Alban42800

Hey ben j'ai pris un panneau de porte d'une armoire plus ancienne que la voiture, j'ai découpé le plus gros morceau qui peut se glisser derrière le faux bois et se coincer et pis j'ai taillé un rectangle pour mon 1din. Bref j'ai enfin du vrais bois Tu me donne la réf des phares qui iraient sur ma caisse dont tu avais parlé ya 18 mois ? c'est des codes ou des plein phares ? ya les ampoules ?

Ouah, c'est plein de bonnes nouvelles. Elle va re-rouler bientôt !

Passage au centre auto pour trouver des HP. C'est Alpine le moins cher dans mes tailles. 8,5cm de diamètre pour les avant et j'ai mis 10x15 derrière mais on doit pouvoir faire plus moyennant démontage de la plage arrière. Un peu de taf pour modifier les connexions et les pattes des hp avant. Pour l'arrière il ne faudra pas s'attendre à une bonne compression acoustique, mais c'est quand même mieux de l'unique HP qu'il y avait. Pour l'autoradio j'avais utilisé un morceau de vrais bois d'arbre plus vieux que la voiture. Les autres "boiseries" de la voiture étant en plastique. Le son est quand même carrément meilleur maintenant. Le vieux et nouveau matos. Coût : 40 euros la paire de HP, 25 euros le poste soit un total de 105 euros : Reprise des connexions des vieux HP et découpe des pattes : Pil poil à sa place : Bon euh... j'ai fait au plus rapide là : Et c'est propre : J'ai pensé à reprendre toute la console en vrai bois mais cela demande une grande précision de découpe et on perd les entourages chromés ; donc c'est plus simple comme ça :

Salut, bon oui on a tous des pièces sur un étagère soit par erreur de commande soit parce que la pièce était encore bonne. En général je démonte avant de passer commande. Avec rockauto en commandant le Dimanche soir tu reçois en général le Jeudi ou Vendredi suivant donc c'est parfait pour un bricoleur du Dimanche. Aussi l'autre raison des pièces qui nous restent c'est l'erreur de diagnostique ; une étape souvent négligé en partie par manque d'expérience : on ne comprends pas et on remplace un truc qui marchait bien. Pour ta barre "coudée" à mon avis elle ne se démonte pas mais on doit pouvoir changer les bushings malgré tout. Je pense qu'il faut la démonter du châssis et traiter l'affaire sur l'établi. Perso j'ai fini par acheter une presse 12T et un gros cric rouleur. Je n'ai jamais regretté l'achat de matos de qualité.

Hello, quelques nouvelles de l'olds : Fin 2018 elle passe le million de miles : Je l'ai acheté fin Décembre 2013 à 72000 miles. La moyenne de 9000km/an reste stable depuis que je l'ai. Je lui offre 4 pneus neuf bien mérités, toujours en 4 saisons : 195/70 R14 91 T HANKOOK Kinergy 4S H740. Montés à domicile ce qui est assez pratique pour en profiter pour réviser ses trains roulants. Bilan : plaquettes avant à changer. L'olds a aussi eu droit à un autoradio tokai bluetooth... l'acdelco restera sur une étagère. Le son et 10x meilleur et le sera encore plus avec des HP neufs (à venir). Et puis le bluetooth combiné à deezer c'est vraiment top. Pour les HP l'avant droit fait BBBBZZZZSSSCCCRRRHHH quand je passe en plein phares. La première fois c'est assez troublant comme effet puis on s'habitue, puis le HP finit par rendre l'âme. Depuis quelques temps ça tourne pas très rond, cette fois ce sont 2 fils de bougies qui sont cramés. Vite résolu donc. C'est un classique, le moteur vibre un peu ce qui fait vibrer les fils et cela affaibli la connexion entre la cosse et l'âme du fil. Juste là le fil fini par cramer et quand tu le retire la cosse reste sur la bougie. C'est pas pour rien que sur les moderne les fils (quand il y en a) sont maintenu tout le long dans des goulottes. J'ai changé un joint de roulement de roue AR, c'est pas très compliqué mais assez long car il faut vidanger le différentiel et retirer l'axe des satellites pour libérer l'arbre de roue. Bref une 1/2 journée pour un joint à 2 euros. Je prévois aussi de remplacer tous les joints, rotules et autre silent bloc des ponts AV et AR. ça tire à droite sur l'autoroute... parfois seulement. Le pare brise à récolté 2 impacts donc c'est en cours de devis chez un carrossier. Vu la mésaventure de TLK j'ai anticipé en allant voir quelqu'un de sérieux. Le problème est qu'il est tellement sérieux qu'il ne s'engagera pas dans des travaux qu'il n'est pas sur de réussir. Voilà donc j'ai cherché sur youtube et trouvé comment démonter les chromes sans tout cassé histoire de rassurer le pro. Bref ça va se faire. et aujourd'hui je pose de nouveaux moteurs pour la centralisation des portes arrière. TLK tu as toujours une paire de phares, quelle référence ? je trouve que ça n'éclaire pas grand chose en codes...

Effectivement, ces derniers sont beaucoup plus important.

Note aussi que si tu branche la diode dans l'autre sens tu devrais avoir l'effet inverse : ouverture mais plus de fermeture. Tu peux aussi la retirer sans risque si ça te gonfle d'ouvrir avec la clé. Ou encore ajouter un petit bouton qui court-circuite la diode quand la capote est fermée (ce que Pigot aurait du faire depuis le début avec un contact capote fermé).

J'adore l'heure de la mort qui reste sur la montre.

C'est pas justement que la boite est revenue en N. Peut-être un problème de tringlerie tout simplement. Moi je vois bien le levier être légèrement décalé par rapport à la position réelle sur la boite et du coup la position être entre N et D sur la boite. Essaie de faire pareil avec la boite sur "2" au lieu de "D".

Joli, Tu voulais dire 110 mph de moyenne bien sur "Je souhaite changer tous les liquides avant de vraiment me lancer sur la route" Tu veux dire que tu va rouler encore plus vite ?

C'est normal, ils ont tout un stock de jaune dont personne ne veut

Pour ça il faut surgonfler ou mieux monter des tailles basses. Tu viendra mesurer le jeu à l'occasion sur l'olds 😉

Salut, moi ça fait clong clong quand je pousse la voiture latéralement à l'arrière. J'ai jamais mesuré le jeu ni perdu de roue.

Ce matin j'ai pris du e10 qui était moins cher que le Go 😃 comme je l'ai dilué dans 35% d'E85... ya pas photo.

Pour une première panne c'était plutôt improbable. Bravo ! Vivement les photos du truc pété ou déboité (mal monté?)... on verra.

Quoi je ne découvre que ce soir que tu est devenu collectionneur compulsif de ricaines 'anciennes ! Félicitations pour ce LTD, c'est une caisse qui me donne bien envie aussi 😍; par contre la conso me fait peur ; ça donne quoi ? Comet peut commencer à s'inquiéter... 😁

Docteur Phil T

Cette petite plaque est géniale 👌

Tu devrais changer de centre de CT (à moins de vouloir une voiture parfaite)... Le miens passe la pollution, le freinage et la suspension, on discute moteur et GPL on jette un oeil sous la voiture et basta. Comme c'est plus rapide qu'un contrôle approfondi et que je lui apporte des voitures sympa il me fait un petit prix.

Sur le GMC j'ai 2 chromées et 2 tôles qui seront laissées sans pneus. Et au fond du garage les 2 autres de chaque type ou il reste 3 pneus (morts). C'est gratuit si tu prends tout Alors mes jantes style cragar chromées ont un ET -12. Cela fait 10cm entre le flanc extérieur de la jantes et le centre côté extérieur. La jante fait 20cm de large. 2 sont "potables" et les 2 autres à sabler et repeindre (j'ai mis du frameto...). Et mes jantes tôles ont un ET inconnu qui correspond à 8cm entre le flanc et le centre. Ce sont toutes des 15p. Voilà, si ça t'intéresse vraiment faut que je me commandes mes nouvelles jantes.

Oui faut que j'y pense, j'me met un post it sur le front et je te fais ça. J'avoue que te voir embarquer 8 jantes me motive à passer la commande.

J'ai peut-être des jantes pour toi. Je ne sais pas l'ET ni la largeur mais j'ai une pile de 4 jantes de mon van GMC qui encombre mon garage et 4 autre sur le van que je vais changer par des neuves chromées dés que je me serai décider à passer la commande aux US.

Merci pour les vidéos, distrayantes et intéressantes 👌 Concernant le comportement, sortant d'une allemande moderne et suivant ton appréciation c'est peut-être normal. C'est bien plus drôle quand les pneus crissent à chaque virage comme dans les films, à faible vitesse sans risquer de se tuer sur la route. Moyennant une mauvaise pose des enjoliveurs tu peux aussi les faire partir en roulant.

Tu l'as dit : Si tout est en place et en bon état ☠️. Sur l'olds (1986) j'ai la sonde lambda et un calculateur qui pilote la richesse du carbu (entre autre). Il me semble quand même que si on retire l'EGR, il y aura moins d'air donc mélange plus riche mais le calculateur va diminuer en conséquence le carburant.

Soit tu laisse la vanne EGR soit tu la remplace par une tôle pour boucher le trou. C'est ce que j'ai fait car elle gênait l'accès à certaines vis.