Eagle1_77

Non,non, un carbu de 19 avec une bonne pipe. Tu changes les segments, tu perces le silencieux !!!!!!!! Ca me rappelle ma jeunesse en 103SP !

Salut La réponse est dans la formule magique CID x RPM * VE = CFM donc lié au régime max du moteur. 3456 Le VE est en general de 75%

Salut Nitro Tout ca c'est beau mais as-tu regardé si tout allait ensemble ?? 1 : Les pistons : Taux de compression avec les culasses choisies ? ne pas dépasser 9,5:1 maxi avec le SP98 sinon, probleme de cliquetis et autre.... 2: L'AAC est-il choisi en fonction des culasses ? (ouverture à l'admission) 3 : Le carbu débite 750CFM. Est-il adapté à l'admission ? La formule magique : CID x RPM * VE = CFM donc lié au régime max du moteur. Défois, y a pas besoin 3456 d'aller trop loin ! le VE est le volume Efficiency courament à 75% voire 80%. 4 : L'admission Edel est-elle compatible avec le carbu ? (base et type (spreadbore, squarebore) 5 : L'admission est-elle choisie en fonction des culasses? Va voir sur le site edelbrock et fais-toi une idée. Moi, passioné aussi, j'ai tout refais mais j'ai acheté un kit edel Admission/AAC, CARBU, Distrib au moins tout est fait pour aller ensemble. B)

Merci Phil . Bon j'ai compris pour le carter sec mais pas trop pour le V8 culbuté. Pour le carter sec, ou est stockée l'huile ??

Ouais B) C'est vraiment super ! on s'y croirait carrement Il reste plus qu'une chose, fabriquer une machine à remonter le temps..............

Salut Voila des news pour les possesseurs de vette, les disques de differentiels pour les model 79 sont limite dans le temps et s'usent. J'ai donc pris des tof et les ai mis sur le site DigitalCorvettes.com aux US. http://www.zimagez.com/zimage/pict0001132.php http://www.zimagez.com/zimage/pict0004108.php http://www.zimagez.com/zimage/pict0006103.php Résultat, les disques sont matés. Donc je suis bon pour un nouveau jeu mais ce coup-ci renforcé. J'ai en fait surement bouffé les disques avec une mauvaise huile de pont et en plus j'avais pas mis l'additif GM. Comme quoi.... Conseil des pros aux US : Huile Lucas OIL 85/140 et additif GM A suivre quand j'aurai reçu les pieces.

Salut les pros du moulin Ben moi, j'aimerai bien avoir une explication; Qu'est-ce qu'un V8 culbuté ? Qu'est-ce qu'un moulin avec un carter sec ?? Merci pour vos lanternes

Nous sommes tout a fait d'accord B) Sur ces méditations, je m'en vais querir mon oreiller Nuit bonne

Salut Tof Juste quelques précisions: La puissance d'un moulin s'aquiere de plusieurs manieres mais côté bloc et culasses, si tu prend comme exemple la corvette de 69 équipée en option du L88 donnait pour un taux de compression de 12.5 une puissance non dévoilée d'ailleurs de 550HP. Comme quoi le tc permet en gagnant en compression d'augmenter le couple et donc la puissance à un certain régime. Si tu prends les moteurs modernes, le tc étant bas, on considere que la puissance s'aquiere en augmentant le régime moteur ce qui explique les courbes de puissance ou le max est situé haut dans les tours. Il faut donc choisir entre un tc elevé mais contraignant au niveau de l'indice d'octane et un tc bas mais en choisissant un ensemble bloc et culasse (je ne parle pas de l'admission et du carbu) permettant d'aller loin dans les tours. (entre 6000 et 7000 RPM) Voila un peu de théorie pour en discuter

Salut tout le monde Des news, des news: J'ai reçu mes pochoirs et des exemplaires en plus au cas ou et gratos. Merci Multiconcept ! Mon sableur de mon bled me les a sablé semaine derniere. Ils sont quasiment pas visibles en dessous de la voiture sauf avec une bonne torche et un gendarme contorsioniste (Kermouz ?), tu dis pas ! J'ai donc envoyé les photos au ministere de l'emmerdement durable ! Il a regardé les tofs hier matin et a titillé un peu sur la disposition, dans quel sens on est.... ect... que j'ai failli l'envoyer ch...r ! Bon, après discution, il accepte les photos. J'ai envoyé ce matin le courrier avec une attestation sur l'honneur que je n'utiliserais JAMAIS MAIS JAMAIS ces pots sur la route mais uniquement en déco dans la salle à manger. Maintenant, j'attend le retour de son courrier pour le transmettre aux douanes qui j'espere transformeront l'importation temporaire en définitive... A suivre mais raz la casquette ! d'ailleurs ces pots ils font pas assez de bruit

Salut Après moultes essais, et échange de tous les roulements, plus de bruit mais maintenant, lorsque je tourne à gauche ou à droite, bonjour le bruit dans le pont, j'ai l'impression que les pignons de diff sont coincés. Ca fait 2 fois que je change d'huile de pont et c'est pareil. J'ai trouvé de la BP spécial pour pont à gli. limité mais c'est kiff. Raz la casquette , une idée avant que je me tape un nouveau démontage ? Merci

Salut B) Je ne connais pas les moteur dodge mais d'après summit, il s'agirait d'un mopar small block ? Est-ce un bloc fonte ou alu ? Pour ce qui est du choix en terme de puissance ou couple, je te conseille vivement de looker directement sur le site Edelbrock. Ils ont un outil en ligne qui permet de choisir les éléments qui vont bien ensemble en fonction du besoin. Et tout va ensemble: L'admission, les culasses, l'arbre à cames. Et pour info, l'edelbrock RPM comme son nom l'indique permet d'obtenir le maximum de couple entre 1500 et 6500 RPM. Est-ce le bon choix ? Lien : http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc...kage_main.shtml

Salut B) Bah purée, j'ai tout lu et j'ai plus de salive Moi qui espere acheter une camaro aux US, cette année, j'ai froid dans le dos mais en tout cas merci pour toutes ces infos

Je ne dirais qu'un mot : MAGNIFIQUE !!! Je bave Avec un faible pour la 8ème et l'homme au chapeau melon en noir. Comme quoi on savait faire des superbes photos pour le lancement d'une voiture même à l'époque. D'ailleurs, il parait que les pare chocs en forme d'obus ont été dessinés selon la poitrine d'une femme très celebre de l'époque . Quelqu'un est-il au courant ??

Salut. Moi, je te conseille une chose. Touches pas à ta TH350. Elles sont en general très costaude ces petites. La mienne date de 79. Une bonne vidange. Un remplissage en respectant le shop manual et tu essaies. Ensuite, tu vois si elle a un pb comment le diagnostiquer. La mienne marche impec. Maintenant, tu choisis. Je comprend bien que tant que le moulin est démonté... Pour moi, trop compliqué. Donc j'ai préféré tenter le coup. Et ouf

Je n'ai pas changé le pignon d'attaque ni la couronne et le shim entre le pignon d'attaque et le roulement du pignon d'attaque est le même donc le jeu est le même qu'a l'origine. J'ai changé tous les roulements et les cages de roulement uniquement. J'ai testé avec la pate pour verifier l'engrenement. Il est conforme à la doc. Tu penses que ca a bougé ??

Salut J'ai trouvé cette huile http://www.pneu-shop.fr/fiche_produit.php?...&id_produit=579 Qu'est-ce que vous en pensez ?? Pour nos vieux ponts.

Oui mais j'en ai perdu un peu au moment du remplissage. L'équivalent d'un verre à dijo !! C'est grave ?

Mon pont est un differentiel à glissement limité.

Salut à tous B) Voila, après quelques semaines, mon pont est tout neuf. Mais quand je tourne le volant à gauche ou a droite après un stop par exemple et que j'accelere, j'entend un gros bruit d'engrenage dans le pont. Ca n'a pas l'air de lui plaire. Une idée ?

Salut tout le monde. Bon, ca y'est j'ai enfin trouvé le gars sympa. Il me fabrique des plaques avec le picto kivabien et me les envoie pour le sablage. En fait pour vous expliquer, ce gars fabrique des pochoirs a partir du pictogramme avec un laser et découpe sur metal puis applique un adhesif très puissant pour coller le tout sur la surface metallique. Ensuite, il faut enlever les parties negatives du dessin et sabler . Donc, il fait tout ce qu'on veux à partir d"un dessin. Avis aux amateurs... Je paye 30€ pour 2 pochoirs et il m'en donne 2 à une taille superieur au cas ou. Allez donc voir sur http://www.multiconcept.net J'avais pas vu un gars aussi comprehensif et sympa depuis longtemps. Alors je lui fais un peu de pub. Et je remercie Kermouz pour m'avoir donné le bon moteur de recherche

Superbe plymouth http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.a...=fra&id=4317467

Waoo, ca fait rever tout ca. Mais ceci dit, ont-elles toutes un permis de circulation annulé et un 846A ??

Ah oui, bonne question. En fait je n'ai refait que les panneaux de porte et les sieges. La moquette est un kit spécial corvette commandé aux US. Donc du "plug and play". 300$ il vendait tout le kit donc j'ai pas hesité. Je n'ai acheté en france que l'isolation a coller en dessous au comptoir du cabriolet et le simili pour les portes et les sieges.

Merci Tof ! C'est vrai que c'est le premier coup et la prochaine, je refais les sieges de la Cox de ma moitié. On verra !