Alban42800

Jeudi grosse fumée blanche dans mes 3 rétros... Je perd toute mon huile... Donc après la fumée j'ai roulé 5 km à 90km/h. Arrêt pour constater que je perds de l'huile. Je sais maintenant qu'il restait 1 à 1,5 litre dans le moteur à ce moment. J'en remet 4 litres sans vérifier le niveau. Je roule encore 5km à 40km/h et arrivé à la maison j'ai pu regardé le niveau : presque 1 litre de trop. Je pense avoir trouvé la fuite, au ralenti j'ai un gros goute à goute qui viens d'un capteur près du filtre à huile. C'est le capteur de pression d'huile ? ? ? Vous en pensez quoi ? Photos :

Les U tu en trouvera plus facilement. Si tu veux être certain que ça ne t’exploses pas au nez tu peux laisser un cric sous la plaque pendant le dévissage.

Avant de démonter les U il faut soutenir le châssis avec des chandelles et retirer la chandelle sous le pont pour le laisser descendre. Ainsi la suspension sera détendue.

La vue est peut-être trompeuse mais il me semble que tu n'est pas obliger de bosser sous la voiture... tu peux déposer la pièce.

Il y a qq photos de mon moteur ouvert ici si ça peut t'aider : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19464-oldsmobile-cutlass-brougham-1986-gpl/?p=395038 Je devrais le réouvrir prochainement si tu en veux plus fait moi signe.

Belle collection de compteurs. J'ai une question qui n'a rien à voir : A froids est-ce que ton ventilateur tourne ? Le miens oui... pas bien normal ?

Et le bouton serait pour dégonfler.

Il n'y a de la tension que si l'appui est différent entre les côtés avant droit et gauche. Tu peux démonter. Je l'avais démonté sur le suzuki car c'est pénalisant en tout terrain.

Grosse galère ce soir. Une grosse fumée blanche dans mes rétro est apparue ce soir en rentrant... je roule encore 5km d'autoroute pour sortir. Je m'arrête et laisse le moteur tourner le temps de jeter un œil : Du liquide fume au contact des tubes d'échappement. Je vois que ça coule sous le moteur. Je recule la voiture, une jolie flaque d'huile (30-40cm de diamètre sur du bitume) est déjà là après 1-2 minutes : ça coule vite. Je lève avec le cric pour en savoir plus : Cela ne semble pas venir ni du bouchon ni du filtre à huile. La traverse sous l'avant du moteur a reçu de l'huile, impossible de voir d’où ça sort. Encore 2km jusqu'à l'intermarché ou j’investis 30 euros dans 10 litres d'huile. J'en remet 4 et je rentre, il reste 4km à 50km/h. Arrivé à la maison je n'ai pas le temps de mieux regarder, la suite Samedi.

Ben je pense que vous pouvez ouvrir un topik "concours de klaxons" kékéboubouille la station Le low c'est pas mon truc, je lui ai répondu que cela ne servait à rien. à moins qu'on puisse prendre de la hauteur sur l'autoroute... je suis bien bas comparé au trafic... mais au moins ça cruise matin et soirs :cowboy:

Bon le démontage ne me fait pas peur, en fait ce qui m'embête c'est d'immobiliser encore la voiture car j'ai envie de la faire rouler. Il faut que je prévoie un nouveau joint de collecteur si j'ai bien compris. Et des nouveaux boulons pour les tuyaux. Une fois le collecteur démonté c'est quoi la bonne marche ? Je pense -mesurer le pas et le diamètre sur le boulon pas cassé -percer l'ancien boulon -retarauder. Est-ce que j'ai une chance de retomber sur l'ancien taraudage avec la rouille? Sinon autant tarauder plus petit ou plus grand pour ne pas être dans la rouille ?

Hier le fils des voisins m'a demandé si ma voiture pouvait sauter... nan c'est pas un low-rider.

Bon alors j'ai amené la voiture au CT aujourd'hui, échoué à cause d'un boulon cassé qui tiens le tuyau du pot au collecteur d'échappement. Par contre, bien que l'ancien proprio m'avait dit qu'il y avait une fuite de GPL "un joint à changer" soit disant : Il n'en est rien. En fait je commençais à m'en douter : Il m'a roulé dans la farine avec cette histoire pour ne pas que je teste le GPL ou je ne sais quoi... bref pas de fuite et mieux le GPL marche bien. En fait le contrôleur avait bossé en installateur il y a 25 ans et m'a confirmé le fonctionnement du bouton : La position centrale coupe tout. Au ralenti il faut bien 2 minutes pour vider l'arrivée d'essence et donc j'avais pas compris que ça coupait tout. Jusque là je pensais que ça ne marchait pas parce que "ça cafouillait..." et c'était du à l'essence qui arrivait encore dans le carbu. Idem en roulant j'avais testé rapidement et aucune accélération pour la même raison. Vu les doutes sur la fuite et vu ce que j'ai lu concernant ce gaz et ce qu'il peut faire une fois mélangé à l'air : Et bien j'avais pas cherché plus loin. A partir d'aujourd'hui je peux rouler au gaz sans avoir peur de faire un cratère sur l'autoroute et sans risque un PV pour Ct non fait Bon la semaine prochaine je prévoie une journée pour démonter ce collecteur d'échappement, c'est moins drôle mais c'est le jeu. Elle se mérite cette caisse. Je commence a avoir mes fans dans le village et au boulot. C'est fou comme cela accentue les relations sociales. B)

Alors, Oui je suis allé au CT et bien sur il y a contre visite à cause de ça. Mais au moins je vais faire ma CG et je peux rouler sans risquer un PV. Ce sont des boulons. Je vais donc prévoir de démonter le collecteur. Dans un premier temps y accéder par dessus pour mieux y voir. Au ralenti il n'y a quasiment rien qui sort du pot, au CT la mesure de CO2 indiquait zéro... donc je vais aussi vider mon catalyseur, ce qui ne fera de mal à personne.

J'aurai pas les réponses de suite car la voiture sur ses roues maintenant - je fais enfin la révision du trafic... Il me semble que c'est trop à raz pour le pincer et dans tous les cas il faudra sortir le collecteur. C'est arrivé avant que je trouve ou était la sonde lambda, on avait décider de tomber les tuyaux pour mettre ça au clair. Bref le boulon (ou écrou je regarderai) à pété. Ensuite on a trouvé la sonde, remplacée et plus aucun bruit, le tuyau semblait soudé par la rouille. Maintenant il a bougé, ça tiens mais ça laisse un bruit de pot. En fait j'ai envie de vider le catalyseur à coup de barre pour diminuer la pression dans cette partie, c'est pas top mais ça pourrait aider à tenir comme ça ?

Elle arrive : Et plus d'info sur la voiture c'est ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19464-oldsmobile-cutlass-brougham-1986-gpl/ C'est là dessous, à gauche de la prise d'air :

C'est la Mxxxx, en voulant démonter le tuyau de descente un boulon a cassé. Je pense qu'il faut retarauder mais impossible de percer car pas de place pour la perceuse. J'ai bien peur qu'en démontant le collecteur je casse d'autres choses... sans compter le bordel à démonter pour y accéder (ventillation, clim et autres accessoires qui sont au dessus). Vous avez une idée meilleure ?

Super ! ya un truc qui fait du bien à ces voitures c'est une journée ensoleillée : Sa sèche mieux qu'au garage. Bon je doute pas que d'ici quelques semaines elle verra le jour.

2 possibilités : -tu as des faux contacts sur les cosses de la batterie ou démarreur. -charbons usés

Héhé non, il y en a un à St Chamond maintenant (découvert Samedi). Pour la petite histoire, samedi midi il me faut une vis de 5 pour réparer le moteur d'essuie glace. Je saute dans la C1 et ses 3 cylindres pour le bricomarché à 3km : fermé à 5 minutes prés... du coup je décrasse la boite sensodrive pour aller au LeroyM de st chamond ou je trouve ma vis (12km plus loin quand même). Là je découvre ce nouveau noroto. Donc le soir à 18h je reprends la même route avec cette fois-ci le 6 cylindres pour arriver après la fermeture.

J'avoue que sans les doubles phares je n'aurai peut-être pas pris cette voiture... RDV pris pour le CT demain mais je pense qu'il y aura une contre visite... enfin cela me permettra de faire la carte grise et de ne pas risquer un PV. A partir d'aujourd'hui c'est ma daily, ça mérite quelques photos :

C'est là que tu apprécie le travail de Serge

Moi le volant est venu sans forcer !! Regarde ce topik http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18659-colonne-de-direction-qui-swingue/?hl=swingue il y a 2 documents que le démontage. Franchement les outils, surtout l'arrache volant c'est un truc a avoir car cela te resservira. En fait si tu l'avais acheté pour la caprice il te resservirait déjà Jamais eu de regrets à acheter des outils... mais tu peux aussi te le fabriquer. Le machin plate compressor c'est juste un bout de fer tordu avec 2 boulons donc tu peux le fabriquer facilement. Essaie de mettre de l'huile (genre pour vélo) dans le neiman quand même, ça peut suffire. Enfin je ne sais pas comment ça se passe avec Serge mais je suppose que tu l'as appelé. A mon sens il dois te livrer la voiture en état. Bon on sais qu'au fonds ça change pas grand chose, si le neiman avait pété quelques jours plus tard c'était pour toi de toute manière mais le fait est qu'il a pété avant la livraison. Je pense qu'il peut au moins t'envoyer la pièce et les outils enfin cela ne me regarde pas.

Photo de la tension de la courroie de DA (celle du bas) : Bon voilà j'ai refixé correctement mon pot pour que la sortie ne pivote plus. La raison était ma timidité à disquer le tuyau pour pouvoir serrer le collier. AVANT : APRÈS :goatee: : Ensuite j'ai démonté le moteur d'essuie glaces qui, s'il fonctionnait bien faisait un bruit horrible - des craquements de partout ! c'est pas la joie, du tout : En fait la came bleue devrait être sur le CI que je tiens... D'ailleurs je ne sais pas encore comment la rondelle tiens ici : Le diag se précise : Axe en plastique cassé, on se croirait chez Renault :diable: : Ah ben oui c'est bien pété :pirate: :pirate: : Alors je ne suis pas sur, mais c'est surement moi qui ai mal remonté ça quand j'ai changé la pompe de lave glace - ou pas ! Nous allons donc faire un axe en métal : Mais comme je suis un gougnafier j'ai pas percé parfaitement droit... 1er essai re-crac crac et le CI en prend un coup, je ressoude la piste et je comprend aussi que le truc bleu était tordu. Je l'ai redressé en chauffant le plastique. 2éme essai c'est mieux mais mon lave glace ne marche plus, ça grince encore pas mal... bon faudra réouvrir car la piste du CI à du reprendre une branlée. On en reste là. Bon comme j'ai reçu ma douille à sonde lambda je la resserre. Et pour fêter ça je me dis que je vais aller au norauto voir si par miracle je trouve des essuies glaces. Cela me permet de rouler 25km d'autoroute de nuit sous la pluie avec une circulation dense. Les essuie glaces marchent nickel :cowboy: et malgré les conditions horrible je suis heureux. Me voilà de retour, norauto fermait à 18h... bref j'ai juste roulé - rien à foutre je suis content quand même. Il reste peut-être une fuite à l’échappement vers le collecteur, ou c'est le bruit normal - je sais pas. A l'arrêt je remets les essuie glaces, après 45 minutes de fonctionnement sur route c'est nickel, plus un bruit de craquement ni grincement. Simplement ils n'avaient pas fonctionné depuis des années car c'est pas le genre de voiture qu'on prend quand il pleut. :cowboy: Elle est prête pour Lundi et aussi pour le CT. (mais il me reste une putain de liste de trucs à faire...)

Je découvre ton topik aujourd'hui, donc lu les 14 pages avec les hauts et les bas ! Du coup c'est marrant d'apercevoir la cutlass de TLK sur certaines photos (c'est bien celle là ?) Bon alors c'est quoi la panne ?