Alban42800

Je ne l'ai jamais poussé à fond... le van est gradué pareil et l'aiguille peut largement dépasser cette vitesse (mais le compteur est très optimiste).

Les pro sont équipés pour tester les boites.

Elle se trouve d'occaz cette boite ? Parce que au démontage si tu ne trouve pas l'erreur... inutile de remonter.

C'est quelle boite exactement ? La mienne avait un comportement anormal, après redémontage il y avait 2 joints coincés sur un arbre, donc mauvaise action des pistons d'embrayages. Dans tous les cas tu va devoir démonter à nouveau.

+1 Kw : Certains prennent des risques tout aussi importants pour traverser une route. A chacun d'évaluer ses risques , la fréquence d'exposition aux risques et les conséquences.

Le pb buick c'est que les swap même s'ils sont possibles peuvent être couteux !!!! Sinon pas mal le lien, ouch la sortie de la th400 n'a pas les mêmes canelures que les autres, j'aurai pu me faire du mal si j'avais choisi cette option.

Dommage pour la cutlass. En tout cas félicitations pour le job. T'es officiellement invité à passer un soir à la maison vu que je pense que les WE tu va remonter à CF. Tu stationneras assez loin pour ne pas nous enfumer, merci

Ok je viens de voir le bled

Si ce poste a autant de valeur tu ferai peut-être mieux de le confier à un réparateur. Ceux proposés par lego ?

C'est inadmissible d'aller en haute loire sans la cutlass !!! D'ailleurs je suis curieux de savoir ou on embauche dans l'informatique en ht loire, c'est une région sinistrée de ce côté. J'y suis souvent j'ai ma belle famille là bas. Tu va dans quel bled ?

Oui la th350 marche mais ça reste une occasion qui peut tenir une semaine ou 5 ans. L'autre truc c'est que la 1ére de la th200 est un peu plus courte ce serait mieux pour mon V6. J'ai bien envie de ne pas laisser la th200 en pièces car en plus j'ai le kit de réfection neuf et elle est nettoyée, c'est zéro euros de la réparer, ce serait dommage de la laisser en pièces. Reste à trouver du temps et du courage et sur ce point je ne me lancerai pas seul. Avis aux amateurs de bières au fond du garage

Salut, oui tu peux faire la demande de CG et tu pourra rouler 2 mois (enfin pour une CG normale un CT même avec contre visite suffit). Pour le moteur il faut déjà afficher les codes de défauts s'il y a un ECM. Ensuite vérifier le système de dépression et les capteurs (T° eau, lambda, MAP s'il y en a) mais je peux pas trop t'aider je ne connais pas les dodges. Le circuit de dépression étant utilisé pour les commandes de chauffage il est possible qu'un tuyau non branché soit la cause de ton pb. ça peut aussi justifier une consommation excessive s'il est préparé perf...

Il est presque neuf. J'ai remarqué un autre truc, j'ai bouché l'entrée d'air du filtre à la main et le moteur n'a pas calé.

C'est repartis ce soir. J'ai vérifier l'arrivée d'essence avant et après l'électrovanne c'était bon. J'ai ensuite retirer le filtre à air et j'ai tourné la clé, il y a eu un retour de flammes sur le carbu et le moteur a marché nickel ensuite. 15 bornes sans soucis puis un plein de GPL. Donc soit il y avait une merde de coincée quelquepart (après 5 mois au garage...) soit le problème va revenir.

Bravo Serge ! Vivement la suivante, qu'elle soit aussi belle

Mon moteur tourne relativement bien au GPL mais ne veut plus tourner à l'essence depuis ce matin... En fait on s'en rends particulièrement compte quand on est en panne sèche de GPL. Par hocquettements j'ai pu arriver à la gare et prendre mon train. La suite ce soir. A cause d'une erreur de commande je n'ai pas changé la pompe à essence (depuis j'ai la bonne pompe, dans un carton dans mon garage). Mais je vais voir en 1er lieu si le réservoir est en dépression et l'essence arrive ou pas.

Pense aussi à la revente d'un véhicule V8 qui n'existait pas cette année là + un VIN qui ne correspond pas au moteur.

Cela posera aussi un problème d'assurance. A ta place je me libérerai de cette affaire Pour faire bien les choses il faudrait remettre un L6 dans la voiture mais je me doute que tu souhaite un V8.

Cela ne concerne pas l'obtention du papier permettant de faire la CGC ?

Par contre les nombreux US d'europe avec le GPL il faut les remettre en état d'origine donc démonter le GPL particulièrement pour les vans. Je ne comprends pas ce qui va dans "le bon sens" par rapport à avant (qu'est-ce qui a changé) ?

Elle est neuve, je ne savais pas qu'ils les fabriquaient encore Franchement ça donne envie ! belle caisse.

Merci, Non le volant est pas mal tourné... et le passage du contact du klaxon ne permet pas de rattraper le coup. Il faut revoir le réglage des bielettes de direction. C'est que du bonheur de la reprendre au quotidien.

Une semaine que ça roule relativement bien. Mon bout de gomme taillé au cutter fait bien office de bouchon sur la boite ! pas de compteur de vitesse (au passage pas de régulateur sans compteur), pas de kickdown (tout au couple). Le TDB commence à moins grincer dans les rues défoncées du village. C'est aussi reparti pour les des voisins et des bennets dans les bouchons. J'ai reçu le câble de kickdown et le pignon pour le compteur, reste à trouver du temps...

Si la loi ne change pas d'ici 2023... dans le bon ou le mauvais sens. Trouver une caisse accidentée et la "réparer" avec la tienne est une solution. Mais tu as déjà du chercher dans ce sens ?