Eagle1_77

Vla déjà la partie gauche refaite. Bon, je suis pas un orfevre du cordon mais je peux vous dire que ca tient et que en dessous de la caisse maintenant, il n'y a plus de jour ! une fois traitée et mastiquée et en apret, elle sera impec !

French je donnerai pas de précision concernant le prix car respect du proprio mais le budget a explosé forcément ne sachant pas ce qu'il allait découvrir Les planchers vous allez voir par vous meme. Récup quand c'est possible et refabrication perso avec de la tôle récupéré sur une..... euh j'ose pas le dire (Mazda)

Le côté droit Encore une surprise ! Une pause s'impose Petite photo sympa baignant de la fumée du MIG ! A plus tard...

Idem pour la partie gauche. Remarquez les soudure aussi des vis pour tenir les sieges et qui... ne tiennent plus ! C'est parti !!!

Vous voyez l'ancien plancher soudé à la traverse et le nouveau non adapté. Vous voyez en bas a gauche de la photo le gros boudin ? ben c'est un mélange de blakson et de mousse expansive. Parfait pour la restauration hein ??? Appétissant non ? On le voit mieux là Plancher à poil ! Il a l'air bien comme çà non ? vous voyez les vis soudées pour tenir les sieges ??? Camouflage total des soudure par du mastic et en gros un point de soudure tous les 20 cms et qui s'en va à coup de marteau ! soudé à l'arc à mon avis !

Zut Jeo on peut pas poster toutes les 10 secondes ???

Sortie du bloc pour commencer les festivités de noel Déjà, cette voiture a été restaurée à l'arrache par des personnes peut scrupuleuses ! Pour vous dire Les planchers ont été découpés déjà une fois en 2009 (si l'étiquette que j'ai retrouvé sur une tôle correspond) pour remplacement mais non adaptés au chassis et aux traverses du coup, les sieges ont été fixés non pas sur la traverse inferieure mais ils avaient soudé des vis sur la tôle du plancher !! et bien entendu, comme des breles, total, les vis ne tenaient quasiment plus. Imaginez en cas de choc ! Le fond de coffre a été restauré également comme des cochons et une tôle n'est meme pas soudée dans le coffre on peut la soulever à la main ! Donc, ben démontage complet de la caisse obligatoire!

Non tu as raison malheureusement elle a subit une transformation. Mais elle est équipé du 400 Pontiac block costaud et pas celui nommé bielles de verres Ben en fait, avant de déballer le futur dossier restomod, je dois la remettre en état question plancher la pauvre car du gros camouflage a été fait dessus et apres avoir fait un bilan complet carrosserie, j'ai du tout desausser mais alors tout. Elle est à poil. Remplacement des planchers à faire du fond de coffre, du support inferieur de radia car le faux chassis ne tenait quasi plus dessus. Donc, je vais vous montrer déjà les travaux de réparation du plancher Déjà pas mal d'heures à découper meuler, décaper, virer le blakson et la mousse expansive qui bouchait les trou ! oui oui

Hello J'ai eu plaisir à accepter un projet de transformation d'une TA de 75 en promod ou restomod comme vous voulez et le proprio m'a laissé sa monture en septembre. J'ai commencé par un gros bilan de la voiture avant d'attaquer une transformation pour être sûr de travailler sur une base saine. Voila déjà la photo de la TA vu avant début de travaux :

Tout à fait d'accord avec toi Can am, c'est souvent indiqué sur les AAC qui sont vendu en retrofit, mais souvent ils sont prévus pour pignons acier et non bronze. Vas savoir !

Purée !!! Déjà un an jour pour jour que j'avais écris le dernier message ! Faut profiter les gars ,faut profiter !

Aie

Verifies tes serrages justement des vis du volant et du reste aussi d'ailleurs je te conseil de mettre du frein filet sur les vis du volant

Ne pas oublier aussi le pignon d entraînement du distributeur. Le matériau du pignon doit matcher avec le matériau de l aac sinon il va se faire bouffer ! Dans cette modif ils font quoi pour éviter que l aac se ballade d avant en arrière ? Pour ma part je suis en retrofit kit depuis longtemps et c est pas coûteux. Enfin c est plutôt le choix de passer en rouleaux qui est coûteux pour peu que l'on prenne du matos haut de gamme

Et du coup il a quoi ce moulin ?

Le seul inconvénient c est que tous les chats du coin te suive a la trace Sinon c est bien hein

Salut plym tu parles de laquelle je suis plus

Phil arrêtes de chipoter d abord c'est pas bon pour toi de te lever si tôt

Ben t'es mal barré mon gars si tu ne sais pas par quoi commencer

Moi j utilise du convertisseur de rouille. Le CR10 de la centrale du carrossier. C est un produit que l on peut appliquer a partir de 5degres ! Et qui agit. Je l applique sur la rouille de surface. Ensuite ça devient bleu mais pas gras et je mets un apprêt phosphatant dessus. Mais j ai une barre de fer qui était rouillée depuis 8 ans avec ce produit. Et elle n a pas rerouille par dessus et sans apprêt. Le top.prévu pour la marine

Tu peux aussi regarder sur le site edelbrock ils font des kits complets haut moteur (culasses aac admission) avec le calcule de puissance. Ça te donnera une idée des caractéristiques de chaque pièces que tu peux retrouver et prendre dans une autre marque tu vois la ruse ?

Crankshaftcoalition regorge, déborde , enfin est bourré d'info

Open coolant est une sonde de température d eau en circuit ouvert donc mauvais contact de la prise ou fil coupé

Oui c'est un kit complet donc tu peut y aller

Sur mon Samsung ça passe pas. C est quoi le part number ?