Alban42800

Avant de sortir le moteur tu avais vidangé la boite. Couleur de l'huile ? limaille au fond du carter ? la boite fonctionnait avant ? De conception, une boite auto ne peut pas craquer comme une boite manuelle car il n'y a pas de crabots. Il y a seulement des embrayages qui sont activés ou pas pour chaque vitesse. Il y a parfois une roue libre à rouleaux. T'es bon pour ouvrir la boite...

Si tu parles de l'arbre de sortie : OUI c'est bon. Pour l'arbre d'entrée je ne pense pas qu'il soit bloqué en P.

Ça ressemble aussi à une tringlerie mal alignée ou la qu'il monté.

Tiens je redécouvre ce topik, merci pour les photos. Moi l'enfer que je constate c'est cette camionnette blanche et le kangoo... ton pote il roule avec quoi tous les jours ? parce qu'avoir cette collection et rouler en dci c'est vraiment l'enfer !

En 1992 c'est une injection. Je roule avec 40% depuis quelques années. Disons 30000 km avec le gmc de 89. Le mélange est un peu trop pauvre mais je n'y vois aucune différence. Par contre les Papier suisses... Autant prendre une Park avenue en France.

je pense que c'est justement ça qui fait mal. C'est de voir régulièrement des nouvelles de la voiture et de ne pas en profiter. C'est beaucoup plus difficile de l'oublier dans ces conditions. Au final ce n'est qu'un assemblage de bouts de ferraille. Elle n'est pas unique et tu vivras d'autres aventures dans d'autres bouts de ferraille.

Salut, et toi... plus de nouvelles de la Nova ? Oui la pompe avait été remplacée par une d'occasion pour une histoire de sous et de délai car l'ancienne ne délivrait plus assez de pression. La nouvelle pompe va arriver bientôt, ça fait plus de deux mois que le van dort dans le garage et je serai content de le conduire à nouveau.

Hier dépose de la boite. L'avantage quand on casse la boite tous les 2 ans c'est que les boulons n'ont pas le temps de gripper à la vidange l'huile est comme neuve, aucune pollution ni limaille ni morceau. Donc soit le converto est mort, soit la pompe à huile... Si j'ouvre le converto il sera mort donc je vais ouvrir la boite. Et c'est bien la pompe à huile qui est HS : L'huile n'étant pas polluée je n'ai que ça à changer pas de rebuild ni de convertisseur.

Salut je pense que t'es bon pour refaire la boîte. Noir c'est cramé est où de la poussière de disque. Vu le moteur qui peine à mon avis il y avait deux vitesses prises en même temps. Donc les embrayages ont frottés très fort ce qui a fait de la limaille et ce qui a chauffé. Du coup le convertisseur est pollué par cette ville dégueulasse. Il faudra donc le changer aussi.

Bon voilà, après 2 ans sans encombres la boite nous lâche à nouveau à 600km de chez nous : et 10 jours plus tard il arrive à la maison : Entre temps une fuite est apparue à la boite aux environs du convertisseur. A voir au démontage mais je pense que le problème sera visible très rapidement.

Moi j'ai mis une sonde sur la grosse durite supérieur près du radiateur avec une jauge numérique. C'est pas beau mais au moins c'est fiable. Si ça chauffe réellement trop à mon avis c'est que ça refroidit mal.

115 degrés c'est beaucoup trop. Moi à ce stade le radiateur était bouché. Est-ce que ton LDR est propre ?

Hello, Alors suite au remplacement des bagues avant + amortisseurs quelques constatations : J'ai desséré plusieurs fois les articulations car j'avais cru les avoir bloqués. La suspension était anormalement dure. En fait c'était le fonctionnement normal avec des amortisseurs en bon état 😲 . Constat sur la route : l'avant ne pompe plus après un ralentisseur alors que l'arrière continue de pomper. Ces derniers jours j'ai fait l'arrière : bagues + amortisseurs. C'est quand même bien plus facile que l'avant. Maintenant le comportement de la voiture n'a plus rien à voir (principalement grâce aux amortisseurs). C'est dur, on sent les bosses, ... bref je ne la reconnais plus. Reste à voir la géométrie.

Nous n'avons pas les mêmes valeurs... 👌

Abonné aux moteurs, c'est pas pire que les boites 😉

Bon c'est une bonne nouvelle ce nouveau départ. 3 heureux : Le vendeur, l'acheteur et la voiture.

Si pour l'instant l'assurance a tout payé (sauf le péage et le carburant à mettre dans la poubelle de loc, donc pas vraiment rapatrié aux frais de l'assurance). Mais pour une relivraison dans un garage ils participent à hauteur de 110 euros (il y a 600km) et ils ne le livrent pas chez moi. Donc finalement tien à en tirer. Bref j'ai l'assurance mini donc le service réduit. Et oui TLK je pense aussi que c'est la pompe à huile qui a cassé car l'huile est redescendue dans la boite comme si le moteur était arrêté. Ce qui me tracasse c'est la raison de cette casse. Cela cache peut-être un autre problème ou cela a peut-être massacré autre chose. Bref tant qu'on aura pas ouvert on saura pas.

Bon me voilà rentré à la maison 😥 sans le GMC et sa TH700r4. Donc pour vous donner à réfléchir, juste histoire de discuter... Avant que ça lâche : - Passages des rapports parfois trop hauts - Cognement comme dans la vidéo Après que ça lâche : - J'ai vérifié le niveau d'huile : beaucoup trop haut - Le levier bouge (et l'axe de commande de la boite tourne bien) mais le régime moteur ne change pas et le van ne bouge pas. Maintenant j'ai plusieurs options : - Sur place le mecano accepterai finalement de la déposer si je peux lui en envoyer une refaite (il n'ouvrira pas la boite). Cela veut dire qu'il faut que je retourne chercher le van (250€ =essence+péage) et que je paie ses heures et son huile ATF3 prix garage. - J'ai lancé un appel d'offre pour le rapatrier à la maison : Pour l'instant le meilleur prix est 885€TTC. Cela me laisse potentiellement le choix de réparer la boite et/ou de reporter cette réparation à un meilleur moment car mes finances sont réservées à autre chose. - Le faire rapatrier chez un spécialiste BVA pour réparation et aller le récupérer mais cela peut prendre du temps.

Euh .. refaite il y a deux ans par le spécialiste. J'ai pas trop envie de me replonger dans une 700r4. Aussi c'est trop loin.

Bon voilà bon voilà le bruit a disparu et avec lui les vitesses sont parties. Plus aucune vitesse ne s'embraye. S'il y a quelqu'un du côté de Hourtin en Gironde ça m'intéresse pour éventuellement stocker le van ou simplement du matériel de camping.

Sujet renommé : c'est pas le moteur c'est la boite. Salut, Alors voilà, c'est pas le bon moment... je pense que j'ai un coussinet de bielle mort, en tout cas les topics existants vont dans ce sens. Voilà le bruit : https://youtu.be/DKOc8MCBy2c Donc en camping à 800km de chez moi je constate que ça claque et le bruit viens de dessous le GMC. Au départ de chez moi j'ai cru que c'était une fuite au collecteur d’échappement mais c'est quand même bien un clac clac. J'ai donc roulé au moins 1000km depuis l'apparition du bruit, voir plus si je ne l'ai pas remarqué avant. Quand j'ouvre le capot moteur extérieur je ne l'entend pas, il semble bien que cela vienne d'en bas. J'ai d'autres symptômes qui n'ont peut-être rien à voir : 1/J'ai remarqué un passage des rapports parfois plus hauts, vérifié le niveau d'huile de boite. 2/ Depuis très peu le van broute au passage du rapport supérieur à bas régime, une fois même à faire vibrer la planche de bord. 3/ La pression d'huile est correcte, l'indication peu fiable est plus basse que d'habitude mais quand même bonne. Du coup ce bruit pourrait venir de la boite ? La situation est merdique : 1/ Pas le temps de faire réparer pendant les vacances d'autant que c'est notre "maison". Faudrait trouver un garage qui veut bien, qui peut avoir les pièces rapidement et acheter une tente et prier pour qu'il répare avant notre retour dans 6 jours. Et si le vilebrequin est déjà mort cela va me couter un bras. 2/ Rentrer avec et massacrer le vilebrequin mais vu qu'il l'est déjà peut-être cela me permettra de réparer moi même à la maison, voir de changer le bloc pour le prix d'un vilebrequin par un garagiste à 800km de chez moi. 3/ Le laisser à un garage dans une semaine et se faire rapatrier par l'assurance. Faudra revenir, et on est chargé à bloc, camping, vélos, chien, ... Est-ce que débrancher la bougie correspondante peut limiter la casse ?

Si je ne me plante pas la pompe à air envoie de l'air dans les gaz d'échapement de sorte que le taux de co2 soit plus bas en sortie du pot. C'est donc uniquement un artifice pour tricher sur la pollution. En tout cas moi j'ai tout viré il y a 4 ans.

Sympa de pouvoir transmettre sa passion à ses enfants. J'aime bien les côtés mais j'ai toujours eu du mal avec les calandres ford.

Salut, effectivement les flammes sont bien plus belles dans cette teinte. Le look est plus dynamique J'espère que le bonhomme va toujours bien et que le moteur en a fini de ses soucis ; à ce que je me souviens tu l'avais ouvert 2 années de suite. Des photos de l'intérieur ?

Salut, faut lui demander les dimensions : Diamètre et profondeur et surtout l'entraxe (pas comme les jantes ). Au moins le visocoupleur est neuf.