Alban42800

Ba te voilà avec un TDB hybride europe/US

Ben t'auras pas perdu ton temps

C'est une vrai saloperie parfois. J'ai mis un temps fou à réparer mon lave glace alors qu'au final c'est pourtant assez simple. Le problème c'est qu'on ne peut pas toujours mesurer parce qu'une fois branché ce n'est plus accessible. Pourtant il y a bien une logique... il faut juste la trouver. C'est "à peu près normal" que tu trouves 12V sur la piste qui va vers la sonde car l'aiguille est alimenté en 12V. En circuit ouvert tu peux mesurer 12V aux 2 bornes. Il semblerai quand même que ton aiguille déconne car la piste n'aurait pas du cramer. A mon avis ta sonde est bonne, c'est la jauge le pb. Tu pourrais essayer avec une autre jauge ? 15V à la batterie c'est trop, soit ton multimètre est faux soit t'as un problème.

Sympa le parking, comme quoi en 53 il y avait déjà de sérieux pb de stationnement. Ne jamais dire jamais

Bien, c'est sympa de voir ton projet avancer. Vivement une photo avec ces jantes.

oui mais pas de soucis si pas de courroie ou moteur HS. Sauf certains AR qui éjectent les K7 si elle ne tourne pas.

Ce soir est un grand jour : J'ai enfin réussi à réparer mon lave glace en panne depuis 2 ans. Cette saloperie me fait ch.. depuis quelques semaines et le diag s'est avéré difficile. Bref j'y ai passé du temps.

C'est moins vingate mais trés pratique : Tu peux tenter une K7 pour lecteur mp3. Pas besoin que ça tourne. http://up.sur-la-toile.com/i5Io

Une voiture qui n'a rien d'exceptionnel (la preuve elle était trés répandue) mais une américaine, une vraie, avec ce qu'il faut ou il faut. Super pour débuter sans trop s'engager. J'aime aussi ces années, d'ailleurs en cherchant l'olds j'aurai pu reprendre la caprice de Greg à quelques mois près (et un budget un peu différent aussi).

Avec l'air comprimé tu peux souffler dans les autres trous, voir si ça ressort par là... et risquer d'envoyer le boulon encore ailleurs.

Pas très polis les Auvergnats...

Changer de voiture

2 batteries aussi pour alimenter les 8 bougies de préchauf... c'est un dés point noir de ces moteurs. (un autre étant le non filtrage de l'eau dans le gazoil - sans parler de l'odeur et du bruit) S'il débranche l'alternateur est-ce que la courroie casse aussi ? Je pense plutôt que quelquechose ne tourne pas rond. Poulie voilée ou avec un point dur.

2300 Pour l'insigne je ne suis pas sur que ce soit le même que le tiens. Il fait environ 42x61mm

Le code 12 est systèmatiquement annoncé en 1er. C'est juste pour dire que les codes d'erreur vont arriver s'il y en as.

Après la douche du soir ça brille. J'aime bien cet effet.

Mieux vaut être dedans que dehors parce-que putain qu'est-ce que c'est laid. Tout confort avec un TDB vraiment sympa, je comprends que tu kiffe la conduite. Un bon utilitaire finalement. Content pour toi. Des voitures neuves à 600 euros on en trouves pas souvent.

En général un cata trop "usé" se bouche. Donc soit il a déjà été vidé ou remplacé. Finalement c'est une belle fumisterie que d'envoyer de l'air pur pour baisser un taux. Au final la quantité de nox rejetée dans l'air est la même. Merci pour ces infos, c'est un peu plus clair.

justement j'en ai pas d'autre pour comparer :/ Tu veux dire que tous les supports d'alternateur pour small bloc chevrolet vont convenir. Il y en a plein sur ebay. C'est tout rikiki sous le capot du van, si l'alternateur est trop loin il ne pourra pas entrer. J'ai déjà un couplage pour recharger la 2éme batterie, éventuellement mettre un alternateur plus puissant mais j'ai pas spécialement envie d'en mettre 2. La seconde batterie supporte moins les gros ampérages (batterie GEL) Oui d'ou ma remarque pour ce faire il faut déplacer l'alternateur à la place de la pompe à air. Si je vire la pompe ou que je la vide il faut aussi vider le cata ? Non je ne sais pas, mais vu les autres bidouilles les mecs n'étaient pas familliers avec l'américain, ils ont donc fait ce qu'ils ont pu avec ce qu'ils ont trouvé. Soit le support était cassé soit l'alternateur n'est plus le bon. Merci pour vos lumières. Faut que je démonte les 2 pour savoir ce qu'il faut.

La pompe à air elle souffle du catalyseur vers la vanne EGR ou c'est autre chose ? Le seul moyen de la supprimer et de conserver le tendeur de courroie serait de mettre l'alternateur à sa place. Comment trouver le bon support ?

Super, la classe.

laisse tomber les garanties c'est pire que les assurance. Le défaut est toujours antérieur à la prise de garantie d'après eux. boite manu ou auto c'est un choix important.

2 : que recommandez vous de changer au niveau moteur, joints (culasse comprise)? support moteur ? courroies ? filtres? durites ? what else ? Les filtres, durites et courroies, les liquides, les sondes et le faisceau d'allumage. Mais c'est suivant la fiabilité que tu souhaite. Les pneus aussi, nous avons plusieurs témoignages de pneus anciens qui "éclatent*" sur l'autoroute. *Le terme se déchirer me semble plus adapté. L'huile de boite et la crépine. Implique de déposer le carter de boite et le niveau se fait à chaud moteur tournant. Il y a des sujets sur la clim sur le forum. Il existe des solutions.

Faut savoir qu'au CT la pollution est contrôlée en l'essence et en gpl. Sur la carte grise c'est noté EG (essence gaz) et donc au CT si le GPL ne marche pas tu ne passe pas le CT. A l'inverse, si tu as du carburant dans tes 2 réservoirs et qu'un mode ne fonctionne pas, tu peux encore rouler avec l'autre... jusqu'au prochain CT Avec une station pas cher sur ton trajet maison/boulot c'est un plaisir d'aller faire le plein