Eagle1_77

Ok, mais en fait, démonter les bielles ne sert à rien. Logiquement, rien ne doit se modifier à part l'allongement des goujons.

Salut Bazounet J'avoue que je ne comprends pas ta méthode. Pourquoi tu as mesuré l'écart entre les pistons et les soupapes ? Si ils disent d'allonger les goujons, c'est pour éviter qu'ils s'allongent une fois que tu auras tout remonté et que le moulin aura parcouru dejà des kms. risque de desserage. Tu devrais faire le boulot sur une tole d'acier qui te permettra de les serrer et que tu auras percé. Une fois travaillé, tu les montes sur les bielles. Qu'en penses-tu ? A+che

Salut LeGO D'après la description chez summit, je dirais oui mais est-ce que l'admission correspond bien au véhicules donnés par summit dans l'onglet Application: Model : GRAN TORINO, RANCHERO, LTD, GALAXIE 500, COUNTRY SEDAN, COUNTRY SQUIRE, TORINO, CUSTOM 500, RANCH WAGON Le bloc est bien un 351 Cleveland mais sur une Patera, quel est le type d'admission ? Ce qui compte c'est la hauteur de la piece qui rentre dans le bloc par l'admission. LE reste doit être bon. Tu devrais poser la question à Summit en mode chat. Ils sont très cool avec les frenchy

Pour apporter quelques précision sur la capsule spaciale à dépression , elle est raccordée au carbu et non à l'admission. Enfin sur les small block. Au moment, ou tu appuis sur la pedale d'accelerateur, tu provoques une depression instantanée (souvent en cas de charge moteur ou en cas de pied au plancher) pour compenser l'apport en melange important alors que le régime moteur est bas. On enflame donc le melange plus tot puisqu'il est plus riche. Dés que le régime atteint une valeur ou la depression devient nulle entre l'admission et l'espace venturi (dans le carbu), l'avance à depression s'annule. En théorie car vu la topologie des routes, le moteur est souvent en charge sauf en cas de cruising sur autoroute ou a vitesse constante mais sur route plate. Tout cela est remplacé plus tard par une multitude de sonde et le fameux ECM. Sur un model équipé de l'ECM, il n'y a plus de capsule.

salut Es-tu sûr d'avoir un 4bbl ? Donnes le numéro de moteur si tu le trouves, et le numéro de carbu. Ca devrait déjà aider. 76 est la pire année de restriction sur les moteurs us. Donc, ils affichent pas plus de 185HP. Après, avec quelques modifs de base (carbu, aac, admission) tu devrais gagner des cv.

Elle est arrivée saine dans le 77 après 400kms ! Ceci dit, avec un peu de risque car: Collecteurs d'échappement mal montés donc beaucoup de bruit en acceleration Le moteur pétarade comme si il avait une bonne bronchite ! Carbu . Un rochester E4MC bon à changer ! dont tous les trous des entrées sorties pour l'EGR.... sont bouchés. L'EGR est débranché. Le moteur tourne à mon avis sur 7 pattes ! Sinon, contrairement à la corvette, à 3000RPM, j'étais à 130km/h alors qu'avec la vette je suis à 115. Soit ce n'est pas une TH350, ou le rapport de pont n'est pas un 3.55 Ah oui, le compteur de vitesse est HS. Surement le câble Les durites d'eau du radia sont nazes La durite d'arrivée d'essence est craquelée La jauge de temperature HS Bon voila pour le retour. Le moteur à tenu ! Petite présentation Bilan après analyse minutieuse de la carroserie Le plancher sous le conducteur au niveau pied a déjà été refait par des gros cochons donc rouille en veux-tu en voila . Une tôle à remettre La portiere gauche est pourrie sur le long en bas mais camouflée par le kit en plastique. Ha ben oui, faut pas se faire avoir ! Les sieges étaient protégés avec des housses. Surprises, ils sont nickels. AU moins un bon point. Et les boutons de réglages ok. Le chassis est ok. Les longerons aussi. Pas de fuite visible. Parcontre le reservoir est rouillé assez fortement je trouve mais vu que c'est en dessous, on ne voit pas très bien. Les départs de canalisations du reservoir sont rouillées. Les durites sont seches. Les silent blocks de la boite sont craquelés L'interieur est propre. un autre bon point Heureusement, j'ai été voir la noire que le gars vendait pour piece avec. Tout est complet dessus sauf les phares ?? Les jantes sont d'origine en étoile. LEs titop sont nickels. De quoi sustenter une faim de pieces de rechange. Bon, bien y a du boulot ! sur la planche B)

Salut Oui, je suis d'accord avec les autres membres. Il est plus facile d'immatriculer en collection une voiture qui vient des US ou même de suisse. en réunissant les papiers suivants: Pour la suisse: Un certificat de vente Français donc récupéré chez nous ! Le permis de circulation annulé suisse Le certificat C846A des douanes pour le dédouanement Le tout envoyé à la FFVE avec le bon cheque et le tour est joué. Ensuite un CT et goto prefecture avec l'attestation de la FFVE! Pour les US: C'est en gros la même chose sauf qu'il faut ce qu'ils appellent le Title qui doit correspondre au permis de circulation americain!

Salut à tous, je vous conseil de lire l'article de la FFVE pour ceux qui ne l'auraient pas encore vu: http://www.ffve.org/content/view/86/2/ Encore 6 mois avant que les choses nous escagassent ! Bonne lecture !

La Ferté ??? Héhé, bien placé pour le nouveau circuit LFG

Et merde, j'ai loupé sa premiere sortie. Quelle chiotte ! bon on peut pas être au ski et à la meca. Mais je suis content Jeo que tu profites un peu de la stang. A bientôt

Salut Est-ce que ton carbu ressemble à celui là ?

Salut Tof Franchement, vu le prix des faisceaux, tu crois que ça vaudrait pas le coup de le refaire toi meme ? Vu le nombre d'heure. Moi, lorsque j'ai décoqué, j'ai viré tous les faisceaux. Il y en a 5. J'ai repris chaque connexion et j'ai tout nettoyé et graissé. Le cuivre était en bon état. Bon, ça prend du temps mais pendant l'hivers ce sont des travaux d'interieur !!!

Hello ! Voila un excellent sujet et en plus un contact avec un lowrider man ! C'est top cool !

En tous cas, la legislation n'est pas encore prete : Aucun info trouvée sur le CT, les règles .... A part ça : tiré de http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.d...eTexte=20090307 Code de la route Version à venir au 7 mars 2009 Partie réglementaire Livre III : Le véhicule. Titre II : Dispositions administratives. Chapitre III : Contrôle technique -------------------------------------------------------------------------------- Section 1 : Dispositions générales. Article R323-1 En savoir plus sur cet article... Tout propriétaire d'un véhicule mentionné au présent chapitre n'est autorisé à le mettre ou le maintenir en circulation qu'après un contrôle technique ayant vérifié qu'il est en bon état de marche et en état satisfaisant d'entretien. Ce contrôle est effectué à l'initiative du propriétaire, dans les délais prescrits et à ses frais. Le fait pour tout propriétaire de mettre ou maintenir en circulation un véhicule sans avoir satisfait aux obligations de contrôle technique fixées par le présent chapitre est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. L'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3. A défaut de présentation aux contrôles techniques obligatoires ou dans le cas où les réparations ou aménagements prescrits par l'expert chargé des contrôles techniques ne sont pas exécutés, la mise en fourrière peut également être prescrite. Article R323-2 En savoir plus sur cet article... Modifié par Décret n°2004-568 du 11 juin 2004 - art. 1 JORF 19 juin 2004 Le ministre chargé des transports fixe par arrêté les conditions d'application du présent chapitre et, notamment, les catégories de contrôles techniques, le contenu de ces contrôles et les conditions dans lesquelles ils sont matérialisés sur la carte grise et, le cas échéant, sur le véhicule lui-même. Article R323-3 En savoir plus sur cet article... Les dispositions du présent chapitre ne sont pas applicables : 1° Aux véhicules et matériels spéciaux des armées ; 2° Aux véhicules immatriculés dans les séries diplomatiques ou assimilées et dans la série spéciale FFECSA ; 3° Aux véhicules de collection. Article R323-4 En savoir plus sur cet article... Un arrêté du ministre chargé des transports fixe les conditions d'application du présent chapitre aux matériels de travaux publics et, après avis du ministre de l'agriculture, aux véhicules et matériels agricoles.

C'est vrai qu'elle a un côté agressif à souhait

Super effectivement , je l'ai commandé comme un blaireau chez parts plus quand j'ai vu la pub dans Nitro.. Bon, c'est mon papa qui me l'a offert, alors, ca me fait moins chier Merde, si il me lisait j'en prendrais une Super bouquin sinon , j'en ai fais un adepte dans le milieu !

Salut Non, je n'ai pas encore les pieces. Mais c'est prévu bientôt

Exact !

Salut Nous avons je pense le meme block ? Moi, 397010 et toi ? Le mien est un model 71 de 4 boulons. Je fais les modifs suivantes: Heads (72cc) TFS-30400013-CNC Cylinder head bolts ARP-134-3603 Intake manifold Edel perf air gap EDL-7501 Intake manifold bolts EDL-8504 Pipe plugs SUM-G1484N Camshaft TFS-31402001 Cam Button spacer CRN-99164-1 Camshaft Lock plate SUM-G1792 Timing chain set and gear TFS-31478500 Rocker arms TFS-31400510 Roller Lifters TFS-21400003 Pushrods TFS-21407350 Distributor gear SUM-G990 Spark plugs NGK-7373 Mais je n'ai pas acheté la piece dont tu parles. J'ai prévu de commander les pieces en gras qui correspondent à ce que tu devrais mettre. Au fait, si tu mets un aac pour roller lifter pense a changer le pignon du distributeur. Sinon, les métaux se bouffent entre eux. Vois la piece Distributor gear . A+

Salut Baz Mon bloc, je l'ai peint en rouge avec de la peinture de chez ALP Diffusion. Ils ont tout pour la resto. Depuis 2 ans que je roule avec, pas un eclat, pas une seule modification de la couleur. En plus, chez eux y a tout pour restaurer, outils, peinture, traitement expoxy. J'ai toujours acheté chez eux. Je peux t'amener le catalogue samedi si tu veux. Fais moi signe que je le mette dans la caisse.

Waou Tof, j'adore le papier peint pour les vitres. Quoique comme surteinte, c'est un peu kitch! Bon, on s'y fera, hein Tof, t'es au top. Toujours au top B)

Beau boulot Laslo ! T'es un chef !

Week end SARAN avec 400kms A/R et 30% ethanol. Aucun pb. Même encore moins de cliquetis. J'en ai toujours un peu mais je mets ça sur le TC un peu elevé. Bloc moteur de 71 et culasses de 79. B)

Quelles beautés

Jolie photo avec ce petit effet de lumiere ! mais n'oublies pas jeune skywalker, JE T'ATTENDS AU PECHEREAU. ET GARES A TES ARRIERES TRAINS .... roulants