Parkaveniste

En attendant, j'ai toujours pas réglé mon problème, Dossier perdu, rembousement par le prestataire non effectué, déclaration de perte dont nul ne sait à qui on doit l'adresser. Voilà comment on va retrouver des sans-papiers sur les routes...

Pour parfaire cet ensemble hallucinant de bétise digitalement orchestrée. Dorénavant aucune petite main n'est compétente. ll faut bien un dossier papier comprenant les éléments nécessaires au changement d'immatriculation (ancienne carte grise, contrôle technique, divers duplicata d'identification) Et bien figurez-vous que le miens de dossier a été perdu. Dire que l'ensemble des procédure administrative suit le même chemin. Donc beaucoup de chômeurs, quelques tripoteurs de boutons et une société de services, ou chacun doit tout faire lui-même. Bref, le genre de civilisations dont il ne faudrait pas trop tarder à de débarasser. Bah sinon la nature s'en chargera ...

Manipulation à l'insu de son plein gré, tel est le terme qui sied bien à l'ambiance générale dégagée par nos sociétés. Mais pour en revenir à l'ornement de capot. Je connais quelqu'un qui en a un sur un coupé.... Et bien, c'est pas môche!

Tu ne sais pas de servir d'un ordinateur, t'es mort Tu ne perd dans les méandres d'Internet, t'es mort Tu n'as pas de carte de crédit, t'es mort... Et si ta voiture est une occasion trop ancienne, t'es mort aussi car le site ants.gouv.fr labyrinthique au possible et farci d'abréviations que seuls les ex-fonctionnaires étaient abilités à déchiffrer, n'accepte pas les données des anciennes cartes grises. Impossible de faire accepter le "code" (ça à un nom que j'ai oublié) inscrit sur le coupon détachable de la carte grise. C'est comme si les services d'état se débarrassaient des voitures anciennes comme de leur propriétaires, qui payant par ailleurs la carte grise moins cher, sont dirigés d'office vers un prestataire en ligne pour débourser tout de même davantage, car quant on aime on ne compte pas. Bref, si au nom de la pseudo-modernité, tout ce qui dépasse doit être coupé, l'avenir est d'un ennui assuré, le temps que l'insipidité soit assimilée par toutes les générations comme le nec plus ultra d'une existence accomplie.

En fait, je pense que les goûts individuels autant que collectifs "s'universalisent" par le biais de la rationalisation mondialisée, vers une espèce de con-sensualité imposée par des normes et des directives qui n'ont qu'un très lointain rapport avec des appréciations d'ordre personnel. A partir de là, si je n'arrive pas à faire de réelle différence au volant d'une Audi, d'une Renault, d'une Cadillac, ou d'une Hyundaï, je ne vais pas me plaindre de faire des économies !

Je me lance, aucun sujet sur le diesel ??? Dans le pays du tout mazout? Et moi qui n'en ai jamais eu ni conduit ? Si jamais un jour je tombais sur une Oldsmobile Delta ou Cutlass qui me plairait, mais en motorisation diesel, j'évite ou je peux tenter, à vos avis ?

Une Matador Wagon, voilà qui n'est pas courant, vivement que la remettes sur les routes. Sinon, voilà une anmonce qui peut intéresser certains possesseurs de Ford (Perso j'adorais la LTD Country Squire avec panneau woody et phares escamotables) https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1313301261.htm?ca=12_s Mais c'est un peu plus compact qu'il me faut et avec un moteur un peu plus sobre tout de même

... à 8 places ? Je sais que la Buick Century possède cette configuration (3ème banquette se repliant dans le plancher) mais y en a t'il eu d'autres hormis les classiques de plus de 5,50 m qui ont traversé le décennie ? En trouve-t'on en France ? et à coté de cela, les wagons US ont-ils tous un intérèt réel pour un amateur d'américaines... et d'espace de chargement. Pour en revenir à la Buick Century, si j'aime bien sa configuration, sa porte arrière et tolère son profil, Par contre quel avant insignifiant, et les moulures "Wood grain" font vraiment paper peint collé. C'est beaucoup plus beau sur les Mopar!

J'ai du sauter un truc...t'as pas peint le toit ? Je me demande si on trouve en France ton modèle en Wagon ?

Je dis "Oscaro" parce que je n'avais d'autres noms en tête, mais je pense que 'ils sont pareils à peu de chosesz près s'ils sont usinés pour un même modèle. Suite à vos avis, j'en déduis que le mécanicien a du se planter, ou bousiller quelque chose et ne veut pas tout refaire...à ses frais, déjà que le joint est facturé près de 200 euros au client( Ah les marges!)

Bon alors, un joint "Oscaro" par exemple sur la culasse d'une voiture ancienne, peut alors ne pas bien s'ajuster compte tenu d'une forme d'usure, même s'il est conçu pour cette voiture. Auquel cas, le garagiste mettrait de la "pâte d'ajustement". Ca me parait un peu tiré par les cheveux ce genre de réparation, non; surtout de 1000 €?

Tu veux dire que la pâte est mise par prévention sans savoir si le joint va fuir? Et dans le cas ou le joint est posé et qu'une fuite apparait ? Même type de pâte ? Et est-ce que cela fonctionne de la même manière ?

Un peu trop intelligentes probablement pour ceux qui s'en servent... (il semble tout de même le le clignotant ne soit pas même sur la liste des options)

J'ai entendu dire que parfois ,pour des raisons diverses (côtes du joint un tantinet différentes du joint origine usine notamment) les garagistes mettaient de la pâte (je ne saurai dire de quel type) pour colmater des micro-fuites sur des joints de culasse neufs. Est-ce une pratique courante et est-ce une hérésie ?

Ne l'embête pas, c'est pas si courant les filles qui ont un peu de goût!

Figure-toi que sur les miennes aussi

Internet il faut en user, pas en abuser. Je suis comme le proprio de la Crown..., avec le téléphone.

Les gens normaux (je suis d'humeur empathique ce matin) ont presque systématiquement des préjugés sur ce qu'il ne connaisse pas, ou ce qui n'entre pas dans leur ligne comportementale. De cette capacité de jugement, ne reste hélas que le préambule. J'ai eu droit à des envolées lyriques sur ma Camaro et ma Mustang alors que les types lisaient MAZDA sur la malle arrière (CQFD)

La Seville roule toujours sans soucis, pour peu que je branche bien la batterie (Mais j'ai le même problème avec la Park Avenue) Il faudra t que tout de même que je me décide à changer leur ciel de toit - à toutes les deux - qui donne quelques signes de faiblesse (Mais les immobiliser et surtout veiller à ne pas casser de clips, ça me fiche la flegme). dans mes souvenirs, il me semble que les bumper fillers les plus difficiles à changer sont ceux des cotés; à l'avant.

Vous êtes fans de la série dans la famille ? L'intérieur m'est assez familier. Il me serait intéressant de connaître votre approche de l'entretien du HT 4100

De toutes façons Pretender, j'ai toujours été correctement garé, par défaut, jamais n'importe où ni auprès de n'importe qui, en évitant de géner pour éviter d'être géné à mon tour. d'autant plus que je passe plus de temps sur mes pieds qu'assis sur un siège de voiture, contrairement à 79% des individus de mon entourage. Me garer à plusieurs centaines de mètres d'un rassemblement grégaire (festival, foire...) me sera préférable donc.

Près d'un an plus tard, mercredi dernier, encore ces saletés de températures estivales flirtant avec les 35/39°. Idéales pour aller faire les courses (ravitaillement hebdomadaire) tiens! Rien n'a bougé, et dans ce cas précis,que cela reste en l'état!

Ca m'avait embêté pour ma Seville, ce non-fonctionnement de la clim. Du coup ce sujet que j'ai créé pourrait t'intéresser.

Pourquoi ? t'en prend 3 ou tu tapes partout pour vouloir t'imiscer ?

D'où l'utilité de la galerie ! Qui plus est, ça habille bien la voiture, à mon goût....