Pit

2020, c'est pas si loin...

Je savais pas qu'il y avait un dress-code sur DC maintenant!

Ça c'est du Van!

Tu sors les grands moyens pour surveiller tes caisses toi!

C'est surtout en fonction des capacités de la distribution que tu peux prendre de tours. Le type de poussoirs, la qualité des tiges, les ressorts de soupapes... Ensuite pour que le moteur encaisse les contraintes, il faut un équilibrage parfait, avec des pièces suffisamment solides. Mais avant de savoir quel régime peut prendre ton moteur, il faut savoir combien il doit prendre pour atteindre son régime de puissance. Car c'est bien là le principal, la seule utilité de dépasser le régime de puissance maxi, c'est pour que le régime après le passage du rapport de vitesse suivant soit optimale, on cherche à retomber autour du régime de couple maxi. C'est ici que ça devient intéressant car on s'aperçoit que l'important c'est que le moteur et la boîte soient parfaitement appairée. Bref, la première chose a faire, c'est un passage au banc de puissance...

Un pont en 3.73 et le problème est régler! Les plages belges, bof, Anvers est une ville sympa... N'oublies pas de prendre plein de photo (une gopro?) et de nous faire le compte-rendu du road-trip!

T'as bien raison, il faut en profiter le plus rapidement possible!

Tu la prends sur plateau ou tu reviens par la route?

Vivement le montage!

Ouiiiiiiiii!

Ah oui quand même!!!

Et alors? Et l'équilibrage? Je ne vois pas de plomb sur cette belle roue de secours! Je te taquine, mais si tu as une bonne machine moderne, profites de la technoligie pour coller les plombs à l'intérieur de la jante. Pas très period-correct, mais invisible et efficace...

Si tu mets une chandelle longue sous ton pont (train arrière) et qu'ensuite tu descends le pont (lift, 4 colonnes...), t'auras tous le train arrière en l'air pour le même prix... J'ai pas compris mon même ce que j'écris mais peut-être comprendras tu, toi... On dirait des jantes imitation fer à riz sur ton établi...

Peut-être qu'en mettant un petit coup sur la pompe quand le problème survient pourrait confirmer les lourds soupçons d'Eagle?

Beau travail!

Je ne saurais pas te répondre précisément, mais c'est le moment de faire connaissance avec ta belle! N'oublies juste pas : Safety First! C'est mieux de rater un balade que de réussir un bbq ou un platane...

J'avais déjà cette crainte de tomber sur un pro Us qui se dit "who care? It's overseas..." Imagine si le colis c'était perdu!

Beau bébé! Il a l'air plutôt très clean pour un utilitaire.

Et le condensateur? Si il est grillé et à la masse, tu vas bouffer les rupteurs à grande vitesse...

Et si tu mettais un jerrican dans ton coffre avec le tuyau d'alimentation en essence dedans? Il suffirait de rallonger la durite jusque dans le coffre, et bien fixer le bidon... Enfin, suffit, c'est vite dit, mais ça te permettrais de circuler!

Comme je te l'ai déjà dis, j'adore! Félicitation!

Sérieux travail en effet! Et l'électrolyse, c'est top, mais il y'a moyen de zingué les pièces aussi, même procédé mais avec une anode en zinc, idéal pour la visserie par exemple.

Chouette caisse! Les mariés sont magnifiques aussi! Félicitation!

Superbe travail! C'est étonnant que la rouille ai bouffer les bas de caisse mais que les planchers soient propres, j'ai les mêmes symptômes sur la Monte Carlo... Sais-tu ou cette voiture a passé sa vie?