Alban42800

Sinon une pompe pour vidange par aspiration - moins de 30 euros

C'est un début, la PA300 donne le ton... Sur chemins de terre avec de la poussière à la shérif fais moi peur ça pourra le faire si tu maitrise le talon pointe.

Bon ben tout est remonté nickel. Par contre en voulant remplacer le calorstat : boulon pété dans le collecteur d'admission... et c'est plus délicat car je ne peux pas percer plus gros, je ne peux pas aplanir le boulon avant de percer... le carbu est juste à côté. : Boulon d'origine de 8mm environ, je perce à 4mm pas bien centré... Ultime tentative dans un moment de fatigue j'ai essayé de planter un tournevis TORX (facom) dans le trou, il prend parfaitement et je tente de desserrer (avec un levier) et paf il casse dans le trou... (grand moment de solitude). Bien sur c'est du costaud, impossible de percer à travers le bout de tournevis... finalement je le pousse au fond au fur et à mesure que je perce. et je taraude pour du 5mm : Advienne que pourra, ça prend dans presque 1cm de taraudage : Apparemment pas de fuites Est-ce qu'un truc dans ce genre on peut reboucher le trou avec de la soudure à froids puis repercer/tarauder ?

Mince cela fait une semaine que je n'ai rien posté... Samedi dernier je n'ai eu que 2 heures à consacrer... j'ai changé les 3 dernières bougies, bien sur il a fallut tomber la roue pour y accéder et comme pour l'autre côté j'ai un câble qui me pète dans la main et aussi une bougie cassée en 2 au démontage... bref rien de grave mais cela montre l'état des choses... J'avais demandé ma carte grise par courrier, dans la semaine j'ai reçu un certificat provisoire ... une simple feuille sans autre explications ! ... puis le lendemain en recommandé la carte grise est arrivée 243 euros, le GPL n'est que 1/2 tarif ici. Mercredi et Jeudi 6 colis sont arrivés, 2 sondes de T°, le calorstat, 2 colis de durites de tous diamètres et 4 boulons en pouces. J'ai toutes les pièces du puzzle !!! Aujourd'hui j'ai eu plus de temps pour bosser. - J'ai remonté le collecteur d'échap, le tuyau et le cata vide. Viré le tuyau de recyclage et coupé la dépression de l'EGR, ce qui devrait suffire je pense. - J'ai commencé le remplacement des durites (essence et LDR et dépression) et leurs colliers. - Remonté la pompe à eau après un bon nettoyage du plan de joint. 9,5 NM de serrage pour les boulons je trouve que ça fait peu... - J'ai démonté le calorstat mais j'ai eu droit à un boulon pété dans... le collecteur d'admission (je pense...) cette fois moins de panique, je saurai refaire un nouveau taraudage mais ça fais Ch..r quand même. Un pas en avant un pas en arrière. Reste plein de trucs à faire... j'aurai un peu de temps demain.

Ce site est génial ! merci

Pas mieux, je chope toutes les merdes de virus qui passent ce qui retarde les travaux... en plus mon état de santé suis l'état de la voiture donc c'est un cercle vicieux. Et l'été c'est pas mieux avec les allergies aux pollens. Je veux aller vivre dans le désert ! L'autre fois même plus la force de lever le bras sous la voiture, j'ai du appeler un copain pour faire avancer les choses.

J'ai survolé car au taf sans le son c'est pas top... Mon avis concerne le contenant : Tu devrais héberger tes vidéos que youtube ET dailymotion pour le côté réseau social. Cela t'apportera beaucoup de trafic et un titre avec lien vers ton site en début et fin + dans les commentaires te fera de l'audience. Pour le coup c'est bien de sous titrer en anglais ce qui permettra à 50% de la planette de comprendre.

Surement pour un CT non roulant (juste vérif du VIN et plaques) qui permet de faire la carte grise. A ce propos quand on a perdu a carte grise, on le déclare à la gendarmerie. Il faut aller en préfecture la refaire mais pour cela il faut un CT de moins de 6 mois mais pour cela il faut une carte grise :guitar: (ou un document de la préfecture dans ce cas). J'me suis déjà fait : voiture en panne bonne pour une prime de l'état à passer au CT donc je fait gendarmerie, préfecture, CT, préfecture... quand la préfecture est à 80 km du CT proche de l'auto tu pleure... Et enfin apporter la caisse en concession pour la reprise ! Bref faut pas perdre la carte grise.

Tu m'étonne ça a l'air un vrai casse tête ces colonnes... j'ai pas encore attaqué la mienne (gros jeu sur l'articulation et volant tourné en ligne droite). En tout cas tu t'en es sortis, c'est le principal alors chapeau :cowboy: ! Bonne route à toi...

Oui enfin c'est un exemple ça doit grouiller de parties cachées qui seront autant d'endroits de début de rouille future.

Ben c'est une drogue pour toi d'toute façon T'aurais pas de caisse à faire que tu décaperais le vélo du voisin. En tout cas le train AV rend bien en photo maintenant, tu veux pas passer une semaine à la maison dans mon garage J'y connais rien en rénovation mais il y a quand même un truc qui m'étonne c'est de faire ça sans démonter. Entre les lames de ressort, il doit bien y avoir de la merde ?

Bon après avoir mesuré mon boulon, convertis en pouces, retrouvé l'équivalent en 8éme de pouces... pareil pour la longueur... mesuré le nombre de spires sur 1 pouces... il me faut du 3/8 x 1 1/2 UNC (ouf) J'habite loin des concessions... Commandé chez screwcorner, les moins cher sans minimum d'achat, typiquement ebay

Pour le vapo j'ai regardé ce matin, c'est : TARTARINI APP DGM N° 47021 GPL tartarini auto ??? 67R01 0030 CLASS 1/2A Au fond il marche bien même avec cette durite débranchée mais je voudrai quand même comprendre...

J'ai négocié avec ma voiture, je lui donne un peu d'essence à chaque trajet le temps qu'elle se chauffe et ensuite elle accepte le GPL.

C'est pas quand tu aura refait tout le train avant qu'il faudra constater que le reste est un tas de rouille. Perso je pense que j'en aurai démonté plus avant de commander la moindre pièce.

Euh, ton essence tu es certain qu'elle part dans le moteur ? Tu t'arrête, tu laisse au ralenti une minute puis fais tourner à 3000tr/min pendant une minute. Il y a forcément une flaque d'essence sous la voiture. La sonde lambda peut faire doubler la conso, après je ne sais pas si elle peut faire pire. Si tu te base sur la jauge pour calculer ta conso c'est pas du tout précis. Faut faire le plein jusqu'au clac, rouler puis refaire le plein à la même pompe pour avoir une conso plus précise.

Encore une question : la pompe à vide qui sert au recyclage des gaz d'échappements et ses tuyaux je peux tout virer ? cela me fera de la place et un poids mort en moins...

Je reprend un peu le topik laissé à l'abandon... Donc la fumée et l'huile perdue c'est la sonde de pression d'huile, on en parle ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19741-help-perdu-toute-lhuile-moteur-sur-lautoroute Sonde reçue Ensuite le boulon cassé dans le collecteur d'échappement c'est ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19716-boulon-pete-dans-le-collecteur-dechappement/ Donc réparé aussi, il me reste à trouver des boulons en impérial pour changer les vieux bouts de rouille. En prenant un peu de recul j'ai compris que ma voiture m'a lancé un avertissement : J'ai bientôt 30 ans alors vas y doucement, la prochaine fois je te pète un joint de cucu. Comment dire, j'ai perdu mon huile suite à une forte accélération, pied au plancher, montée dans les tours à 120km/h (donc en seconde). De mémoire TheLionK a pété son joint de culasse en doublant pieds au plancher. Alors, on en parle peu sur le forum mais les voitures anciennes il faut les ménager... Tu fais pas courir un 100 mètre à une mamie. Sinon il faut refaire le moteur et la boite en préventif ! Cet incident - et le démontage qui donne l'accès à beaucoup de choses sous le capot - m'ont motivé pour changer quelques pièces en préventif. J'ai attaqué les bougies, côté gauche pour commencer. La première le fil m'est resté dans les mains (photo). La seconde était à peine serrée et La 3éme n'avait pas été changé car c'est une autre marque - elle devait être trop difficile d'accès. Pour l'autre côté je vais moins rigoler car l'accès est difficile. Ensuite QUESTION GPL : Il y a cette durite : Qui arrive ici mais n'est pas connectée (trop court, il manque un truc je pense ): Là je sèche...

En démontant la sonde (et aussi les sondes de T°) j'ai trouvé comme un truc sur le filet, je suppose pour faire l'étanchéité. Du coup faut que j'en remette au remontage. C'est quoi et on trouve ça où?

Merci pour tous ces conseils, effectivement avec un taraud impérail et des boulons neufs ce serait top... Alors voilà, j'ai fais ça cet aprèm, je n'avais pas de tarauds donc je suis allé en acheter et bien sur il n'y a que du métrique. Comme j'ai pas envie d'attendre une semaine à chaque fois qu'il faut acheter un truc ben j'ai pris ce que j'ai trouvé. Donc j'ai percé à 8,5mm pour tarauder à 10. Il faudra une clé de 17, de toute manière sur cette caisse c'est quasiment que des clé métriques qu'il faut et elles sont toutes de taille différentes. :pirate: Murphy est venu me voir, je vais devoir faire par 1/4 de tour car le manche tape sur le côté gauche :cigar: : Bon finalement c'est de la merde ce manche : ... je continue à la clé plate de 6 puis à la grosse clé anglaise car il faut du couple bordel. Oui j'ai lubrifié un max. Finalement c'est fait et le boulon entre impeccable Pour l'autre j'ai pas tenté car je ne peux pas percer assez profond (pour le taraud il faut de la profondeur). Il faut que je trouve un boulon en impérial pour ne pas remettre ce bout de rouille : En tout cas ça se monte impec ! Ensuite j'ai aussi tarauder un boulon de l'autre tube qui méritait d'être changé. Là aussi il se monte impec ! (le gauche) : Bref good job today, j'ai rien pété et je pourrai remonter tout ça. Bon vous les commandez ou vos boulons impérial ?

Pour ce que ça coute tu peux la changer, enfin si tu arrive à la démonter.

Je suis partis dans cette direction, de toute manière le boulon est en +/- 9mm et je n'ai trouvé que du 8 ou 10mm en magasin. Ce sera 10mm.

Voici l'autre boulon qui n'a pas pété, on comprend pourquoi ça casse : Le collecteur démonté, si vous avez une idée pour sortie le bout : Sinon je perce pour ressortir de l'autre côté du collecteur et je mets un écrou, vous en pensez quoi ?

C'est possible pit, pneu déformé et vibration imperceptible en roulant mais forte au freinage. Dans ce cas échange les roues AV/AR pour voir.