Pit

Je crois que Eagle voulait dire compression!

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Au fait, tu consomme de l'huile? Tu peux aussi demander à quelqu'un de te suivre pour voir si ca fume en roulant. Dans tous les cas, ne t'en fait pas, c'est du solide comme on en fait plus!

Je m'en doutais, mais cette solution peut aussi servir pour tester le carbu, sans être permanente. C'est mieux que de défaire l'allumage et de faire tourner le moteur pour actionner la pompe mécanique. C'est assez utile une pompe à essence "volante" pour vider ou bypasser un réservoir...

Pompe à essence électrique et régulateur! Avec ça, il te suffit de mettre la pompe en marche pour mettre l'arrivée d'essence en pression. Roadkill épisode Muscle Truck!

Il est bon de rouler un peu à l'essence car le gaz est un carburant sec, l'essence "lubrifie" un peu le haut moteur. Moi je mets carrément un litre d'huile 2 temps dans le réservoir de temps à autres! L'odeur de gaz au ralenti, j'ai ça aussi, le gaz est volatile et, au ralenti, la dépression du moteur est faible, le gaz n'est pas totalement aspiré. Normalement, il y'a des réglages de débit pour le ralentit et la charge, regarde par là pour ton ralenti. Sinon, il ne faut pas oubliez que le gaz en aspiré ne peut pas être régler pour toute la charge du moteur, mais pour un point de celle ci. Il n'y a pas d'enrichissement performant alors dans ces conditions, on règle en général pour une plage de régime.

Ouf!! Bonne nouvelle!

Welcome! MAIS POURQUOI TU CRIES? Niveau bretons, tu vas être servi!

Si pas de consommation de ldr, je dirais aussi condensation. Pourquoi une injection tomberait plus en panne? Si elle roule toujours, c'est que c'est solide! Après tout s'use, mais ça c'est normal!

Le niveau de boîte se fait à chaud, mais en P, c'est peut être pour ça qu'il est un peu haut. En général, si il y'a trop d'huile, elle ne reste pas très longtemps dans la boîte. Pour apprécier la qualité de l'huile qui est dans la boîte, le meilleur moyen est de la comparer avec une huile neuve! Un bidon d'un litre est toujours utile pour un appoint! Mais si tu ne sais pas de quand date l'huile, ni son kilométrage, je conseille vivement de faire une vidange. Y'en a pas pour 50 de matériel et c'est à la portée de tous.

Ça a l'air d'un truc bête! Ne perds pas patience!

Je compte sur toi pour trouver un toit d'origine et le mettre de côté! Matcho Grande!

Tu n'as pas les coordonnées de cette mystérieuses madame Jean-Michel? Il y a sûrement eu un cafouillage quelque part, et elle a pas reçu la cg de sa nouvelle fiot 400! Dans tous les cas, il faudra attendre des nouvelles de l'administration! Je prendrais contact avec l'assureur pour lui signaler le problème et m'assurer que le véhicule est couvert, car après tout, c'est bien ça le principal!

Pffff!! Courage! L'autre Cougar avec le V8, la mécanique était comment? Parce que là, moi je swap direct! Oublies pas : ROADKILL!!!! Tchouss...

L'aiguille de l'indicateur est bloquée. Normal,c'est GM! Commence par démonter et nettoyer l'indicateur.

Je ne fais plus aucun plan, ils me surprennent chaque fois! Chevy '55? Z? F-bomb? Frieburger's Lost projects? ...

Effectivement, (de plus en plus) difficile de rivaliser avec RoadKill!! Perso, je décompte déjà les jours jusqu'au 26eme épisode! Big Muscle montre quelques perles aussi, ce drag '29 est une tuerie...

Merci, je connais RoadKill, j'espère que les autres liens valent la comparaison! Je te dis ça toute suite!!

Qu'appel tu "retour de masse"? Lorsque t'as un sapin de noel dans les feux? Stop et feux qui clignotent...

La plus part du temps, c'est un léger grippage d'un étrier qui fait chauffer le disque et le déforme.

Très bonne astuce, moi j'ai aussi un problème avec le porte à faux avant qui est long et trop bas. Ceci fera une bonne solution! Merci

Il faut toujours mettre des plaquettes neuves sur des disques neuf, par contre tu peux les récupérer et les remettre plus tard. Selon les côtes du disque, il est aussi possible de le passer au tour, mais ce n'est bien souvent pas rentable.

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Go on Duke!