. Alors cette creme elle est fouettée ?

Je suis sur le cul. Stp. Tu viens avec sur l idf d ailleurs avec toutes tes caisses

Ah ok. C'est un systeme de 63 aussi. C'est sur que les TH350 ont bien évolué de ce coté Mais, j'y pense d'un coup !!!! c'est ca qui te manque, la CREME

Bon alors les gars ?

Magnifique la Catalina Moi, j'arrete de regarder sinon, je vais craquer !!!!!!

Bon alors, ca y 'est ???

Moi je sais. Lance toi nan de diou c est rien du tout ça on est tous la après pour t aider à régler ça

Ce n est pas une réfection moteur tout de même mais faut quand même essayer de savoir d ou vient ce bruit. Si Serge connaît un mécano dans le secteur ça serait un plus. Sinon quand on a un pb d avance à l allumage ça s entend pas au ralenti. Voilà pourquoi je l exclu

C est un son aigu déjà donc ça tape quelque part et que d un côté donc les seules pièces mécaniques en mouvement dans le haut moteur et dédoublées sont les culasses les cul bus et les poussoirs. Ce n est qu une hypothèse bien sur mais si c est ça ce n est pas grave. Mais dis toi une chose : sur les anciennes us cars le principal c est la caisse, un moulin ça se refait toujours

C est passé ce soir aussi j ai relève tous les noms des films cites Chewing-gum rallye 1976 Death race 2000 de 1969 The Cannon ball run 1981 Ronin 1998 The Drivers de 1978 L'or se barre de 1969 A plein gaz de 1976 Cour après moi shérif 1977 Hihaaaa

Bon alors à vue de nez comme ça déjà le bruit est situé côté passager et pas conducteur et dans le haut moteur je penche pour un défaut de culbuteur ou de poussoir. Mais pas un défaut d avance. Il faudrait localiser le bruit avec un bout de bois comme j ai montre à cuda.

Vincent si tu peux monter un extracteur sur le converto tu peux faire tourner la boîte sans la remonter. J avais fait ça avec la zf. Tu as juste à relier les canalisations de refroidissement ensemble . Ensuite si tu peux fixer une perceuse costaud sur l extracteur tu fais tourner le converto comme si c était le moulin. Mais attention, ne lâches pas la perceuse quand ça tourne sinon avec la pression d huile le converto va partir comme un bouchon de champagne ! Tiens elle est pas mal celle la et la a 1500 Rpm tu peux voir l arbre secondaire tourner en D et en R

J ecouterai qd je serai de retour a la maison je te dirai ce que j en pense :-)

CQFD. Je crois que vous avez le doigt sur le problème

Pourquoi que tu dis que tu l as po mi ?

Pagé 90 section 10 tu as vu ? Ça correspond au symptome